Stoßdämpfer

Hallo liebe Käfergemeinde,
ich möchte an meinen Stoßdämpfer 111 413 031 F die unteren Gummilager 111 413 381 A reparieren. die unteren Lager sind wie aufgequollen und sind vom Stoßdämferauge herausgerutscht.
Ich finde auf dem Markt nur relativ harte Lager aus Kunststoff und die auch in der Breite ca. 1mm zu schmal sind. Bei der Montage schert es ziemlich die Wulstränder ab. (Trotz in heißem Wasserbad eingelegt oder mit Silikonspray montiert.)
Kennt jemand eine Lieferadresse von noch Gummilagern aus Altbeständen oder selbst welche noch zu verkaufen?
Ich möchte die alten Originalen Stoßdämpfer erhalten.
Neue aus allen Ländern Produktionen gibt es ja genügend auf dem Markt.
Vielleicht kann mir jemand helfen und einen Rat geben.
Viele Grüße Gerhard

Hallo Gerhard,
evtl. aus einem anderen alten Stoßdämpfer entnehmen. Wie groß müssen denn die Gummis sein? Ich habe hier seit ewigen Zeiten zwei Stück liegen. Außendurchmesser ca. 29,7 Breite über Stoßdämpfer außen 15mm. Gummibreite komplett 21mm ,Bohrung im Gummi 10mm
Gruß
Hans

Hi Hans,

die Maße sind doch im Bild angegeben. Aber offenbar passen Deine Gummis nicht.
Gruß
Jens

Oh ja..Augen waren wohl nicht auf

Hallo Hans,
Danke für deine Antwort und Angebot, aber wie Jens bereits erwähnt haben deine eine andere Größe.

Aber der Fall hat sich von selber erledigt. Die Stößdämpfer haben doch Leckage, wegen diesem waren auch die unteren Lagergummis aufgequollen.
Also "Neue" aus Mexiko einbauen. Schade hätte gerne meine Originalen verbaut gehabt.
Danke und viele Grüße
Gerhard

Hallo Gerhard,
ich verbaue hinten gerne Koni rot. In Verbindung mit heutigen Stahlgürtelreifen ein Quantensprung.
Gruß
Hans

Wenn man für eine Bundbolzenvorderachse einen guten Stoßdämpfer sucht, so ist der hintere Stoßdämpfer eines 1302/1303 bzw eines Automatic-Käfers rixhtig gut.
Vor vielen Jahren habe ich unwissentlich sokche Dämpfer verbaut (gebraucht und ewig im Regal liegend). und war begeistert, daß solche "alten Dämpfer" noch so gut sind. Unterschied zu den "Bundbolzendämpfern" ist es, daß sie ein wenig "härter" sind, was aber positiv auffällt - rein mechanisch gesehen sind sie im "ausgezogenem" Zustand paar Zentimeter kürzer als Serien-Bundbolzen-Stoßdämpfer, was aber weder beim Verbau noch beim Fahren Probleme bereit.

Hallo Günther,
die hinteren Stoßdämpfer sollten immer etwas härter sein. Wenn man dann hinten die Stoßdämpfer auch noch dezent verbessert....
Gruß
Hans

Halllo Hans,

KONI - die Echten - gehören zu den besten Dämpfern, die es gibt. Aber man sollte auch den Blick für anderes nicht ausblenden: Bilstein Gasdruckdämpfer werden jedem KONI "das Wasser reichen können".
In meinem 69er Ex-Automatic (leistungsgesteigert) ist an der Hinterachse ein Bilstein Gasdruckdämpfer mit Emblem (O-Ton) "Nürburgring getestet" verbaut. Da ich davor sowohl Serie, rote KONIs und auch Hyjacker verbaut hatte und darin nicht fand, was ich suchte, waren die Bilsteindämpfer einfach perfekt: Bodenwellen werden einfach geschluckt- Unebenheiten bei Kurvenfahrt auch und immer "nah an der Straße": Das Gleiche hätte ich nicht nur sondern ähnliches über die "roten KONIS" vor gut einem Viertel Jahrhindert gesagt - die nächste Evolutionsstufe von Dämpfern ist dann wohl da, was ich gut finde: Warum sollte "guter alter Kramm" (KONI) nicht besser gemacht werden dürfen!?
An der Vorderachse des Käfers sind gelbe aussenverstellbare Dämpfer verbaut, die wahrsacheinlich von einem ehemaligen "Renngewindefajrwerk" eines Golf aus den 70er stammen.
Es ist schon toll, wie man mit Grundlage der hinteren Bilsteindämpfer und der uralten vorderen einstellbaren KONI-Dämpfer das Fahrverhalten nach ein eigenen Wünschen beeinflussen kann.

Gruss.