Ölverlust hinter Riemenscheibe

                                           Freunde, wer weiß was, oder hatte schon mal ein solches Problem?
 Ein Bekannter von mir, der hier im Forum nicht aktiv ist hat folgendes Problem:  Bei seinem Käfer gibt es einen starken Ölverlust hinter der Riemenscheibe!
Bei der Restauration seines 57er Käfers wurde auch von einer seriösen Firma der Motor komplett überholt. Nach dem Einbau und einer Fahrt von ca 20km wurde starker Ölaustritt hinter der Riemenscheibe festgestellt. Der Motor wurde der Firma zur Nacharbeit zurückgegen, die den Motor auch wieder komplett zerlegte um die Ursache festzustellen. Nach wiederholter Reparatur ölte der Motor noch genau so!!!! Verschiedene Versuche führten dazu, daß festgestellt wurde, daß wenn während der Fahrt die Motorhaube ein Spalt geöffnet ist absolut kein! Ölverlust auftritt. Bei geschlossener Motorhaube und eingeschalteter Heizung ist der Ölverlust auch deutlich geringer. Es ist bekannt, daß im Motorraum während des Betriebes ein Unterdruck herrscht. Folglich, da der Ölverlust bei leicht geöffneter Klappe nicht! auftritt, es hier irgend wie einen Zusammenhang gibt. Ich habe mich rumgefragt und bekam die Antwort, daß es eventuell  die neuen kleinen Kurbelwellenlager mit der Ölrücklaufnut der Grund sein sollten. Das kann ich mir so nicht vorstellen. Ich habe in den vergangenen Jahren bestimmt über 10, 25 bzw.30PS  Motoren mit diesen Lagern überholt, und nie ein Problem gehabt. Hat jemand zu diesem Problem eine Antwort oder einfach eine Idee.  Bitte keine Umbauvorschläge wie Simmerring hinter Riemenscheibe oder ähnliches. Millionen von 30 PS Käfer hatten im Orginalzustand das Problem nicht!!

  Mit freundlichem Gruß zum 1. Mai              Wolfgang

Hallo Wolfgang,

als Erstes denke ich da an die Ölrücklaufspirale auf der Riemenscheibe, wenn die beschädigt, oder verdreckt ist, dann wird das Öl nicht zurück gefördert. 
Allerdings vermute ich, da es ja ein Fachbetrieb 2x zusammengebaut und zerlegt hat, dass die Spirale OK ist.
Trotzdem, am einfachsten ist es, eine andere Riemenscheibe einzubauen, vielleicht ist dann das Problem behoben?
Noch eine Idee wäre, dass das Gehäuse im Bereich der Riemenscheibe Übermaß hat, aber eine Riemenscheibe mit Standardmaß eingebaut wurde, so dass daher die Funktion der Rücklaufnut nicht mehr gegeben ist.

Gruß
Jens

Hallo,
ja es gibt Übermaß Riemenscheiben . Und es gibt eine Öl Rückhaltescheibe auf der Kurbelwelle. Nicht das sie falsch montiert wurde. 
Gruß
Hans

Vielleicht hilft dieser Anweisung von VW:

 

 

Gruss,

Marc / NL

Hallo Öler,
es gibt auch Öleinfülldeckel mit Entlüftung. Habe ich immer gerne drauf gemacht als ich günstig dran kam.
www.theopold-parts-shop.de/product_info....mit-entlueftung.html
Gruß
Hans

Oder in den Limaträger eine Bohrung einbringen oder am Entlüfter ein zusätzliches bzw. größeres Entlüftungsrohr ansetzen.Habt ihr einen Druckverlusttest gemacht. Nicht das ein Zylinder zu stark durchbläst.

   Freunde
inzwischen wurde weiter an diesem Problem rum. gesucht.
Es stellt sich jetzt folgendermaßen dar:  Öffnet man bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel, so wird sichtbar Öl herausgeschleudert. Aus den beiden mit Entlüftungsröhrchen versehenen Ventildeckeln  tropft Öl her aus. Hinter der Schwungscheibe ist es ölfeucht. Nochmal zur Erinnerung: Der Motor ist neu aufgebaut, und hat ca. 200Km.  Wird der Auspuff fest zugehalten, läuft der Motor weiter!! Alle vier Zylinder haben einen aktuell geprüfte Kompression von 8 bar.  Wo kommt dieser Überdruck im Kurbelgehäuse her??

Mit freundlichem Gruß    Wolfgang

Die Kompression kann gut sein und trotzdem kann es an den Kolben vorbei drücken. Deshalb ein Druckverlusttest.
Gruß
Hans

  Hans
Das ist richtig, aber unwahrscheinlich. Druckverlustmessung soll gemacht werden.

  mfG      Wolfgang

Kann es sein, dass die Kolbenringstöße nicht 120° versetzt, sondern übereinander liegen und das vielleicht noch bei allen 4 Zylindern?