Motor Nummer

Hallo zusammen,

Ich bin neu hier und mir ist ein Ovali Käfer zugelaufen. Nett wie ich bin habe ich ihn nun adoptiert. Leider stand er viele Jahre im Freien. Zwar war er abgedeckt aber irgendwie schafft es die Feuchtigkeit immer ihr Werk zu verrichten. Ich muss gestehen dass ich vom Käfer überhaupt keine Ahnung habe. Deshalb bin ich nun erstmal am Info sammeln. Der Ovali ist am 01.12.55 zugelassen. Nun würde mich interessieren ob der Motor dazu passt. Ich hab mal das Bild mit der Motor Nr. angehängt. Ich bin mir sicher dass ihr mir weiterhelfen könnt.
Im voraus besten Dank.
Gruß Günther

Dein Motor ist viel jünger, müsste deutlich nach 1960 sein.
Was genaueres zu dem Motor können Dir sicherlich die Experten hier sagen, aber ohne da jetzt tiefer zu gehen, fällt mir zuerst der zweigeteilten Limafuss auf und das passt schon nicht. Bei den älteren Motoren ist der aus einem Guss.

Hast Du auch Bilder vom Ovali? Bin neugierig ....

Hallo Günther,
erst einmal Willkommen im Forum der BFV und Glückwunsch zu deinem Ovali.
Wie PanTau schon richtig gesagt hat, ist bei einem 30 PS Motor der Lichtmaschinenfuß an das Gehäuse angegossen.
Angeschraubt wie bei deinem wurde er ab 1960 und kennzeichnet den Motor als 34 PS.
Bei der Nummer wird es etwas schwierig, denn es handelt sich um einem Austauschmotor. In den 50er und 60er Jahren war die Motornummer in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Wenn ein defekter Motor zur Aufbereitung ins VW-Werk in Baunatal kam wurde die ursprüngliche Nummer ausgefräst und durch eine neue Austauschnummer ersetzt, die dann in die Papiere des Käfers eingetragen werden konnte, der den Motor erhielt.
Du erkennst das am VW Zeichen mit den 2 Pfeilen und dem A vor der Nummer.
Meines Wissens gibt es keine Listen die den Bezug der ursprünglichen Motornummer zur Austauschnummer herstellen.
Auf jeden Fall ist es aber ein 34 PS Motor aus den 60er Jahren.
Wenn Rückbauen möchtest und einen 30 PS Motor von 1955 suchst, in der Ersatzteilböre hier im Forum wird gerade einer angeboten.

Falls du weitere Fragen zu deinem Ovali hast nur zu, die BFV hilft gerne weiter.

Gruß Ralf

Hallo Jungs,

vielen Dank für die äusserst fachkundigen Info's.
Ich werde sicherlich noch 1000 Fragen zum Käfer haben.
Wie gesagt ich habe vom Käfer keine Ahnung. Habe bisher vorrangig Motorräder restauriert und an Auto's viele Schweißarbeiten durchgeführt.
Ich habe leider den orig. Pappbrief nicht mehr. Im Fzg Brief von 1984 steht keine Motor Nr. mehr drin.
Die "Eierleuchten" sind auch nicht mehr dran. Zum Glück sind die Wnkerschächte incl. Winker noch unversehrt geblieben.
Er hat die Fahrgestell Nr.1-1028137
Gibt es eine Übersicht welche Farben und Innenausstattung in diesem Zeitraum verbaut wurde?
Er ist weiß. Keine Ahnng ob das original ist. Auf alle Fälle ist er nachlackiert worden.
Er wurde wohl vor ca. 30 Jahren schon mal restauriert. Häuschen war damals auch ab.
Bilder stelle ich am WE mal ein.
Im Moment steht er auf der Bühne zum begutachten
Bis denn

Gruß Günther

Hallo Günther,
Die Fahrgestellnummer stammt von November 1955.

Zu diesem Zeitpunkt gab es folgenden Farben:
Export Modell
L41 schwarz

L370 nilbeige

L227 stratosilber

L313 schilfgrün

L315 dschungelgrün

L324 polarsilber


Im Innenraum:
Pünktchenbeige

Pünktchenblau

Pünktchengrau


Standard Modell
L225 jupitergrau

L37 mittelblau


Im Innenraum
Fischgrät blau/grau


Gruß
Ralf

Hallo Günther,

willkommen hier im Forum.
ich bin mir bei deiner Motornummer fasst sicher, dass es sich um den Buchstaben H und nicht um ein A handelt. Auch Austauschmotoren bekamen den Kennbuchstaben wieder vor die Nummer gestempelt, allein der Doppelpfeil und das X hinter der Nummer sagt aus, dass es sich um ein Austauschteil handelt.
H würde 1500ccm und 44PS bedeuten (der im Käfer mit Einkanalzylinderköpfen begehrteste und drehmomentstärkste Motor).
Hier ein Bild von dem AS Motor mit 50PS aus meinem T2Bus



Gruß
Jens

Guten Morgen,

mal wieder vielen Dank für die Interessanten Antworten.
Ich bin noch immer beim "Sichten" des Zustandes von meiner neuen Errungenschaft.
Er ist halt von Innen ziemlich "verwanzt".
Auf der Fahrerseite hinten hatte wohl auch mal Tierchen sein Zuhause.
Der Innenraum wurde anscheinend damals schon mit Teppich ausgelegt bzw. verklebt. Nun ist über Jahre hinweg alles nass geworden und dementsprechend ist der Zustand.
Die Beifahrerseite ist deutlich besser als die Fahrerseite.
Ich habe mal ein paar Bilder gemacht.
Keine Ahnung ob ich ein neues Thema aufmachen soll oder hier "meinen Weg" weiter beschreiben soll??
"In allen vier Ecken soll Liebe drin stecken"
D.h. an allen 4 Ecken gibts was zum Schweißen
Ich habe noch keine Ahung ob man dazu das ganze Häuschen abnehmen muss oder nicht.
der Schweller macht mir eigentlich am meisten Sorgen.
Na mal sehen. Wird sich alles ergeben.
Die Bilder von Außen werde ich in der Vorstellungsrunde einstellen.

Wünsche allen ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr.

Gruß Günther

Hallo Günther,
wenn das noch die originale Rücksitzbank ist, war der Ovali mal schilfgrün, dschungelgrün oder polarsilber.
So wie deine Schweller aussehen, würde ich die Karosserie, sofern sie nicht jemand mit dem Rahmen verschweißt hat, abnehmen und Schweller und Heizkanäle tauschen.
Nicht die billigsten, aber passgenauesten bekommst du hier:
Klassicfab
Volkswagen Classic Parts vertreibt die zwar auch, aber direkt vom Hersteller sind sie billiger.
Gruß
Ralf

...die sind aber nur im direkten Vergleich billiger, bis Du die hier in Deutschland hast, gibts da keinen Unterschied mehr...in Holland beim Distri kannst ggfs. auch bestellen.

Gruss
Marc

Hallo Ralf,
ich habe es schon öfter in Foren gelesen, dass die Motornummer in den 50ziger und 60ziger Jahren im Brief gestanden haben soll. Ich habe einen 54ziger Ovali mit Faltdach und den Original-Brief. Ich kann keine Motornummer im Brief finden. Es ist noch nicht einmal eine Zeile oder Feld für die Motornummer vorgesehen. Frage an den Fachmann: Gab es unterschiedliche Brief-Muster? Oder ist mein Brief zu alt? Erstzulassung war am 13.07.1954.

Gruß aus Wiesbaden
Thomas