Wenn es Abrieb wegspült wird der auch wieder durch die Lager gepumpt ohne Ölfilter (modernes Öl für Ölfilterbetrieb, welches das Zeug in der Schwebe hält) und die alte Motorkonstruktion mit der Lagerluft ist nach meiner Meinung nicht für die dünnflüssigen Öle ausgelegt (Schmierfilm).
"Einlaufen" sollen sich eh nur die Kolbenringe und keine Lager.
Schwieriges Thema.....
Gut, dann kannst auch ein unlegiertes SAE30 Einbereichs-Einfahröl nutzen.
motor-oel.com/schmierstoffe/motorenoele/...-30-einlaufoel-5-ltr
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Aber unabhängig von Einlauf, VW-Boxermotor und Co – auch wenn ein Motor aus den 50ern größere Lagertoleranzen hat, als ein neuer moderner Motor, erhält auch ein dünneres Öl wie ein 5w40 o.ä. in allen Bereichen den Schmierfilm, der Schmierfilm ist hier nicht das Problem. Es ist – wenn überhaupt – der Öldruck, der bei einem dünnen Motoröl bei hohen Lagertolernazen eher abfallen kann und daher jene höher viskoseren Öle oft bei Motoren mit vielen KM auf dem Buckel empfohlen werden. Aber das ist bei einem neu aufgebauten Motor mit neuen Lagern eh kein Problem, und vor allem ist ja der erste Wert eh der Wert im kalten Zustand, ... ein 5w40 und ein 15w40 sind im Leerlauf bei niedrigerem Öldruck im warmen zustand eh in etwa gleich viskos.
Classic Öle kommen meist in 20w50, aber hier eher "Classic" wegen der API SF und ihrer Eigenschaften und nicht unbedingt wegen der Viskosität.
