Anlasserprobleme ?!

hallo
mein grundsätzliches mango ist die elektrik!
wenig bzw. keine ahnung.
hatte im letzten jahr immer mal probleme das mein anlasser auf anhieb einrastet und durchzieht.
jetzt nach der winterpause geht garnix mehr.
habe jetzt eine neue batterie gekauft,da die alte 6 volt laut batterieverkäufer defekt war.es soll eine ganze zelle defekt gewesen sein
neue batterie von varta,schwarz,84 AH.ist etwas höher ,passt aber noch unter den sitz und die orginale grössere batterieabdeckung dazu habe ich auch noch.
also batterie eingebaut und versucht zu starten.ich höre das der anlasser ausfährt und auch einrastet, aber er dreht nicht.
also nochmals starterknopf geprüft-der ist in ordnung.
dann anlasser ausgebaut.es handelt dich um den orginalen anlasser von bosch,der auch im porsche 356 verbaut würde.
dann erneuter versuch mit ausgebauten anlasser.
mit hilfe einer zweiten person,die von elektrik mehr versteht,den anlasser an der batterie direkt angeschlossen.das gleiche ergebnis.anlasser fährt aus dreht aber nicht.
ist in diesem fall der magnetschalter defekt oder wo liegt das problem?
gibt es diese art von magnetschalter noch zu kaufen?
gruss matthias

Hallo Matthias
Der Magnetschalter hat zwei Funktionen.
Einmal rastet das Ritzel ins Schwungrad ein-
Zweitens werden die 6V der Batterie über einen sehr dicken Schalter
zum Anlassermotor geleitet.
Die Spannung kannst du messen an der dicken Litze die vom
Magnetschalter in den Motor führt wenn das Ritzel eingerastet ist.
Wenn die fehlt ist dein Magnetschalter defekt
Ausserdem würde ich die hintere Abdeckung abnehmen um die Länge
und Gängigkeit der Kohlen zu prüfen. Grüsse Torsten

Hallo Matthias,
wegen ggf. einem neuen Magnetschalter frage mal bei Dieter Schmidt-Lorenz nach.
Er hat einen 6V Magnetschalter für unser Weihnachtsrätsel gespendet und sollte daher welche haben.

Gruß
Ralf

hallo
danke für die info.
habe inzwischen 4 anlasser in meinem fundus von diesem typ gefunden.
da die recht rar sind und die firmen die sowas fachgerecht überholen auch immer seltener werden,lasse ich zwei von verschiedenen firmen überholen.auch den magnetschalter reparieren sei kein problem.
einen dritten überholten mit 0,5 ps,also etwas stärker, bekommen ich im tausch geben zwei altteile.muss aber nochwas draufzahlen.
zwei werde ich dann zum verkauf anbieten.
gruss matthias

Hallo Matthias,
sehr gerne ist auch die Buchse ausgeschlagen die dem Anlasser als zweites Lager dient.Dann fluchtet der Anker nicht richtig .Ein kleines preisgünstiges Teil mit großer Wirkung.Bei ausgebautem Motor sollte man sie immer kontrollieren.Im eingebauten Zustand läßt sie sich nur schwer wechseln,aber es geht.
Gruß
Hans

hallo hans
danke für den tip,aber diese buchse ist bei mir in orgnung.
aber-kannst du nicht mal eine beschreibung,schilderung schreiben wie man vorgeht diese buchse zu wechseln bei eingebauten motor und getriebe.
wird doch sicher einige interresieren.
gruss matthias

Hallo Matthias,

in eingebautem Zustand lässt sich die Buchse mit einem (wie sollte es anders sein ) VW-Spezialwerkzeug austauschen. Dieser Auszieher funktioniert ungefähr so (aus dem Gedächtnis beschrieben): Eine Gewinde Stange wird durch den Anlasserflansch in die Anlasserbuchse geschoben. Auf der Stange sitz ein Rohr mit außengewinde, dass größer im Durchmesser als die Anlasserbuchse ist, 2 Arme mit kleinen Klauen und eine geschlitzte Buchse die sich spreizen lässt. Dreht man jetzt an der Gewindestange, greifen die Klauen hinter die Anlasser-Buchse, die kleine Spreizbare Buchse die sich dabei innerhalb der Anlasserbuchse befindet, verhindert, dass die Klauen wieder abrutschen. Wenn man dann weiter dreht, wird dabei die Anlasserbuchse aus dem Getriebegehäuse gezogen. Kann sein, dass ich hier ein paar Details vergessen habe, aber im Wesentlichen ist es so.

Gib mal in Google "Anlasserbuchsenauszieher" ein, dann bekommt man tatsächlich solch ein Werkzeug angezeigt, wie ich es hier versucht habe zu beschreiben...

Gruß
Jens

hallo jens
super
danke
matthias

VW228a



Gruss,

Marc / NL