Innenausstattung

Ich probiere es mal....
Nützlich dazu wäre ein externer Drehzahlmesser.

Der Trick ist, dass man mit der Leerlaufgemischschraube den Punkt der höchsten Drehzahl/Peak sucht (der aber für so alte Kisten zu mager ist) und mit der Gemischschraube und der Anschlagschraube für die Drossleklappe den Bereich ca. 500 Umdrehungenüber der gewünschten Standgasdrehzal einregelt (also auf 1300 Umdrehungen bei gewünschter 800er Enddrehzal).
Beim Punkt der höchsten Drehzahl ist er aber zu mager.
Deshalb drehen wir die Gemischschraube wieder fetter und drosseln die Drehzahl runter auf die gewünschten 800 Umrehungen, aber wir verdrehen NICHTdie Drosselklappenanschlagschraube, sondern NUR die Gemischschraube.

Bei meinen Zweirädern funzt das ganz gut mit den 500 Umdrehungen.
EVtl. braucht man beim Käfer nur 300 oder evtl. auch 700.
Müsste man mal mit der Lambdasonde oder einem CO Tester beim Käfer gegenprüfen.
Bei den Zweirädern haben wir das mit der Lambdasonde nachgeprüft und das hat gefunzt.

Ich verstehe den ganzen Heckmeck hier nicht. Wenn man weiß was man tut und die Drosselklappe ordentlich ist nimmt man einfach einen Schraubendreher. Als der Motor gebaut wurde gab es weder Lamdasonden noch CO Tester

Administrator schrieb:

Ich verstehe den ganzen Heckmeck hier nicht. Wenn man weiß was man tut und die Drosselklappe ordentlich ist nimmt man einfach einen Schraubendreher. Als der Motor gebaut wurde gab es weder Lamdasonden noch CO Tester

So sehe ich das auch, nichts gegen High Tech, aber es geht auch einfacher.
Schon in der Betriebsanleitung steht die Einstellung des Leerlauf, ich zitiere aus der Ausgabe 3/57:
"Die Einstellung erfolgt bei betriebswarmen Motor.
- Leerlaufgemischschraube ganz reindrehen und dann 3/4 Umdrehungen zurückdrehen.
- Motor mit der Leerlaufbegrenzungsschraube (die an der Drosselklappe) auf die übliche Drehzahl einstellen.
- Leerlaufgemischschraube ganz allmählich so weit rechtsherum drehen, bis die Drehzahl merklich langsamer wird und der Motor stehenzubleiben droht. Aus dieser Stellung ist die Leerlaufgemischschraube um genau 1/4 Umdrehung links herum zu verstellen. 
- Motor mit der Leerlaufbegrenzungsschraube nachstellen.
Die Einstellung ist in Ordnung, wenn der Motor nach plötzlichem Öffnen und Schließen der Drosselklappe bei gleichzeitig heruntegetretenem Kupplungspedal nicht stehenbleibt."

Gruß
Jens

Hallo ,
ich sehe das nicht als Heckmeck sondern als eine andere Vorgehensweise. Dafür muß man halt oiffen sein. Ich habe in meinem Auspuff ein Gewinde für eine Lambdasonde. Ok,ich habe sie benötigt um meinen Vergaser abzustimmen nachdem mir eine "Feile in den Motor gefallen ist".Der nächste Motor braucht auch eine intensivere Abstimmung. Da sind es gleich mehrere Feilen geworden.
Gruß
Hans

... dann sag ich mal Danke für die ganzen Antworten . In Waging sollen mal erfahrenere Leute meinen Käfer kurz fahren und dann wissen wir mehr .
lg Gerhard

Fahr halt einfach bei einer Werkstatt vorbei und lasse mit CO Tester den Leerlauf fetter stellen. Du wirst sehen, dass Kiste besser läuft.

Hans Müller-Daum schrieb:

Hallo ,
ich sehe das nicht als Heckmeck sondern als eine andere Vorgehensweise.
Gruß
Hans

 

Das Ergebnis sollte das gleich sein, nur ist Vorgehensweise ist "andersrum".


Schade, dass ich diese WE mit dem Zweirad unterwegs bin, sonst hätte ich mit dem Hans zusammen eine Limo getrunken.
 

Hallo liebe BFV ler ,
morgen bring ich meinen Ovalen zum Sattler . Heute die Sitzbezüge ( leider viel zu dunkel !! ) vom Himmelsservice HH bekommen . Und die kompletten Teppiche .
Dazu habe ich folgende Frage :
Wie geht der Heizungsdrehknopf weg ? AmTeppich ist da ja eine Alueinfassung montiert , das geht also nur wenn der Drehknopf demontiert ist .
Auch wenns zur obigen Betreffzeile nicht passt , zur  Info hier :
Das Höherlegen hinten hatt vorgestern gut geklappt , mir hatte ein Fraund geholfen . ( O-Ton von ihm : ich hab noch nie einen Käfer hoher gelegt , immer umgekehrt .)
Die äussere Verzahnung am Drehstab um einen Zahn versetzt , nun ist das Auto wieder waagrecht und ca. 6 cm höher hinten . Markierungen waren erkennbar am der Federstrebe , auch war Kupferpaste an der Verzahnung angebracht , also wurde der Käfer aus für mich nicht ersichtlichen Gründen irgenwann mal tierfer gelegt .
Wenn mir bitte jemand kurz schreibt wie der Drehknopf ab geht  ?
Vielen Dank !
Glg Gerhard

Hallo Gerhard,

 

direkt unter dem Drehrad befindet sich ein Kerbstift (41) den man austreiben kann. Ist aber i.d.R. nicht zu empfehlen da dabei in eingebauten Zustand meist ein Stück vom Drehrad ausbricht - der Bakelit ist halt alt. Der sicherere Weg ist den Heizungszug an beiden Heizklappen lösen, die Kappe (43) losschrauben und die komplette Baugruppe (40-46) nach oben rausziehen und dann den Heizungszug aushängen (Zylinderstift 46 rausziehen).

Das deine neuen Sitzbezüge zu dunkel sind glaube ich ohne ein Foto nicht so ganz. Es wird eher so sein dass deine Türverkleidungen mittlerweile ein wenig ausgeblichen sind. Kommt nach fast 70 Jahren schon mal vor  

Gruß Ralf