Ölkühler + Kennzeichnungen (Motor)

Schönen guten Abend,
ich bin auf der Suche nach einem neuen (ggf. alter Lagerbestand) Ölkühler (alte Ausführung – siehe Fotos) für einen 56er Motor. 

Darüber hinaus bräuchte ich noch Rat von den Motorenexperten in der Runde. Ich baue mir für meinen T1 noch einen Ersatzmotor (ebenfalls von 1956) auf. 

Er hat folgende Kennzeichnungen (siehe auch Fotos):
„55“ direkt unter der Motornummer unter dem Lichtmaschinenfuß
„N“ seitlich am Lichtmaschinenfuß
„P“ oben auf dem Gehäuse

Kann mir jemand bei der Aufschlüsselung behilflich sein?
Danke und viele Grüße,
Dennis

Hallo Dennis,

ich dachte immer, diese Ölkühler gab es nur bis 55...
Was hat denn Dein Motor für eine Motornummer? Ich nehme mal an, dass es sich dabei wirklich um einen 56er handelt, oder?
Die gezeigten eingeschlagenen Zahlen und Buchstaben würde ich als Prüfkennzeichen bezeichnen, diese wurden, nach Durchlauf einer Qualitätskontrolle im Laufe des Produktionsprozesses des Motorgehäuse oder beim Zusammenbau des kompletten Motors von den verschiedenen Prüfern eingeschlagen, dabei hatte dann jeder einen anderen Buchstaben, oder es war der Buchstabe oder die Nummer der Prüfstation.
Es gibt am Lichtmaschinenfuß eine Gusskennzahl anhand derer sich das Produktionsjahr des Gehäuses entschlüsseln lässt. Musst Du mal bitte hier im Forum nachsehen, das Thema wurde schon mehrfach behandelt.

Gruß
Jens

Hallo Jens,

vielen Dank für die schnelle Antwort. Es handelt sich tatsächlich um einen Motor von 1956, laut Gusskennzahlen auf dem Lichtmaschinenfuß wurde er im Juli 1956 gegossen. 

Mit Blick auf den Ölkühler: zumindest war diese Ausführung an beiden meiner 1956er Motoren verbaut.

Qualitätskontrolle, okay. Ich habe mal gehört, dass „P“ hätten Tauschmotoren (noch aus Wolfsburg -bis 1958) bekommen?

Danke und viele Grüße 

 

Hallo allerseits,
soweit ich weiß, wurde der runde Ölkühler bis Mitte 1956 verbaut. Danach geb es einen, allerdings nur bis Anfang 57, der von der Form identisch war, jedoch eine Verstärkungstrebe hatte. Diese wurde hinter dem Gebläsekasten am Motorgehäuse befestigt. Da bei dir aber anscheinend noch der originale verbaut war, wird es wohl so seine Richtigkeit haben.

Gruß Jan

Hallo Jan,
gerade habe ich bei der Suche nach der Rubrik "Ölkühler" Deinen Eintrag gefunden, in dem Du auf einen Ovali Ölkühler mit Verstärkungsstrebe hinweist, der nur von Mitte 1956 bis Anfang 1957 verbaut wurde. Ich füge mal das Foto eines Ölkühlers bei, der in einem Konvolut von Motorteilen enthalten war, die nach Angaben des Vorbesitzers aus einem Käfermotor von Januar 1951 mit Motornummer 1 - 0267 674 stammen sollen. Falls dieser Ölkühler mit dem von Dir beschriebenen übereinstimmt, müsste er dann wohl nachträglich in den Motor von Anfang 1951 gebaut worden sein. Oder sieht der auf meinem Foto anders aus als der von Dir beschriebene? Für mich ist es immer wieder total spannend zu erleben, wie unglaublich viele Detailänderungen es im Laufe der Jahre gegeben hat, von denen man (ich) als VW-Käfer-Begeisterter noch nie was gehört hat. Euer gesammeltes und uns allen zur Verfügung gestelltes Wissen hier in der Brezelfenstervereinigung ist einfach Gold wert und total faszinierend. Viele Grüße an alle, Ralf

Hallo Ralf,
mein 05/57 Ovali hat einen Ölkühler mit Stütze die es nur wenige Monate gab. Leider habe ich kein Bild ohne Gebläsekasten. Aber man sieht schön wie die Stütze montiert ist.
Gruß Ralf

 

 

Hallo Ralf!

Hab vielen Dank für die sehr aufschlussreichen Fotos Deines Käfer-Motors mit der offensichtlich nur sehr kurz zum Einsatz gekommenen Stütze zwischen Ölkühler, Gebläsegehäuse und Kurbelgehäuse.

Ich habe gezielt in mehreren Jahrgängen von VW-Käfer-Ersatzteillisten nachgeschaut und kann weder den oben abgerundeten Ölkühler mit dem für die Befestigung extra angebrachten Metallwinkel noch die an der Rückseite des Gebläsegehäuses verlaufende Stütze gefunden. Kann es sein, dass es für diese Teile gar keine eigene Ersatzteilnummern gibt, durch die man sie gezielt identifizieren könnte?

Auf jeden Fall weiss ich jetzt aufgrund der Fotos von Dir und des Hinweises von Jan, welche Funktion dieses seltsame gebogene und an den Enden abgeflachte Rohr hat, dass ebenfalls bei dem Motorenkonvolut mit dabei war. Wegen der kurzen Bauzeit müssten diese Teile doch eigentlich absolute Raritäten sein, nicht nur der besondere Ölkühler sondern auch diese Stütze. Und auch das dazugehörige Gebläsegehäuse müsste doch eigentlich eine Besonderheit sein, weil es für die Verschraubung von innen nach hinten eine Öffnung haben müsste.

In den Aufzeichnungen über Änderungen in der Baugruppe Ölkühler in der BFV-Datenbank "Fahrzeug-Historie" habe ich gefunden, dass diese spezielle Stütze zwischen dem 19.12.1956 und dem 13.05.1057 zum Einsatz kam. Von daher war Dein 05/57 Ovali wohl einer der letzten mit dieser kurzfristig eingesetzten Ölkühlerstütze. Noch eine Frage, woher stammen eigentlich diese sehr detaillierten Eintragungen in der BFV-Datenbank über solche sehr kurzfristigen Änderungen, wenn es in den eigentlich doch immer sehr präzise geführten Ersatzteillisten keine HInweise dazu gibt.

Nochmals vielen Dank für die Infos und die Fotos und einen schönen Sonntag
Ralf