Abdichten der Kalottendeckel bei eingebautem Getriebe möglich?

Ja - Getriebeöl wurde zuerst wieder abgelassen, danach bis zum Sollstand wieder aufgefüllt. Danke für's Mitdenken

Grüsse - Christof

Nachdem nach 3 monatiger Standzeit etwa 1 Liter Getriebeöl um den rechten Kalottendeckel wieder ausgelaufen ist, hoffe ich jetzt "Nägel mit Köpfen" zu machen. Motor und Getriebe sind jetzt bei Saisonstart wieder seit einem Monat ausgebaut. Die Diagnose geht darauf hinaus, daß besonders er rechte Kalottendeckel über die Jahre zu sehr verschlissen ist. Das Material um die Schraubenlöcher ist dünn und die Flächen zwischen den Löchern sind wieder verzogen.

Ich habe das Glück, daß mir eine private "VW-Werkstatt" mit Ersatzteilverkauf noch 2 neue originale Kalottendeckel verkaufen konnte und wollte. Die haben auch das Auseinander- und Zusammenpressen der Achsrohre übernommen. Montage muss ich leider selber machen.

Ich weiss, daß der VW-Reparaturleitfaden sagt, daß zwischen Muttern und Kalottendeckel nur eine Wellenscheibe hingehört. Anzugsdrehmoment: 2 kg. Die Vorgehensweise mit den Papierdichtungen ist mir bekannt.

Da ich nicht noch einmal alles auseinandernehmen möchte hier die Fragen an Euch mit mehr Erfahrung als ich:

- Wäre es sinnvoll zwischen Wellenscheibe und Kalottendeckel noch eine dickere Scheibe zu montieren?

- Wäre es sinnvoll, Dichtmasse zwischen Kalottendeckel, Dichtung(en) und Getriebegehäuse zu verwenden?

- Ggf welche? (Ich habe bei den letzten 2 Versuchen Curil T2 verwendet- bin aber wegen des nicht Austrocknen davon nicht überzeugt).

Ich hoffe, daß ich mit Euren Ratschlägen und Erfahrungen endlich das Getriebe dicht bekomme und mit dem Cabrio in den Sommer fahren kann.

Vielen Dank - Christof

Christioph
Du schreibst, das Material um die Schraublöcher ist dünn. Erkläre das mal genau. Um was für ein Getriebe handelt es sich genau. Fehlt da ev. der große O Ring. Wo hast Du die neuen Deckel her, die sind seit Jahren absolute Mangelware. Ein paar Fotos wären hilfreich!
   mfG   Wolfgang

Hallo Christoph,
etwas Dichtungsschmocke auf das Getriebe ist sinnvoll da das Gehäuse bestimmt nicht perfekt glatt ist. Welche Dichtmasse ist hier nicht ganz so wichtig da ja noch Dichtungen im Spiel sind.
Ich nehme Dirko da es mit seinen Festanteilen gut Spalte etc. überbrücken bzw. füllen kann. Größere U-Scheiben werden nicht schaden.
Gruß
Hans

Hallo Wolfgang

Es ist ein Teilsynchrongebtriebe. Habe die Nummer gerade nicht zur Hand - habe aber früher konstatiert, daß es im Mai 1954 genau wie das Cabrio gebaut worden ist. Die Kalottendeckel sind korrekt für das Produktionsdatum: Ohne 0-Ring.

Ich glaube, daß bei früherer Montage der alten Kalottendeckel die Muttern zu stark angezogen wurden. Hierdurch wird das Material in die Löcher gedrückt worden sein - auf gleiche Art, wie bei z.B. Öldeckeln, die zu oft zu fest angezogen worden sind.

Neue Kalottendeckel habe ich hier in Dänemark bei Jan Koed gefunden und scheine Glück gehabt zu haben: Es sollen die letzten gewesen sein. Anbei 2 Fotos der neuen.

Hallo Hans - Danke für den Tipp mit Dirko Dichtungsmasse - ich werde versuchen, das oder etwas ähnliches hier (in DK) zu besorgen. Und danke für die Bestätigung meiner Annahme, dass Unterlegscheiben nichts schaden.

Grüsse an Euch beide - Christof

Bei der Montage darf sich das Achsrohr keinesfalls in irgendeiner Stellung schwerer bewegen. Das drückt den Deckel wieder weg. Ich mache es zur Sicherheit manchmal so, daß ich bei einer gefundenen Stärke der Dichtungen, den Deckel noch in drei verschiedenen Positionen ausprobiere. Habe da auch schon Erstaunliches erlebt. Sind die "Trompeten" der Achsrohre absulut rund und einwandfrei ? Als Dichtungsmaterial verwende ich seit über 40 Jahren FLUID D ohne Probleme.
   Gutes Gelingen    Wolfgang

Hiermit das "hoffentlich" letzte Update, was mein Teilsynchron-Getriebe betrifft:

Ich habe vor 3 Tagen die Achsrohre mit neuen Kalottendeckeln nach nochmaligem peinlichen Reinigen der Anlageflächen am Getriebe mit Dichtmasse, neuen Papierdichtungen und Unterlegscheiben unter den Wellscheiben montiert. Die Muttern habe ich nicht zu stark angezogen.

Seit 70 Stunden liegt das Getriebe mit angehobenen Achsrohren und mit Getriebeöl befüllt auf meiner Werkbank:

Alles dicht!

Ich freue mich unheimlich und werde voraussichtlich Ende der Woche mit dem Cabrio in die Saison starten.

Habt vielen Dank für Eure Ratschläge.

Christof

P.S. 14.5.25: Nach 200km Fahrt innerhalb einer Woche ist alles schön knochentrocken.