Motorspülung...JA oder NEIN?

Hallo Putzer und Reiniger,
ich hab gestern meinen Vergaser in so einem ERC Vergaserreiniger eingelegt und war überrascht, wie gut die Verschmutzungen gelöst wurden ohne Ultraschall und Co.
Jetzt stelle ich mir die Frage, ob es auch so Wundermittel für den Motor gibt und ob die beim Käfer sinnvoll sind.
Z.B.Liqui Moly 2427 o.ä.
Wer hat positive oder negative Erfahrungen mit so Zeug?
 

Hallo Harry,
ich habe da mal im Netz gestöbert.
club.autodoc.de/magazin/was-ist-das-und-...-sie-diese-anwenden/
Hast du einen Ölfilter verbaut? Chemie kann einiges bewirken. Ich habe mit Vergaserspülung die Einspritzventile eines Amerika Käfers wieder flott gemacht.
Bei einem absoluten Sumpfmotor habe ich Diesel und Motoröl 1:1 eingefüllt und kurz laufen lassen,abgelassen und mit einem Liter Öl nachgespült.,abgelassen und dann mit frischem Öl befüllt.
Bei meinen jetzigen Käfermotoren wird der Ölwechselintervall trotz vorhandenem Ölfilter nicht ausgereizt.
Wenn mir die Suppe zu schwarz erscheint fliegt sie raus.
Gruß
Hans der gerade eine U-Scheibe 10,5x15x1 für den Waso Sperrwolf 503T als Novize gedreht hat

Hallo,
diese Reiniger sind bei Motoren ohne (richtigen) Ölfilter nicht zu empfehlen weil sie eben alte Ablagerungen lösen und diese dann in Umlauf gelangen, dabei schlimmstenfalls Ölkanäle zusetzen.
Deshalb soll man ja auch kein hochlegiertes Öl benutzen, weil dieses eben auch einen Reinigungseffekt hat.
Eher würde ich da in kurzem Abstand von etwa 500 KM zwei Ölwechsel mit unlegiertem Öl machen, bei knallig heißem Motor.
Wilfried

Noch kein Ölfilter und Öl möchte ich mineralisches 20w50 JASO MA2 Öl (für Motorräder mit Nasskupplung) fahren.
Das Öl hab ich in derW800 und in den Lambrettas und im 66er mit Typ4.
 

Hallo Harry,
das schreit nach einem Ölfilter.Ich habe zwei Systeme für unsere Motoren entwickelt. Bei dem einen sitzt der Ölfilter vor kopf direkt auf dem speziellen Ölfilterdeckel,bei dem zweiten gehen schläuche von dort über den Luftführungsunterkasten ( Heizung ) zur Stoßstangenbefestigung. Hier läßt sich ein Ölkühler alternativ leicht erweitern.
Gruß
Hans

Hallo Hans,
das ist nur der Notmotor.
Der eigentliche Motor hat statt dem Ölkühler einen Flansch und der Kühler ist inkl. Ölfilter an der Hinterachse.
 

AICO54 schrieb:

Hallo Hans,
das ist nur der Notmotor.

Okay, aber warum dann so ein (entschuligung) Gschiss machen?
Und warum ein Jaso Öl? Ich weiß, wir meinen es immer gut mit unseren Schätzchen, aber früher hat sich da auch keiner Gedanken gemacht und die Dinger sind trotzdem gelaufen.
Vor kurzem hatte ich einen Brasilen- T1 in Arbeit und dabei auch einen Ölwechsel gemacht, Ihr stellt Euch nicht vor was da für eine Pampe raus kam. gelaufen ist der trotzdem.
Natürlich hab auch ich lieber einen sauberen Motor als so ne Schlammgrube, nur wie gesagt ist eine Innenrenigung aus o.g. Gründen mit Vorsicht zu genießen.

Ach ja, mein Moped ist die "Mutter" von Deinem, eine W650

Gruß, Wilfried

 

Das Jaso MA2 nur wegen der Kompatibilät mit den anderen Motoren.
So muss ich nur eine Sorte lagern.
Die W ist vermutlich nicht so empfindlich mit dem Öl und packt auch Autoöl für die Kulu, aber die anderen Maschinen sind da etwas wählerischer und die Kulu geht durch.