Steigung mit dem Eriba bezwingen

Hallo Alpinisten,
Aalen ist vorbei, Oldtimer werden am WE in Friedrichshafen genossen und dann geht es über die Alpen nach Brescia. Über Bregenz alte Brenner bis Sterzing nach Bozen über Landstraßen, abzweigen zum Paso di Mandola und Paso di Tonale bis Edolo Richtung Brescia zur Mille Milia. Camping  am Lago Iseo wenn wir es mit dem 55er Standard und 65er Puck bis dahin schaffen.
Der 30PS Motor hat mit 80er Zylindern 38 stramme Pferde. Die Seilzugbremsen sind von 30mm auf 40mm Backenbreite rundum erweitert worden und arbeiten seit Jahren hervorragend.
Welche Steigungen kann/ darf man damit bezwingen? Sind die 15% leistbar?
Beide Pässe haben den Schwierigkeitsgrad 2 nach Denzel 

• zweispurige Fahrbahn, überwiegend asphaltiert
• Randsicherung weitestgehend vorhanden, verkehrsgerechter Trassenverlauf
• ausreichend breite Kehren mit kaum merklicher Steigung in den Wendeplatten
• Steigungen bis max. 15 %
• geeignet für alle PKW-Typen
• geeignet für alle Motorradtypen
• geeignet für alle Fahrradtypen mit bergtauglicher Schaltung

Gruß
Hans
 

Hans,

ich hab keine Antworten. Aber freue mich über Deine Erfahrungen, denn so eine Reise wäre mein Traum.
Und statt 30/38 PS wären mir 50-60 PS recht, damit das auch mit Anhänger und 2-4 Personen "machbar" wird.
Irgendwann ...

Gute Reise !

VG
Marc

Hallo Hans,
also den Brenner haben wir letztes Jahr mit meinem 59er mit den originalen 30ps und dem Leichenwagen (du kennst das Gespann ja aus Aalen) ohne Probleme gemeistert. Ich denke im Gewicht dürften die beiden Anhänger wohl ähnlich hinkommen. Zu der weiteren Strecke kann ich nichts sagen, wir sind dann Richtung Venedig bzw. Ca Savio weiter.
Auch auf der Schwäbischen Alb haben wir schon die einige ordentliche Bergstrecken gezwungen. Die sind zwar dann nicht ganz so lang aber dafür umso steiler-die Alb kann ganz schön Rau sein
Vielleicht schau ich am Sonntag auch noch in Friedrichshafen vorbei.
Schönen Urlaub! 
Gruß Christian

Hallo Hans,

wie sind mit unserem 55er Cabrio und 61er Eriba Puck 1995 in Norwegen und 1996 bis an den Bodensee und der Schweiz unterwegs gewesen.
Damals kann ich mich erinnern an Steigungen von 12% das ging im 1.Gang und wenn man vorher mit Schwung in die Steigung fährt, dann musste man nur bis in den 2. Gang zurück schalten.

Wenn Du also eine nicht zu sehr befahrene Straße nutzt, wirst Du nicht zu viele Leute verärgern die hinter dir Geduld mitbringen müssen. Gefährlich kann es werden, wenn die hinter einem Fahrenden an unübersichtlichen Stellen überholen wollen.
Mit Deinen 38PS wirst du sicher auch die 15% Steigung schaffen.

Gute Reise und einen schönen Urlaub,
Jens

mensch, ihr traut euch ja was! allen gespannen allzeit gute fahrt - und danke für die schönen bilder,jens. mit wohnanhänger käme ich mir so richtig schneckig vor, mit 30 ps...
grüsse von kai-eric
 

Hi Kai-Eric,

na ja, vor bald 30 Jahren war man noch nicht so ein Verkehrshindernis wie heute, die meisten Wohnmobile hatten nur einen 60-100PS Diesel, der auch am Berg lahm wurde. Heute, wo die Benziner mindestens 150PS und die Diesel die TDI Motoren haben, steht man oft allein am Berg. Auch die LKW haben deutlich zugelegt und fahren permanent 90km/h, egal ob Berg oder nicht.
Unseren Puck haben wir seit 24 Jahren nicht mehr, fahren den Käfer nur noch ohne Anhänger.
Aber trotzdem, in Skandinavien würde ich auch heute noch mit 30PS Käfer und Anhänger fahren, dort ist das Fahren wesentlich entspannter.
Gruß
Jens

Hallo Hans,
markenfremde Rückmeldung:

Ich bin jedes Jahr mit dem DKW MUNGA auf italienischen Alpenpässen unterwegs (Stilfser, Timmelsjoch, Gavia....)
Der MUNGA hat zwar deutlich mehr Leistung (40PS), aber er geht halt ab ca. 10-12% auch nur noch im zweiten Gang. Das sind dann ausgedreht bis fast 28 km/h und den dritten zieht er nicht mehr.

Meine Erfahrung, besonders bezüglich "Drängler" und "moderne Womo":
Alles halb so wild. Niemand regt sich auf. Alle sehen, dass das ein Oldtimer ist.
Die Italiener und Südtiroler sind da auch viel entspannter.
Wenn wirklich wer unbedingt vorbei will, kannst fast sicher sein, dass das ein deutscher Tourist mit hochmotorisiertem Neuwagen ist.

Bei unsynchronisiertem 1. Gang (hat der MUNGA auch) ist allerdings der vorausfahrende Verkehr manchmal wichtiger als die Schlange hinter Dir !
Ich hab schon so Trödler und Aussichtsgeniesser gehabt, die Dich genau vor der Spitzkehre, mitten in der Steigung, zum Runterschalten auf den Ersten zwingen.
Da hilft nur: an geeigneter Stelle Pause machen und die Schleicher weit voraus fahren lassen, damit sie Dich nicht immer wieder ausbremsen.
Fullstopp in der steilen Kehre ist zu vermeiden !

Viel Glück und Gute Fahrt !
Paul

Hallo Hans,

Meine Erfahrungen sind wie die von Paul:   andere Verkehrteilnemer regen sich nur selten auf.    Das war besonders so,  als wir mit eine LVWCN Gruppe ganz Irland herum Fuhren in 2015.  
Der zweite Gang kam jedoch oft im Spiel,  trotz 32,4 PS in unser Zwitter...
Ich werde dir das Bericht darüber schicken wie das veröffentlicht wurde in unsere Clubzeitschrift "Luchtboxer".   Dort auch mehr Bilder.  DVD (2 Std) gibt es auch.  Hier schon eine Impression:
 

Es gab jedoch andere Gefahre:
 

Gruss,
Marc / NL
 

Hallo Leute mit Fernweh,
ich bin schon wieder am Bodensee in Konstanz. Das Wetter in Italien war nicht nur feucht prickelnd. Trotz allem war es klasse. Am alten Brenner hat man uns rausgewunken und auf die Brennerautobahn geschickt. Das war bei dem streckenweise heftigem Regen wohl auch besser so. Der weitere geplante Weg über den Mendola Pass durfte auch nicht mit dem Anhänger befahren werden. Der Tornale fiel dann automatisch weg. So mußten wir den Umweg östlich vom Garda See über Brescia zum Iseo See machen. Der Käfer lief sehr gut auch wenn er ackern mußte. Die Mille Milia macht schon Laune auch wenn man nicht mitfahren kann. Ein kurzes Stück konnte ich ein paar lahme Ferrari jagen. Zurück nahmen wir den gleichen Weg. In Österreich wurde es dem Krabbler aber arg warm. Da mußten ein paar kurze Pausen gemacht werden. Die grüne Kontrolllampe fing an zu glimmen. Das Gebläse war extrem weit geöffnet. Eine längere Talfahrt und eine zusätzliche Kaffepause und er zeigte sich wieder von seiner besten Seite. Montag tuckern wir zum Hymer Museum ,dann noch einmal nach Ulm um den Urlaub in Bad Camberg ausklingen zu lassen.
Auf dem Hinweg habe ich mich einmal köstlich verfahren nach unserer Übernachtung im schönen Klausen. Da ging es dann zur Korrektur eine Abkürzung extrem heftig hinunter um dann eine mäßig steile Abfahrt mit max. 12 % durch eine fantastische Schlucht mit reichlich Kurven zu genießen.
Gruß
Hans

hallo hans,
schöne tour und tourenbeschreibung. wie gross war denn die steigung, dass dem motörchen so warm wurde?