Lenkgetriebe

Hallo zusammen!
Da klinke ich mich doch auch noch ein. Meines (07/1954) ist zwar nur etwas "verschwitzt", aber man will ja vorbereitet sein... Danke für den Link zur Ersatzteilbeschaffung. Das müsste auch bei meinem passen, oder?
Und was haltet ihr von diesem Link? Hier werden ja scheinbar alle Arten von Lenkgetrieben überholt.
Wobei ein Tauschen der Dichtungen ja vermutlich kein Hexenwerk sein dürfte und man dann ja vielleicht schon wieder Ruhe hat...
www.mtm-kaeferschmiede.com/mtm-leistungen/spindellenkung/

Viele Grüße

Rafael

Hallo Rafael,

die Ersatzteile (Dichtung und Dichtring) beschaffen kann nicht schaden, ich würde aber bei deinem Käfer nur das Öl gegen Fließfett austauschen und das Gehäuse von außen ordentlich reinigen und evtl. die Deckelschrauben nachziehen und das Spiel in der Lenkgetriebewelle prüfen und ggf. nachstellen (nicht zu fest!), das sollte bei der Laufleistung deines Wagens reichen, Verschleiß dürfte kein Thema sein.

Zu dem von Dir angesprochenen Link: Dort wird nur die Überholung von Lenkgetrieben mit Rollenlenkung (also ab Anfang der 60er Jahre), nicht mit Spindellenkung angeboten, denn wie dort teilweise richtig geschrieben wird: "Eine Überholung ist eigentlich kaum nötig und bei groben Verschleiß aufgrund der schlechten Ersatzteillage nur schwer möglich."

Die Spindel mit zugehöriger Mutter und Lenkhebel gibt es auf dem freien Markt nicht mehr, wenn so etwas mal irgendwo angeboten wird sollte man zugreifen, denn bei Käfern mit hoher Laufleistung oder schlechter Wartung verschleißen diese Teile doch hin und wieder!

Gruß
Jens

Hallo Zusammen,
nur so zur Info.
Der kleine Simmerring oben hat die VW Teile Nr. 111 415 285 A und der untere große Simmerring ist ein Norm Teil 28 / 40 / 7 .

Gruß
Paule

Hallo,

ich habe heute nun mal das Lenkgetriebe ausgebaut. Leider ist der Dichtring ab 10/52 zu groß

Ich denke mal, dass ich dann wohl den bis 09/52 brauche. Ich habe mal drei Bilder vom Lenkgetriebe angefügt. Könnt ihr mir bitte sagen, von wann das ist? Ich kann mit der VW Nr. überhaupt nichts anfangen. Über eine Bestätigung, dass ich dafür den kleineren Dichtring vom Peter Ebeling brauche, würde ich mich sehr freuen.

vielen lieben Dank im Voraus!!

Gruß

Gisel

Hallo Giselher,

vorab ein kleinen Tipp.
Ich habe letztes Wochenende hier auf der Webseite im digitalen Archiv den Bereich Ersatzteile kpl. neu gemacht und erweitert. Lade dir einfach die Kapitel Vorderachse und Lenkung der Jahre 1950 bis 1956 herunter. Dort sind die Explosionszeichnungen und die Teilenummern des Lenkgetriebes drin. So kannst du vergleichen welches Lenkgetriebe du hast und was du brauchst. Als BFV-Mitglied hast du ja Zugriffsrechte auf das Archiv.

Ersatzteilkataloge

Den "großen" Dichtring oben für die Lenkhebelwelle gibt es in 22mm und 28mm Durchmesser je nach Baujahr des Lenkgetriebes. Messe einfach deine Lenkhebelwelle dann weißt du welchen Dichtring du brauchst. Dazu brauchst du noch einen "kleinen" Dichtring der ist glaube ich für die für die Nachstellhülse und hat ca. 17mm.
Ich habe mir am Dienstag in Hannover mal pro Forma, auch anlässlich dieses Beitrags, einen sorglos Dichtsatz von unserm Clubmitglied Dirk Flüss besorgt. Mein Getriebe ist nämlich auch leicht feucht. Das Ganze sieht dann so aus:



Ruf Dirk einfach mal an, er hat alles da und weiß vor allem was er tut und was wo hin gehört.
Die Telefonnummer schicke ich dir per E-Mail
Gruß
Ralf

Hallo Richtungsweiser,
Brezel bis 1-397022 haben eine dünnere 22mm dicke Lenkhebelwelle Dichtung VW 111415299,
Ovali 28mm WDR 28x40x7
Und dann möchte ich meinen Vorrednern widersprechen.Die Innereien der Lenkgetriebe sind gerne defekt.Meist durch Ölmangel und eingedrungenen Schmutz.
Die Lenkhebelwellen rosten und verschleißen dann.Eine Lagerschale der Lenkspindel ist in der Lenkspindel eingearbeitet und hat sehr oft Pitting.Da nützt auch ein neues Lager nichts.Lenkmutter und Lenkspindel verschleißen gegeneinander.
Die Lenkhebelwelle könnte man evtl.aufschweißen und schleifen lassen.Damit käme man schon ein gutes Stück weiter.Ob man Lagerstellenpitting aufarbeiten kann???
Gruß
Hans Müller-Daum

Gute Nachrichten an alle Richtungskorrigierer,
ich habe eine Lenkstockwelle zum aufarbeiten an die Fa.Berolina Metallspritztechnik Wesnigk GmbH,
Pappelhain 30-31, 15378 Hennickendorf geschickt.
Ich bin extrem begeistert von der Arbeit und dem Erfolg der sich dadurch eingestellt hat.
Konnte man vorher noch deutlich Spiel fühlen,mußte ich um die Welle einzuführen den Gammel in der Bohrung erst mal beseitigen.Die Lenkstockwelle wurde an ihren beiden Lagerstellen wie sie schreiben regeneriert .Durchmesser 28 H7 x 30 und Durchmesser 28 H7 x 25 mit 1.4034 beschichten und schleifen.
Die Kosten: 95.50€ + 8,71€ Versand + 19.80€ Mwst = 124,01€
Wenn dann der Rest der Innereien noch brauchbar ist hat man wieder ein tolles Lenkgetriebe mit dem es perfekt geradeaus und um die Kurve geht.
Gruß
Hans Müller-Daum
P.S.: Ich bringe die Teile zur Demostration mit nach Hamburg

Administrator schrieb: Hallo Gisel,

wenn du mit "modern" Mitte 60er+ meinst denn nur mit sehr hohem und unwirtschaftlichen Aufwand.
...

Gruß
Ralf

hallo Ralf,

warum meinst Du das wäre ein sehr hoher Aufwand ? Die Rollenlenkgetriebe sind doch einfach zu besorgen und zu montieren ? Einzig der Lenkhebel wäre zu tauschen, alternativ die Spurstangenköpfe. Wobei hier die modernen dann eben wartungsfrei sind, was je nach Besitzer unerwünscht ist.

Vg
Marc

Moin,

als Update: ich habe mir beim Gerd Kummetat ein "neues" Lenkgetriebe verbauen lassen. Das alte Spindellenkgetriebe war absolut runter: Geradeausfahrt Lenkradspeien waagerecht, nach einigen Kurven und anschließender Geradeausfahrt Lenkradstellung 8 Uhr-2Uhr...

Das war mir zu unsicher. Kummetat hat mir ein gebrauchtes Rollenlenkgetriebe verbaut, da er den neuen aus Brasilien auch nicht traut. Zusätzlich noch einen Lenkungsdämpfer und einen Frontstabi. Eine krumme Spurstange mit Köpfen getauscht und ich kann nun wieder mit einem sehr guten Gefühl fahren. Ein Unterschied wie Tag und Nacht!!!

Was am alten Lenkgetriebe kaputt war, kann ich nicht sagen, sorry. Es wurde ein neuer Lenkhebel verbaut, um das Ganze passend zu machen.

Bin rundum glücklich mit diesem Umbau/Update und kann sowohl diesem Umbau als auch die Werkstatt von Kummetat absolut weiterempfehlen.

Euch allen ein schönes Weihnachtsfest, einen guten Rutsch und ein pannenfreies und glückliches Jahr 2019

Luftgekühlte Grüße

Gisel

Halo Giesel,

du schreibst u.a.:

Bel.Air.Boy schrieb: Moin,

Eine krumme Spurstange mit Köpfen getauscht ...

Dazu kann ich nur den Hinweis geben, dass die linke Spurstange bis ca. Bj.1960 immer einen Knick hatte! Das gehört so und ist auf alten Fotos, auf denen eine Vorderachse abgebildet ist, auch zu erkennen und im Reparaturleitfaden beschrieben. Ich war mit meinem Wagen auch deshalb mal beim TÜV durchgefallen, weil diese originale Spurstange mit Knick im Bereich inneren Spurstangenkopfes als angeblicher Mangel festgestellt wurde. Das nur so am Rande, natürlich ist nichts gegen eine völlig neue Vorderachse hinsichtlich Fahrverhalten und Sicherheit einzuwenden.
Gruß
Jens