Aufbaunummer

Hallo ,ein netter älterer Herr (er hatte graue Haare wie ich) sprach mich vor kurzem , als ich mit meinem Pastellgrünen beim Bäcker im Nachbarort war kurz an. Er fragte mich, ob ich auch solche Schwierigkeiten,bei der Beschaffung der Ersatzteile hätte. Die für seinen VW , wie er mir sagte eigentlich nie für sein Baujahr, richtig passen würde . Er hätte einen  57er mit rechteckigem Heckfenster, der schon als Neuwagen, damals im Osten neu zugelassen wurde. Beim genauen Hinsehen, war es eine Bodenplatte vom April 1954, mit teilsynchron Getriebe lt. Nummer 1-0629000 mit einer Karosserie,ohne Winkerschächte, einem großen Faltschiebedach, aber schon mit diesem weißen Kunststoff Innenhimmel und Aufbaunummer 223546, und mit einem frühen 1300 Kennbuchstabe F angetrieben. Alles mit E.Z. 08.1957 gem. KFZ Schein, den Originalen Brief gibt es wohl nicht mehr. Wer kann mir sagen , bevor ich lange suche, von welchem Jahrgang der Aufbau lt.Nummer ist?  Das Fahrzeug hat ein H Kennzeichen und TÜV. Aber irgendwie passt nichts so richtig zusammen. 

Ja, ex DDR Unterlagen sind schwierig.
Hier kannst du dir deine Komponenten zusammensuchen

 

 

 

 

Gruss Ralf

Hallo Ralf
Danke für die schnelle Antwort, wenn ich die Fahrgestellnummer mit deiner Liste vergleiche, könnte es der E.Z. July 1957 entsprechen , es fehlt nur die Null in der Fahrgestellnummer 1-0629000. Danach müsste der Aufbau, der Nummer gemäß, von Januar 1958 sein. In der Rubrik Fahrzeug Historie-Fin, finde ich unter Zuordnung-Baujahr/Monat Nummern, ab 31.03.1954 die fast identische Nummer, mit der Null hinter dem 1- und die Aufbaunummer, ist dort ab August 1951 hinterlegt. Man kann auch noch ,die Öffnungen für die Kotflügelröhrchen, neben dem Reserverad sehen. es würde mich halt mal Interessieren, wie lange es an der Stelle eingeschlagene Aufbaunummern gab. Viele Grüße aus der Eifel.

50erExport schrieb:

 es würde mich halt mal Interessieren, wie lange es an der Stelle eingeschlagene Aufbaunummern gab.
 

  1958:
 

gruss,

Marc / NL
 

Dann könnte der Aufbau lt. Nummer auch der EZ. 07.1957 entsprechen. Aber ohne Winkerschächte auch nicht nachträglich verschlossen? Und dann noch mit hellem Kunststoff Innenhimmel. Trotzdem vielen Dank für die Info.

Hallo Werner,

hier nur die Nummern anzugeben und dabei verlässliche Infos zum Wagen geben halte ich vor allem beim Ex-DDR Käfer für gefährlich. Da wurde alles mögliche kombiniert und umgebaut, ohne dass man es auf anhieb gesehen hat.
Vielleicht hast Du mal ein Foto von dem gesamten Auto, denn Du schreibst "großes Faltdach..." was meinst Du mit "groß", dass es größer als ein Stahlschiebedach ist, oder dass es das größere Faltdach bis Bj. 7/55 ist?
Fahrzeuge für z.B. USA hatten schon 1956 (oder noch davor) keine Winkerschächte mehr, also könnte auch ein Käfer von 58 mit Rechteckfenster ohne diese Schächte daher kommen, aber bei einem DDR Fahrzeug kann auch die Karosse ab 1961 ohne Winker mit einem Faltdach vor 55 und einer Bodenplatte vom Standard nach 57 kombiniert worden sein...
Ist aus der Ferne schwer zusagen.
Gruß
Jens

Hallo Jens ,danke für deine Antwort. Wenn das Wetter doch noch einmal besser wird, mache ich Bilder, von allen Seiten und auch von unten. Nach den ganzen Informationen scheint ja doch alles,außer dem Motor, irgendwie zu passen. Ausser dem Kunststoff Innenhimmel und den fehlenden Winkerschächten, die auch nicht später verschlossen wurden. Nebenbei, die beiden Rücksitze , liegen immer noch in dem Haus. Genaues müsste ich dir mal in einer Privat Nachricht erzählen,bei Gelegenheit.

Hallo, ich habe mir den vermeintlichen Rechteck Faltdachkäfer mit EZ. Juli 1957 wie es in der Zulassung steht ,einmal kurz etwas genauer angesehen. Zuerst einmal das wesentliche, laut Vorderachsnummer 1873271 und Aufbaunummer 223546 müsste es ein im Januar 1958 erstmalig zugelassene Fahrzeug sein. Das Faltdach scheint Original zu sein, die Winkerschächte sind irgendwann einmal verschlossen worden und der weiße Kunststoffhimmel ist auch später einmal angebracht worden (er passt nicht so richtig ).  Wenn ich jedoch die Fahrgestellnummer 1-0629000  mit der Liste vergleiche ,wäre die Bodenplatte von April 1954. Mann kann das Baujahr der Bodenplatte evtl. etwas eingrenzen. Bis wann wurden die Gummimatten im Fußraum, über die auf der Bodenplatte angeschweißten Befestigungspunkte gehalten? Gab es das im Januar 1958 noch .Es ist auch noch eine Nummer ,vom Belag auf dem Mitteltunnel zu sehen 113863311D. Des weiteren hatte er Original mal die Kotflügel mit den Röhrchen vorne, sieht man noch neben der Reserveradmulde .Leider war keine Zeit für einige Bilder von unten zu machen, er hat dafür aber Trittbretter mit Brezelbezug mit den Verstärkungen unterhalb (sieht aber aus wie Eigenbau).
Zu Schluss möchte ich noch erwähnen, das die Bremsen vor kurzem in einer freien KFZ Meisterwerkstatt überholt wurden. Ein neuer HBZ war fällig, so berichtete der Besitzer mir, aber immer wenn er öfters Bremsen müsse würde das Auto nicht mehr weiterfahren. Die gut 20 Km Entfernung zu mir schaffte er so gerade, und nach kurzer Standzeit waren alle vier Räder so fest, das kein Anfahren mehr möglich war. Selbst das Bremspedal lies sich nicht mehr Bewegen, ich erklärte im das bei einer Trommelbremse immer ein gewisser Vordruck besteht und wenn zwischen der Druckstange und HBZ keine Luft ist, wird aus dem geringen Vordruck durch den Temperaturunterschied (kalt-warm) ein richtiger Druck. Nach dem Ausbau der Druckstange, konnte man deutlich sehen das der Stift mit der Gewindeverstellung ,im vorderen Bereich grobe Bearbeitungsmerkmale aufwies. Zudem konnte man ihn nicht mehr kürzer stellen, sehr warscheinlich auch ein Eigenbau. Etwas gekürzt, das Gewinde nachgeschnitten und die Bremse funktionierte wieder wie sie soll. Anbei habe ich mal einige Bilder gemacht. Viele Grüße noch Werner Ohlert.
Wenn das nicht alles so kompliziert mit den Dateien hinzufügen wäre, immer zu groß...........

Hier kommen noch ein paar Bilder.

Noch ein paar Bilder