Hallo Udo,
wenn die Aussetzer erst nach 40 km beginnen, leigt der Verdacht nahe, dass es ein Temperaturproblem ist.
Erster Verdächtiger dafür ist die Zündspule, alles Kupfer wird hochohmiger, wenn die Temperatur steigt, auch die Wicklungen in der Spule. Viel Ohm bedeutet wenig Strom.
Zweiter Verdächtiger ist die 6 V Versorgung des 123, die Elektronik wird intern wahrscheinlich mit 5V arbeiten, fällt die Spannung darunter, kann es zu Fehlfunktionen kommen. Auch die Zuleitungen sind aus Kupfer und bekommen, wenn auch nur sehr wenig, mehr Leitungswiderstand, wenn sie warm werden.
Aber natürlich kann auch der 123 selber ein Temperaturproblem haben, neu bedeutet ja nicht zwangsläufig heil. Vielleicht kannst Du den ja in einem anderen Fahrzeug mal daraufhin überprüfen.
Normalerweise laufen die Luftgekühlten mit dem 123 gut.
Wie es sich bei 30 PS verhält, kann ich nicht sagen, keine Erfahrung.
Die Verstellkurve unterscheidet sich aber schon vom Serienverteiler, um da wirklich eine 1:1 Abblildung zu bekommen muss man den 123 mit frei programmierbarer Verstellkurve nehmen und die Kurve selbst programmieren.
Das ist vielleicht schon wieder nahe an der Erbsenzählerei, ich selbst habe mir aber mit einer falschen Vergaser/Verteilerkombination bei einem 34PS Motor im Bus Jahre lang das Leben überflüssiger weise schwer gemacht.
Das erklärt aber nicht Deine von der Temperatur abhängige Ruckelei.
Viel Erfolg bei der Suche
MM
