6 Volt Probleme

Hallo 6Volt Spezialisten
Ich habe mit zwei 6Volt Fahrzeugen folgendes Problem.
Nach längerer Standzeit ab ca zwei Wochen muß ich länger orgeln.
Es handelt sich um einen Brezel und einen T1 Bulli.
Bei eingeschalteter Zündung liegen beim Brezel 5,3 Volt beim Bulli sogar nur 5,0 Volt an der Zündspule an.
Solte ich den Fehler in der Elektrik suchen oder haltet Ihr es für normal.
Eventuell Lastrelais einbauen ??? 
Grüße Torsten

Hallo Torsten,
meistens ist nicht mehr genug Sprit im Vergaser. Deshalb muß man orgeln.
Ein Relais für die Zündspule hilft selbstverständlich einen guten Zündfunken zum Starten bereit zu stellen.
So lange der Anlasser sofort dreht brauchst du dafür kein Relais.
Weitere Helfer sind Zündspule erneuern, die Elektrik durchchecken wo der zu große Widerstand den Strom nicht leicht weiterleitet. Gerne ist dies am Schaltschloß,den Anschlüssen oder den Kabeln selber.
Ich tippe bei dir trotzdem auf verflüchtigtes Benzin das erst wieder in die Schwimmerkammer nachgepumpt werden muß.
Gruß
Hans Müller-Daum

Hallo Torsten,
wie Hans schon richtig sagt ist nach längerer Standzeit idR die Schwimmerkammer leer. So muss dein Anlasser über den Motor erst einmal Benzin pumpen. Nimm einfach mal den Luftfilter ab und gib einen guten Schuss Bremsenreiniger oder Ethanol bzw. ein leicht endliches "Etwas" direkt in den Vergaser bei geöffneten Drosselklappen. Der Motor startet dann erst mit dem "Herren leicht entzündlich" und pumpt Benzin in den Vergaser.
Sofern du noch eine schwarze Zündspule hast tausche die gegen eine Bosch blau (heute die silbernen) aus. Diese Hochleistungszündspule macht aus den 5V deutlich mehr "blitzel, blitzel" an der Kerze und der Motor springt leichter an. An den 5-5,3 V an der Zündspule kannst du nur schwer etwas ändern.

Gruß
Ralf
 

Hallo 6 Volt Spezialisten
Die Zündspulen sind schon Bosch Blau.
Mir ging es um die niedrigen Betriebsspannungen der Zündspulen.
Ich hatte da leider keine Vergleichswerte.
Wenn ich vom Regler provisorisch eine Leitung zur Zündspule lege messe ich ca 6,2 Volt ohne laufendem Motor.
Desshalb meine Frage nach Lastrelais.
Grüße Torsten

Da ich ja ein großer Freund von Arbeitsrelais bin habe auch bereits damit experimentiert die Zündspule über das Kabel vom Zündschloss mit einem Arbeitsrelais anzusteuern. Leider mit dem Resultat das der Motor nach abziehen des Schlüssels weiter lief. Danach habe ich das Ganze nicht weiter verfolgt da ich mir das Resultat nicht erklären konnte. Neue Zündspule und nach dem Winter "Zündfix" in der Vergaser hat Abhilfe geschaffen.

Gruß Ralf

torsten schrieb:

Hallo 6 Volt Spezialisten
Die Zündspulen sind schon Bosch Blau.
Mir ging es um die niedrigen Betriebsspannungen der Zündspulen.
Ich hatte da leider keine Vergleichswerte.
Wenn ich vom Regler provisorisch eine Leitung zur Zündspule lege messe ich ca 6,2 Volt ohne laufendem Motor.
Desshalb meine Frage nach Lastrelais.
Grüße Torsten

Unabnhängig davon, dass ich ebenso mich dem anschließe, dass das Orgeln auf eine leere Schwimmerkammer beim Starten zurückzuführen ist – Da die Batteriespannung am Regler bei 6,2 Volt liegt, ist die Spannung ok. Alles deutet bei Dir auf einen Spannungsabfall hin, der duch schlechte Kontakte/Kabel, oder aber auch einen zu hohen Innenwiderstand im Zünd-/Anlasschalter, entsteht.
Daher alle Kontakte von Batterie zum Zünd-/Anlasschalter sowie von dort ab zur Zündspule prüfen, sprich demontieren, säubern, anschleifen etc., wenn das nichts bringt, neue Kabel dieser Leitungen einziehen, ist kein Akt.
Am Ende müssten von den 6,2 v minimum 5,9V bei stehendem Motor an der Zündspule übrigbleiben, was ok ist.
Zudem solltest Du vor allem auch die Spannung an der Zündspule prüfen, wenn der Anlasser dreht, denn bei mangelhaften Batterien und während dieser Belastung geht die Spannung bis zu 4,5 V in den Keller und dann wirds knapp für einen kräftigen Zündfunken.

Administrator schrieb:

.... habe auch bereits damit experimentiert die Zündspule über das Kabel vom Zündschloss mit einem Arbeitsrelais anzusteuern. Leider mit dem Resultat das der Motor nach abziehen des Schlüssels weiter lief.
Gruß Ralf

Hallo Ihr Stromer,
genau das Symptom hatte ich auch an einem 6 Volt Käfer, hier war es sogar so dass der Motor bei Zündung aus weiter lief und beim Abziehen des Schlüssels dann abgestellt hat.
Kann mir/uns jemand erklären was hierfür die Ursache ist?

Grüße
Wilfried
 

Evtl. phänomen via induktion/entladung in der Zündspule oder gar Lichtmaschine, wenn dort die Quelel für Kleme 30 entnommen wurde?
www.leifiphysik.de/elektrizitaetslehre/e...on-und-induktivitaet

Kann sein, dass die ZS noch soweit aufgeladen ist und das Relais durch die Entladung der ZS genügen Strom abbekommt oder kurzschließt, und dadurch geschaltet bleibt. Bleibt der Motor denn dann die ganze Zeit an, oder nur für einen Moment?

Wie auch immer, ich würde am Relais, bzw der ZS eine Freilaufdiode testweise anbringen und den Versuch erneut starten. Oder an Klemme 15 zwischen Relais und ZS testweise eine Shottky Diode anbringen, damit der Strom in nur eine Richtung, sprich ZS fließt, aber .... Dioden in Reihe kosten ca 0.5v Spannung, daher müssen vorab die vollen 6.x Volt ankommen, damit sodann ca. 5.5 V o.ä. an der ZS anliegen .

Alles Theorien ... müsste man testen.


EDIT:
Richtig vernmutet:
forums.maxperformanceinc.com/forums/showthread.php?t=817224
 

Danke Andre,
so was ähnliches hatte ich mir gedacht, ohne es aber wirklich zu wissen geschweige denn begründen zu können.
Er ist übrigens munter weiter gelaufen, bis zum Abziehen des Zündschlüssels.
Das Relais hab ich dann wieder ausgebaut und überall für saubere Kontakte gesorgt, jetzt springt er auch so gut an.

Grüße
Wilfried