Motoröl

Hallo zusammen! Welches Öl empfehlt ihr nachdem der Motor komplett zerlegt und überholt worden ist? SAE 15W- 40 HD oder 20W-50 HD von Rektol? 

Viele Grüße 

Christian 

Hallo Christian,
20w-50
Es muß nicht von Rektol oder Motul sein. Ich habe mir zwei Zehnliter Fäßchen von Mannol im Internet bestellt.
Eine Ölfilterung wäre wichtiger als die Ölsorte da der sich ansammelnde Dreck im Öl ...
Oder alle 1000km Ölwechsel.
Gruß
Hans

Hallo Schmiermax,
nach der reinen Lehre ein Öl, welches die Verunreinigung im Ölschlamm ablagert und nicht in der Schwebe hält wie moderne Öle für Motoren mit Ölfilter.
In der Praxis fahren aber viele günstiges, modernes Öl (mineralisches) und wechseln dafür öfter die Pampe.
Hier steht auch was dazu:
. addinol.de/produkte/automotive-schmierst...enoele/oldtimer-oel/
 

Christian Schulte schrieb:

Hallo zusammen! Welches Öl empfehlt ihr nachdem der Motor komplett zerlegt und überholt worden ist? SAE 15W- 40 HD oder 20W-50 HD von Rektol? 

Viele Grüße 
 

Hallo Christian,
zum Einfahren definitv kein 20w50, vor allem nicht jetzt und auch nicht im Sommer. Beim Einfahren ist es umsowichtiger, dass das Öl schnellstmöglich an alle Schmierstellen kommt, und wenn ein 20w50 kalt ist, ist es dafür definitv zu viskos.
Abgesehen davon solltest Du den Motor in den Drehzahlen beim EInfahren eh anfangs nicht so hoch drehen nund beanspruchen, eher sachte durch die Drehzahlen bis ca. 2500 UpM hinweg und dann mit der Zeiit bis hin zu ca. 1.000 km langsam immer höher in die oberen Drehuahlbereiche. Ich würde da sogar beim EInfahren in den ersten hunderten KM eher auf ein 10w40 oder gar 5w40 gehen. Danach dann wechseln zum 15w40 oder wenn man will 20w50.
VG

Guten Morgen! 

Vielen Dank für eure Nachrichten. Zum Öl 5W-40 hat mir nun auch ein KFZ-Meister geraten. Für mich nachvollziehbar, dass es noch besser an die Stellen kommt als 20W-40. 

Auch beim 5W-40 scheint es Unterschiede zu geben. Zumindest gibt es viele zusätzliche Angaben der Hersteller. Sind diese Angaben zu vernachlässigen? Also nur entscheidend, dass es 5W-40 sind? 

Wie funktioniert das denn mit der Ölfilterung von der Hans spricht? 

Viele Grüße 

Christian 

Nimm einfach ein einfaches 5w40 aus dem Baumarkt, das reicht vollkommen. Diese beseitzen heute alle Eigenschaften, welche die Erfordernisse dieser Motoren weitaus übertreffen.
www.bauhaus.info/motoroel/tbos-motoroel/p/12514439
www.obi.de/oele-additive/high-star-sae-5...l-motoroel/p/6659254

Hier noch etwas mehr Info:
nineelevenheaven.wordpress.com/die-wahl-des-oels/

Eine Ölfiliterung wäre via eines Nebenstromölfilters möglich, ich denke Hans meint dies. Ist sogar zeitgemäß, da damals nachträglich von einigen verbaut wurde und ich finde sowas auch toll. Nur, ... ganz ehrlich, es sind millionen Motoren auch ohne diesen nachträgliche verbauten Ölfilter ohne Probleme gefahren, und wenn Du eh alle 2 Jahre bei den sehr wenigen Kilometern einen Ölwechsel machst, reicht das vollkommen.

Empfehlungen für 5W40 kann ich nicht nachvollziehen.
15w40 bzw. 20w50 macht da mehr Sinn, wenn man kein Oldtimeröl fahren möchte.

 

Harry, es geht Christian um das Einfahren eines Motors.
Für normalen Gebrauch dann auf 15w40 oder 20w50 gehen, wie oben geschrieben.

Auch  beim Einfahren verstehe ich den Sinn nicht.

Fürs gute Gewissen kann man ja Molyduval VM o.ä.  reinkippen.


Ich warte jetzt auf einen Beitrag von Wolfgang.

AICO54 schrieb:

... Fürs gute Gewissen kann man ja Molyduval VM o.ä.  reinkippen.
 

NfU, aber es ist nicht mit einem "verschleißmindernden" MoS2-Additiv getan, wie ein Molydual VM, welches die Einlaufphase sogar verlängert – dies ist sogar eher kontraproduktiv und auch logisch – sowas ist nicht für die Einlaufphase gedacht und auch nicht für's gute Geiwssen, sondern es geht um ein möglichst niedrigviskoses Öl, welches schnellstmöglich an den Stellen mit dem höchsten Abtrag bei der Einlaufphase anliegt und hier u.a. jenen Abrieb schneller wegspült. Dies nach 1.000 km oder gar früher raus und sodann das reguläre Öl nutzen, 15w40, 20w50 o.ä.