Papierdichtung Lagerdeckel Hinterachsrohr

Hallo,
Ich habe jetzt das Getriebe auf dem Tisch liegen, dass an den üblichen Stellen etwas undicht ist.
Ganz zerlegen will ich es nicht, aber bei der Demontage der Hinterachsrohre machte mich das dicke Paket Papierdichtungen zwischen dem Lagerdeckel und dem Getriebegehäuse stutzig. (Links 1,2 mm, Rechts 0,95 mm)
Das Spiel konnte ich noch nicht messen, da erstmal alles gereinigt werden muss.
Kann sich jemand etwas dabei gedacht haben?

Schon mal besten Dank für Hinweise
Hasso

Hallo Hasso,
das Spiel wird mit den Dichtungen eingestellt. Das kann auch mal etwas mehr sein.Man kann es messen oder pragmatisch einstellen bis es klemmt und dann die Dichtung etwas dicker wählen.Also die alten Dichtungen nicht gleich entsorgen sondern sich damit an die Einstellung rantasten.Im Werkstatthandbuch stehen die Werte. Es sollte leichtgängig sein ,nicht klemmen aber auch nicht klappern.Etwas Öl oder Fett auf die Gleitflächen vorab.
Gruß
Hans

Hallo,
wahrscheinlich musste die damalige Schrauberschaft dem Ding etwas mehr Luft geben, da sonst die Reibung zu groß war. --> Siehe Bilder!
Zum einen gibt es die Riefen (Im Achsrohr tiefer als am Getriebegehäuse). Zum Anderen ist der "Teller" nicht ganz rund (0,5 mm) und er scheint einen kleinen Riss zu haben.
Jetzt die spannende Frage: Kann man das aufarbeiten, oder muss das Rohr neu?
Gruß Hasso

Hallo Hasso,
neu ist immer besser. Es funktioniert auch so.Ich habe Riefen im Gehäuse. Ich habe sie drin gelassen. Die Achsrohre könnte  man auch von einem neueren Getriebe verwenden oder auch einen Seitentausch vornehmen.
Gruß
Hans

Moin,
es ist jetzt soweit zusammen. Eine Seite 0,6 mm und auf der anderen Seite 0,7 mm. Die Deckel so gedreht, wie sie gesessen haben und vorher alle Seiten so geschliffen, dass es keine weiteren Riefen geben sollte.
Achsrohre lassen sich in alle Richtungen ohne Reibung schwenken und das Spiel ist nur ganz gering.
Eine weitere Frage: Ich habe hier noch geschlossene Kugellager liegen. Würde das auch funktionieren?

Gruß Hasso

Hallo Hasso,
ich bevorzuge die geschlossenen Lager  ( 2 RSR ) da so kein im Öl enthaltener Abrieb den Lagern schaden kann. Zusäzlich ist es zur Bremse dichter. Das war mal ein Tipp von einrem Getriebebauer der es bei BMW abgeguckt hatte.
Gruß
Hans