Heb 518 meldet kapitalen Getriebeschaden nach 233 herrlich schaltbaren Kilometer

Krrrr und ab hoch auf den gelben Wagen.
So passiert am Dienstag nach meinem Italienisch Kurs. Die AHK demontieren ist immer eine kleine extra Arbeit. Jetzt wohnt da aber vorrübergehend ein H Motor mit 44PS im dafür viel zu engen hinteren Abteil. Der Motor muß im Motorraum aller seiner Anbauteile entledigt werden. Ein schöner Spaß. Mittlerweile liegt das Getriebe demontiert auf der Werkbank mit einem sehr ungewöhnlichen Schaden. Vom Differentialgehäuse ist der Teil abgebrochen der in das Lager geht. Natürlich gibt es noch Folgeschäden vor allem am Triebling und dem Tellerrad. Ein Gehäuse dürfte noch im Fundus sein. Triebling und Tellerrad waren NOS, schnief, schnief. NOS Ersatz dürfte schwierig werden. Die Macken am Rand ausfeilen???
Bilder folgen
Gruß
Hans

Bildgewaltiges

Ärgerlich Hans, aber ich denke man kann die Stellen an den Kanten der Zähne des Tellerrades egalisieren, die Tragflächen scheinen ja nicht betroffen zu sein.
Vielleicht sollte man versuche herauszufinden, warum das Teil vom Differential-Gehäuse abgebrochen ist?
War das schon vorgeschädigt, d.h. es wurde ein defektes Teil eingebaut?

Viel Erfolg, Gruß
Jens
 

Hallo Zahnärzte,
wenn ich wüßte das es vorgeschädigt war wäre ich ziemlich ...
Das Gehäuse habe ich schon geholt und zerlegt. Ein bischen Feinstrahlen für die Schrauberehre braucht es noch. Ich habe begonnen die Späne zu entfernen. Eine echte Sisyphusarbeit.
Gruß
Hans

Warum lernen die Menschen nicht?
 Ich repariere seit 50 Jahren Teilsynchron und Standartgetriebe! Seit dreißig Jahren weiß ich und sage das auch jedem, daß die Getriebe bis BJ 1960 für einen Dauerbetrieb nicht mehr als 34 PS vertragen. Standartgetriebe sind etwas widerstansfähiger.

   Schönen Tag noch    Wolfgang
PS: Auch handelt es sich hier um das schwache Uraltdiffential.
PS: Auch ist der Sicherungsdraht für die Tellerradschrauben falsch montiert.

Hallo Wolfgang,
leider kam die Anmerkung zu spät für diesen Schaden. Aber ich werde jetzt auf Vollsynchrongetriebe umbauen. Getriebe ist kein Problem wenn man einen Freund hat. Den passenden Schaltkopf just in time zu bekommen schon eher. Ich denke die Achsrohre vom Brezel zu nehmen damit es älter mit den Stoßdämpferhalterungen aussieht. Sollte passen.
Hans

 Hallo Hans

  Wenn unter dem Hebmüller ein Brezelchassis ist, gibts den Schaltkopf über die Ladentheke! Der Preis ist aber schon sehr ambitioniert!! Reichts dann noch für ein gescheites Weihnachtsgeschenk für Deine Frau??
  Mit einem Adventsgruß    Wolfgang
 

Hallo Wolfgang,
das Teil kostet zwei NOS Sicken Türen die ich Samstag abgebe. Im Moment ist der Schaltkopf schwierig zu ergattern. Evtl. hat Ahnendorp den am Lager. Für eine dünne Schachtel Mon Cherie wird es zu Weihnachten dann noch knapp reichen.
Gruß und frohe Weihnachten aus dem Kohlenpott
Hans

  Hans
 das Umbauteil hat doch die ganze Zeit 700€ gekostet. Habe mal rumgegoogelt: Aktuell nicht lieferbar und kostet jetzt 1000€!!!
 Irgendwie ist diese Nummer zu groß!!

        mfG    Wolfgang

ich weiß. Ich dachte schon an selber machen Ein Brezel und ein Vollsynchronschaltgehäuse zu verschweißen.