Heb 518 meldet kapitalen Getriebeschaden nach 233 herrlich schaltbaren Kilometer

Heute den Rohling für den Halter in Rosmalen überreicht bekommen

Das nächste Problem

Moin Hans, vielleicht sollest du erstmal original fahren und dann schauen wie es mit dem Umbau weiter geht. Meine Brezel, wo ich dir Fotos von der Getriebeaufnahme schicken sollte, steht immer noch vor der Haustür in der Garage und ich werde bei diesem Wetter nicht zur Halle fahren um Fotos zuschicken. Sorry Carsten

Hallo Getriebeumbauer,
mittlerweile bin ich mit dem Halter fertig. Das Schaltgehäuse muß jetzt wieder durch Alu schweißen geschlossen werden.
Wenn man ein Umbauschaltgehäuse bauen wollte mit Brezelbefestigung bräuchte man einen Schaltfinger der wie beim Brezel nur einmal um 90°  abgewinkelt ist mit dem Abstand des Vollsynchrongetriebes . Der Brezel Schaltfinger ist länger. Evtl. könnte man ihn kürzen und einen passenden Gleitkopf anschweißen. Oder gibt es weitere Schaltfinger mit einfacher 90° Winkelung in anderen Getrieben? Wenn jemand einen Brezelschaltkopf mit Schaltfinger oder nur den Schaltfinger erübrigen kann würde ich es ausprobieren.
Gruß
Hans
 

Hallo Leute,
mir hat der Halter doch nicht so gefallen weil man den originalen Gummi so stark bearbeiten muß. Ich habe das Ende eines Brezelschaltkopfes abgesägt und an den Vollsynchronschaltkopf adaptiert. Hierfür mußte die Schaltführung abgetrennt werden. Aber auch hier macht der gekröpfte Schaltfinger Probleme. Ich habe sie in den Griff bekommen indem ich die neue Verschlußplatte im Schaltbereich des Fingers ausgespart habe. Das mußte mit einem weiteren Deckelchen wieder abgedeckt werden. Dadurch wurde es wieder eng. Auch das kann ich mit einer anderen Halterung bauen.
Heute habe ich mich aber durchgerungen den Brezelschaltfinger zu modifizieren. Der Finger des Vollsynchron ist beidseitig kürzer. Neben dem originalen Kopf habe ich mit Schutzgas aufgeschweißt. Danach Schleifen und kürzen auf das Maß vom Vollsynchron. Das hat besser geklappt als gedacht. Den Schaltfinger habe ich gekürzt. Jetzt muß wieder eine 60 Grad Senkung für die Schaltkupplung unter der Rückbank erfolgen. Den Senker habe ich gerade erstmal bestellt. Inzwischen kann ich eine Verschlußplatte ohne Aussparung für den gekröpften Schaltfinger anfertigen und dann alles Alu verschweißen.
Wer noch einen Brezelschaltfinger erübrigen kann darf sich gerne bei mir melden. Das Ende eines Brezelschalkopfes kann man auch drehen.
Gruß
Hans

Hallo Synchrone,
ich habe mich jetzt auch an das Drehen getraut. Zuerst dezentral 15mm für den Schaltfinger gebohrt, dann mit dem Dreibackenfutter die Kontur rausgeholt um dann zum ersten Mal mit dem Vierbackenfutter um die 15er Bohrung auf 24mm abzudrehen. Mit der flex die Aufnahme für den Gummi bearbeitet und dann das Drehteil an den Schaltkopf des vollsynchrongetriebes angepasst. Nächste Woche hebe ich einen Termin zum Schweißen.
Gruß
Hans

Hier noch ein paar Bilder vom Schaltfingerumbau