Benzinpumpe defekt

Hi, ich habe seit Mai 2020 einen wunderschönen Ovali, Bj, 1956, diamantgrün, TÜV neu. Allerdings hatte ich seitdem schon zweimal Probleme, einmal nach einer längeren Fahrt mit dem Anlasser, der zwischenzeitlich wie durch ein Wunder wieder funktioniert. Und nun mit der Benzinpumpe. Sie gibt nicht genügend Benzin ab. Vor ein paar Wochen ging mein Käfer während der Fahrt plötzlich aus und ließ sich auch nicht mehr anrollen. Mein Nachbar (Besitzer von drei Vorkriegs-BMW und einer kleinen Werkstatt im Haus) hat mich abgeschleppt. Ein pensionierter KfZ-Meister hat die Pumpe privat mit einem Reparaturset von PARUZZI (Nr. 1730) repariert, aber der Käfer fährt immer noch nicht reibungslos, vermutlich, weil die Metallscheibe, die die drei Membrane zusammenhält, nicht die gleichen Maße hat wie das Original. Ich habe zwei Fragen: Kann jemand mit diesen Beschreibungen was anfangen und mir Tipps geben? Kennt jemand im Raum Heilbronn/Sinsheim/Mosbach eine Werkstatt, der ich mein Auto vertrauensvoll übergeben kann, ohne den Bankrott fürchten zu müssen ich selbst habe ein bisschen technisches Verständnis, bin aber keine Schrauberin. Liebe Grüße. Rike

Hallo Rike,
erst einmal Herzlich willkommen in unserem Forum.
Das Rep.-Set sollte schon zur Pumpe passen.
Ein brauchbares bekommst du u.a. hier:
www.kaeferland-shop.de/antrieb/motor/ben...-22-kw-25-30ps?c=118
Du solltest auch kontrollieren ob der Flansch an der Pumpe noch plan ist, die verziehen sich gern.
Wenn nicht, auf einem Schmirgelleinen planschleifen.
Kontrollieren ob der Pumpenhub noch passt, bzw. das der Stößel die richtige Länge hat.
Den Pumpenhub stellt man über die zwei Papierdichtungen links und rechts von dem Bakelit Zwischenstück ein.
Wenn die Dicke der mitgelieferten Papierdichtungen des Rep.-Sets nicht ausreichend ist, einfach neue aus dickerem Material schneiden.
Gibt es z.B. von der Firma Reinz:
www.amazon.de/Dichtungsmaterial-REINZ-Un...papier/dp/B01MSJTSB0

Gruß
Ralf

.... und nicht vergessen - der Bereich wo der Stößel in die Pumpe drückt (rund um den Pumpenhebel) sollte kpl. mit Fett gefüllt sein.

Hallo Ralf,

erstmal danke für Deine nette Antwort. Es ist ein tolles Gefühl, hier mit Käfer-Kennern in Kontakt treten zu können. Also danke auch, dass Ihr dieses Forum überhaupt anbietet. Ich werde Deine Hinweise mit "meinem" Kfz-Rentner besprechen. Bei den Reparatursets gibt es ja keine große Auswahl. Ich hatte beim Käfershop das hier gewählt: vwkaefershop.de/tank-kraftstoff/kraftsto...raftstoffpumpen-4886 . War wohl nicht ganz richtig: Zumindest dem Bild nach sieht das Set, auf das Du mich hier aufmerksam machst, passender aus.

Jetzt mache ich es so: Ich setze die 45 Euro und bestelle das andere Set, dann tauschen wir das aus - und ich lasse Euch hinterher wissen, ob es funktioniert hat. Ein guter Werkstatt-Tipp für meinen Ovali ist aber weiterhin willkommen : Kompetente Hilfe tut immer gut. Euch allen noch einen schönen Abend. Liebe Grüße, Rike

Hallo

Ralf hat vollkommen recht.
Bei mir bei einer ähnlichen Pumpe hat sie Luft gezogen zwischen der Membrane und dem Metallstück in der Mitte, weil es anscheinend nicht richtig verstemmt war. Außerdem war mir aufgfeallen, dass die große Druckfeder viel steifer als eine originale war (Draht auch deutlich dicker). Die Konsequenz war, dass zu viel Sprit gepumpt wurde. Das hilft dir zwar momentan nicht weiter, aber falls es nach der Überholung solche Probleme gibt, hast du neben dem Pumpenhub eine andere Fehlerquelle, die man leicht beheben kann.
Ich habe einfach die alte Feder wieder eingebaut und im Zweifel kannst du sie ein Stück längen, so wird es auch im Reparaturleitfaden vorgeschlagen.

Gruß Jan

Hallo Jan. Ich kann das mit der Feder nachvollziehen und danke Dir für den Hinweis. Herzlicher Gruß, Rike

Hallo Leute,
zwei Dinge wurden hier noch gar nicht angesprochen:
1. Wenn die Pumpe zu viel fördert, dann wird das i.A. durch das Schwimmernadelventil geregelt. Dieses Ventil macht einfach zu, wenn der Schwimmer in der Kraftstoffkammer gegen das Ventil drückt. Dann gelangt kein Kraftstoff mehr in den Vergaser.
Mittlerweile sorgen aber neue (Repro-)Schwimmernadelventile die nicht richtig schließen für große Probleme. Vergaserläuft über, obwohl der Motor steht. Oder es öffnet nicht richtig, so dass ein Kraftstoffmangel bei Volllast die Folge ist...
2. Beim Wechsel der Pumpenmembrane muss beim Einbau in die Pumpe eine Vorspannung über den Hebel auf den Membrane übertragen werden. Hierzu muss der Hebel nach innen gedrückt werden (Maß 20mm aus dem Gedächtnis, bitte mal im RLF googln). Stimmt diese Vorspannung nicht, wird es schwierig die richtige Fördermenge zu erreichen. @Rike: hier solltest Du den KFZ Meister noch mal fragen, ob er diese Vorspannung beachtet hat!

Gruß
Jens

Hallo miteinander,

der Jens hat natürlich auch recht. Ich kann nur das wiedergeben, wie es bei mir aufgetreten ist. Obwohl ein neues Schwimmernadelventil verbaut wurde, ist es aus dem Mischrohr nur so herausgeflossen; Schwimmerstand war natürlich richtig eingestellt.
Es können so viele Ursachen sein, aber der Meister wird das sicherlich rausfinden. Was auch noch schnell zu kontrollieren ist, wäre ob beide Ventile im Oberteil der Pumpe funktionieren oder den Durchfluss irgendwie behindern.

Bei dem oben genannten Repro-Reparatursatz kann es schnell passieren, dass ein gewaltiger Überdruck aufgebaut wird und am Ende nix mehr geht, da die mitgelieferten Federn viel zu lang und zu stark sind, wie oben von Jan angemerkt. Dies lässt sich kaum durch dickere Papierdichtungen kompensieren und wäre eigentlich auch nicht der richtige Weg.



Am besten die alte, originale Feder und auch Hebelmechanik beibehalten, wenn noch i.O. (in 99% der Fälle). Andernfalls zumindest eine originale Feder kaufen:
www.ebay.de/itm/Feder-Benzinpumpe-VW-Kaf...s-per-S/124307300556
Sodann nur den unteren Teil der Pumpe samt installierter Membrane einbauen und mit Dichtungen und Zwischenstück an das Kurbelgehäuse festschrauben. Jetzt die Kurbelwelle soweit langsam drehen, dass die Membrane leicht nach unten gezogen wird, bis diese mit der oberen Kante des Pumpenunterteils auf einer Ebene ist. Erst jetzt den oberen Teil der Pumpe aufsetzen und Festschrauben.



Final, wenn möglich den Pumpendruck messen. Sollte bei 0.1 Bar liegen, habe im Video ca. 1,3 Bar anliegen, was kein Problem ist.

vimeo.com/474678914

Oben war ein Vertipper, ich meinte: "... habe im Video ca. 0,13 Bar anliegen, ..."