MotorNr. 1-0651124 A

Hallo,
ich bin etwas verunsichert, weil bei meinem Brezelkäfer ein Motor
mit der Nr. 1-0651124 A verbaut ist.
Handelt es sich hierbei um den 24,5 PS oder den 30 PS-Motor?
Gruß
Utz

1 Bild zum Motor

Ist leider ein unglückliches Bild, man erkennt zu wenig.
Verteiler ist 24,5 PS. Vergaser und Riemenscheibe wohl auch, soweit das zu erkennen ist.
Auf einen 24,5 PS Motor gehört ein 26er Vergaser
Luftfilter ist vom 30 PS Motor.
Die Motornummer ist aber vom 30 PS Motor.
Detailfoto von der Motornummer auf dem Lichtmaschinenfuß wäre nicht schlecht.

Leider habe ich aktuell nur dieses und ein weiteres Bild von der Motor-Nr. (Siehe Anhang)

Verwirrt hat mich folgender Artikel im Netz. Dort wird behauptet, bis MotorNr. 695 281
handele es sich um den 25 PS-Motor?

***Käfer – Motorkennbuchstaben***
Die Motorkennbuchstaben des VW Käfers – der geneigte Betrachter und Kenner der Szene mag denken: Bei den überschaubaren Variationen der Motorenbauarten, sei das ein Leichtes, sie zu unterscheiden. Wir möchten Ihnen diese Unterscheidungskriterien in Text und Grafik vereinfacht, aber anschaulich darstellen.
Bis zum 31.07.1960 war es am einfachsten – gab es doch nur einen Motortortyp, der fortlaufend durchnummeriert wurde. 1200 ccm/25 PS – ab dem 31.12.1947 beginnend mit der Motornummer 100788 bis zum 31.12.1953, endend mit der Motornummer 695281. 1200 ccm/30 PS ab dem 01.01.1954 mit der Motornummer 695282 bis zum 31.07.1960, endend mit der Motornummer 3912903.

Habe die Info jetzt auch in Eurer Änderungsdatenbank gefunden:
..eingeführt am 21.12.1953 ab MotorNr. 695 282 >neu 30 PS-Motor, bisher 25 PS

Vermutlich ist mein Motor ein Ovali-Motor mit 25 PS

Trotzdem vielen Dank für die Hilfe

Hallo Utz,
jetzt habe ich auch Zugriff auf meine Unterlagen. an der Arbeit geht das leider nicht.
Hier ein Bild von deinem Motor:



Der 25 PS Motor von Zwitter und frühen Ovali hatte einen Solex 28 PCI Vergaser verbaut. Du erkennst das an der Beschleunigerpumpe vorn am Vergaser. Er hatte auch noch den Tonnenluftfilter.
Bei dir ist der Solex 26/28 VFIS (26VFI) Vergaser vom Brezel verbaut



Dein Luftfilter stammt vom 30 PS Motor

Gruß Ralf

Noch ein Hinweis von mir:
sollte man nicht genau wissen, ob es sich um einen 25, 30 oder gar 34PS Motor handelt gibt es zwei Merkmale, anhand derer man dies schnell ermitteln kann:
1. Unterschied 25+30PS zu späteren Motoren (34PS und mehr): Die frühen Motoren haben einen angegossenen Fuß für die Lichtmaschine, dieser ist in die rechte Motorgehäusehälfte integriert. Später ist der Fuß mit 4 Schrauben befestigt.
2. Unterschied 25 zu 30PS: ein 30 PS Motor hat links und rechts in den Blechen wo die Zylinderzahlen eingeprägt sind zwei "Ausbeulungen" (siehe Bild), der 24,5PS Motor hat diese Beulen nicht, das Blech ist an der Stelle völlig eben. Unter diesen Beulen befindet sich je eine Zylinderkopfmutter, beim 24,5PS Motor ist die Mutter in den Kopf eingelassen.
Gruß
Jens

Hallo Utz,
bei deinem Motor Nr. musst Du ein weinig vorsichtig sein bzgl. des eingeschlagenem „ A „. :huh:

Im Heft 02/93 hatte ich mal einen Bericht geschrieben über das Novotex – Stirnrad in VW Motoren.
Für diejenigen, die die Ausgabe nicht zur Hand haben oder später Mitglied der BFV geworden sind. Hier der Scan von dieser Seite.

Im Anhang ein Bild von dem damals ausgebauten Stirnrad.

Damals konnte ich den Zeitraum dieser Änderung nur vermuten und nicht genau festlegen. :dry:
Jetzt aber habe ich in dem Buch „ VW ABC 3 Folge vom Delius Klasing Verlag, folgenden Hinweis gefunden der diese Änderung genau eingrenzt.

Bei meinem ehemaligen VW Käfer von 09/1954 war unter der Motornummer auch dieser Buchstabe „ A „ zu finden. Nur damals konnte ich mir dazu keinen Reim draus machen.
Jetzt weiß ich , was dies zu bedeuten hatte.

Ein weiteres Clubmitglied konnte mir diesen Einbau des Novotex- Stirnrad auch bei seinem Wagen bestätigen .Sein VW ( EZ 22.09.1955 ) mit der Motor Nr. 1-1170657 / A ist bei originalen 84180 km aus diesem Grund liegen geblieben.

Also Leute dann schaut mal ganz genau hin auf Eure originalen Motoren aus diesem Zeitraum und sollte sich unter der Motornummer ein solches „ A „ befinden, dann ist Vorsicht geboten.

Erster Check . Spritpumpe + Bakelitflansch raus und nachsehen. Farbe Matt Pech gehabt , glänzend Glück gehabt.

Vielleicht ist ja das ein oder andere Stirnrad schon ausgetauscht worden und ihr müsst den Motor nicht auseinander nehmen. Ansonsten raus damit, denn die Panne ist vorprogrammiert.








Gruß
Paule

Hallo Paule,

das ist sehr interessant!
Wir haben hier in der Änderungsdatenbank folgende offizielle Einträge:

März 1951
Dezember 1955
Februar 1956
August 1956

Quelle: VW Progressiv Refinements

Von der Kennzeichnung durch das "A" wurde dort nicht erwähnt, ich hatte aber schon mehrere Anfragen bezüglich des "A".