Gasblasenbildung

schrieb:

Hallo Motorhaubenöffner,
das Öffnen der Haube ist bei mir zwingend erforderlich wenn ich im Hochsommer meinen Puck über die Autobahn ziehe. Mache ich das nicht fängt er auch schon mal an zu zicken und es wird Zeit für eine Pause in der ich dann spätestens den Keilriemen in Position bringe.Den Wohnwagen ziehen verlangt dem Motörchen alles ab.Nach 70tkm war schon einiges an Verschleiß erkennbar.Demnächst wird ein Zusatzölkühler nachgerüstet.
Gruß
Hans

Ich glaube nicht, dass der Verschleiß weniger wird, nur weil das Öl am Ende 10° kühler ist. Das beibehalten der Schmieeigenschaften von heutigen Ölen auf dem Markt (auch die im Baumarkt) gehen locker über 120°.

Zudem, ... es ist sicherlich ein gutes Gefühl via geöffneter Klappe dem Motor etwas Kühlere Luft zukommen zu lassen, aber wenn bei ordnungsgemäß verschlossener Klappe bei Dir der Motor anfängt Zicken zu machen, wäre das nur eine Ambulante Maßnahme, wo Du die eigentliche Wurzel des Übels finden solltest. Ich denke mal be Dir sind alle Kühlrippen suaber und frei von Dreck etc., ... wie sieht es mit dem Drosselring im Gebläsekasten aus? Funktioniert dieser ordnungsgemäß? Würde ich alles genau prüfen.

Startprobleme wegen Gasbildung habe ich auch noch nicht bei einem Käfer gehabt, kenne das nur vom Porsche 2.7 bzw. 3.0 mit K-Jet, da liegen aber auch 4.5 Bar Systemdruck an und zudem ist deswegen in jenem System ein Druckspeicher in Reihe gesetzt.

Ich habe vor einigen Jahren mal etliche Testfahrten gemacht. Jeweils immer 150km Autobahn mit 100 - 120 kmh. In Ermangelung einer zeitgenössischen 6V Öltemperaturanzeige mit einer 12V Batterie im Fußraum, Wurfleitung und Messung mittels Ölmessstabgeber. Ergebnis mit unten geöffneter Haube 9-12 Grad zu einer geschlossenen Haube. Aber Achtung, geöffnete Haube bringt nur auf der Autobahn ohne Stopps etwas. Die über das Auto schneller fliessende Luft zieht die Warmluft aus dem Motorraum. Im Stadtverkehr oder Landstraße mit Ortsdurchfahrten wird eher Luft in den Motorraum gezogen - auch die warme Luft vom Auspuff.

Hallo,
der Drosselring war richtig eingestellt und hatte auch komplett geöffnet.Die Motorhaube öffne ich auch nur bei Fahrten auf der Autobahn.Wer öffter mal mit 30 originalen PS einen Wohnwagen mit Vollgas den Berg hochgezogen hat der ist maximal entspannt bei 120 Hamburg München ohne Anhängsel.
Gruß
Hans

schrieb:

   Hallo Jens
Noch was,was ich nicht für möglich gehalten hätte. Ölstand an der unteren Marke ergibt weniger Ölthemperatur als hoher Ölstand. Diese Tatsache hielt ich schlichtweg für totaler Quatsch,bis ich es mal selbst ausprobiert hatte.
Aber 5 Grad Celsius war ungefähr drin!!!   Wie ist das zu erklären??
Ich kann es mir nur so erklären,daß das weniger vorhandene Öl üfters durch den Ölkühler gepumpt wird.

Schönen Feiertag      Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ja, dass man mit maximaler Ölmenge die Temperatur beeinfluss kann, ist mir bekannt. Ich würde sagen, es liegt daran, dass bei einer größeren Ölmenge das heiße Öl mehr Zeit in der Ölwanne hat sich wieder abzukühlen, bis es wieder in den Kreislauf gepumpt wird. Nicht ohne Grund gibt es zum Vergrößern des Ölvolumens eine extra Ölwanne zum Unterschrauben unter den Motor (34-50PS), leider verliert man dabei aber einige Zentimeter an Bodenfreiheit.

Ach ja Wolfgang, ich wünsche Dir noch einen schönen restlichen Feiertag und morgen evtl. einen Brückentag. Leider wohne ich im Norden der Republik, da haben wir etwa 4 Feiertage weniger (also fast eine Arbeitswoche!). 

Gruß
Jens