Löcher für Zierstäbe

Hallo zusammen. Ich erlaube mir als Neuling in diesem Forum auch noch eine Frage: Wir sind gerade dabei, einen 1952er Standard zu restaurieren. Leider hatte dieser, als wir in kauften, die falschen Türen dran (mit Dreiecksfenster). Mittlerweile haben wir zwei korrekte Türen (ohne Dreiecksfenster) gefunden und diese auch ersetzt. Da es sich bei unserem Käfer um einen Standard-Käfer handelt, hatte er original natürlich keine Zierleisten drauf. Unserer hatte die als Sonderausstattung, gemäss Werkszertifikat, jedoch verbaut. Nun seht ihr auf dem Bild unser "Problem". Die Höhe der Löcher an der Türe stimmt nicht mit der Höhe der Löcher am Rest der Carrosserie überein. Nun ist natürlich die Frage, was stimmt jetzt, damit wir nicht die falschen Löcher zuschweissen... . Wir haben an einem anderen Brezelkäfer (allerdings Export-Modell, der diese Zierleisten ja serienmässig hatte) gemessen und gemäss diesem wären die Löcher an der Türe korrekt. Wir können uns aber schlecht vorstellen, dass die Löcher an der Carrosserie einmal nachträglich (auf beiden Seiten) so falsch angebracht wurden. Wäre es nun evtl. möglich, dass die Export-Modelle die Zierleisten als Serienausstattung nicht in derselben Höhe angebracht hatten, wie die Standard-Modelle die Sonderausstattungszierleisten? Schon jetzt noch einmal vielen Dank für eure Hilfe! Einen herzlichen Gruss!

Hallo,
ich kann mir nicht vorstellen das werksseitig die Löcher für die Zierleisten bei Sonderausstattung nachträglich in eine Standart Karosserie gebohrt werden und da noch in der falschen Höhe. Es ist einfacher in diesem Fall eine Export Karosserie zu verwenden. Der einzige Unterschied sind genau diese Löcher. Nenne doch bitte mal deine Fahrgestellnummer (vom Rahmentunnel, nicht vom Typenschild das ist nur genietet ) sowie die Aufbaunummer (über dem Typenschild in die Karosserie eingeschlagen). Dann kann man mal prüfen ob Fahrgestell und Aufbau zeitlich zusammen passen. Ansonsten würde ich die Löcher in der Karosserie neu machen. Tür anpassen ist zwar einfacher aber zu hoch sitzenden Zierleisten sehen fürchterlich aus. Noch hat man ja die Optionen.

Gruß
Ralf

Oberkante Zierleiste bis Sicke sind normalerweise ca. 20mm.

Hallo Ralf. Vielen Dank für deine Rückmeldung. Gerne gebe ich dir die Daten bekannt: Die Rahmen-Nr. ist 1-0. 359124 und die Carrosserie-Nr. ist die 299419. Einen herzlichen Gruss und vielen Dank!

Hallo Danimenzi,

ich habe einen Standard mit ebenso einer Mehrausstattung inkl. Zierleisten.

www.oval-kaefer.de/VW/IMG_0200.jpg

www.oval-kaefer.de/VW/IMG_3216.jpg

www.oval-kaefer.de/VW/IMG_1795.jpg

(Bilder oben und auch URLs werden zwangsweise via Forensoftware mit https versehen, daher einfach gegen https ohne s ersetzen.)



Die Löcher bei Dir sind in der Karosserie zu weit oben, wenn dort die Leisten montiert werden, lägen diese dann ja quasi and der Sicke/Kante der Karosserie an.


VG!

(@Ralf - Bilderupload via Safari oder Firefox am Mac nicht möglich, Upload-Maske erscheint nicht – Kann es sein, dass dies ein Bug in der Forensoftware ist? )

Hallo Ralf

Vielen Dank für deine Rückmeldung. Die hilft mir schon einmal sehr!

Zur "Sicherheit" habe ich dir noch das Werkszertifikat von VW Classic angehängt, da steht definitiv drin, dass der Wagen zusätzlich mit Zierleisten ausgestattet war. Genau die gleiche Frage habe ich mir aber auch schon gestellt. Ich kann mir schlicht fast nicht vorstellen, dass da einer alle Löcher zugeschweisst und sie an anderen Orten wieder gebohrt hat.

Hat dir da zufällig meine Angabe über die Rahmen- bzw. die Carrosserie-Nr. weiter geholfen? Gibt es da einen Hinweis, dass die beiden fälschlicherweise "verheiratet" sind?

Einen herzlichen Gruss und vielen Dank!
Dani

Hallo Dani,
Das Fahrgestell ist von Juni 1952 und der Aufbau von Mai 1952.
Das ist ein wenig merkwürdig denn ein Aufbau stand nicht solange rum bis er verbaut wurde. Die hatten gar nicht so viel Platz.
Vielleicht ist irgendwann einmal der Aufbau getauscht worden und da sind dann die Löcher gebohrt wurden

Hallo Alle,

Ich meine, es könnte noch immer stimmen das die beide Nummer doch "Matching Numbers" sind, also wie vom Werk ausgeliefert.
Die Liste "Technische Änderungen" ("Progressive Refinements") gibt zwar alle Nummern per Ende jeder Monat, aber individuelle Aufgaben von Änderungen sind manchmal "etwas" daneben. Schau mal bei so etwas einfaches wie die abgeänderte Oberflache vom Handschuhkasten ab 14.5.52. Dabei wird angegeben: FG 1-0353 643 und Karosserienummer 294 685. Dani's Auto (4.6.1952) hat FG 1-0359 124, Aufbau 299 419, und "Ende Juni" = 1-368 640 / 310 006. Was mir angeht stimmt die Reihe nicht schlecht, oder?

Gruss,

Marc / NL

Vielen Dank für eure Rückmeldungen, die mir so sehr helfen! Vielleicht hat man damals in dem Fall einfach die falsche Carrosserie genommen und irgendein Azubi musste dann die Löcher noch von Hand bohren oder so. How ever, wir werden nun die Löcher an der Carrosserie zuschweissen und sie auf dieselbe Höhe wie die an der Türe bringen.

Einen herzlichen Gruss!
Dani