123 Ignition funktioniert im 56er Low nicht

Hallo Experten. Ich habe es gut gemeint mit unserem 56er Karmann Ghia und ihm eine 123 Ignition spendiert. Mit Unterdruckanschluss passend zum Baujahr. Zwei Versuche sind gescheitert, die 123 ist technisch in Ordnung. Aber der low läuft damit nicht. Springt wesentlich schlechter an und nach knapp 40 km geht das Gezicke mit Zündaussetzern  los. 123 empfiehlt passende Zündspule sowie Zündspule. Etliche Kollegen haben die nur die123 eingebaut ohne Tausch von Kabel und Spule und deren Autos laufen, oft wird gesagt sogar besser. Ich habe den originalen Zündverteiler wieder eingesetzt und der Low springt traumhaft an. Mich fuchst es total das ich nicht verstehe warum der Vertreter bei mir nicht läuft. Hat einer von euch eine Idee? Grüße Udo 

Ach, vergessen. Bordnetz ist 6v, was aber bei der 123 egal ist 

Moin,hast du den Abstandsring unter den 123 montiert das er nicht zu tief eintaucht? LG Carsten

Eine neue Zündspule empfiehlt mir mein oberster Motormagier immer dazu. 

Hallo ihr beiden. Der Distanzring ist nicht verbaut, die 123 sitzt bzw saß perfekt im Block. Zündspule könnte ein Punkt sein da der Low mit originalem Verteiler sofort anspringt, mit 123 etwas länger braucht. Aber warum läuft der Low dann erst relativ normal und fängt nach knapp 40 km mit dem Gezicke an?

Wie meinst du das genau mit dem zu tief eintauchen?

Moin, schau mal bei Gembler-Motorenbau. Da ist es beschrieben, wenn er zu tief eintaucht, kann es zu Motorschäden kommen. LG Carsten

Moin,oder mal es mit einer anderen Kennlinie versuchen. Du hast ja verschiedene zur Verfügung. Bei CSP so beschrieben. LG Carsten

Hallo Udo,
wenn die Aussetzer erst nach 40 km beginnen, leigt der Verdacht nahe, dass es ein Temperaturproblem ist.

Erster Verdächtiger dafür ist die Zündspule, alles Kupfer wird hochohmiger, wenn die Temperatur steigt, auch die Wicklungen in der Spule. Viel Ohm bedeutet wenig Strom.

Zweiter Verdächtiger ist die 6 V Versorgung des 123, die Elektronik wird intern wahrscheinlich mit 5V arbeiten, fällt die Spannung darunter, kann es zu Fehlfunktionen kommen. Auch die Zuleitungen sind aus Kupfer und bekommen, wenn auch nur sehr wenig, mehr Leitungswiderstand, wenn sie warm werden.

Aber natürlich kann auch der 123 selber ein Temperaturproblem haben, neu bedeutet ja nicht zwangsläufig heil. Vielleicht kannst Du den ja in einem anderen Fahrzeug mal daraufhin überprüfen.

Normalerweise laufen die Luftgekühlten mit dem 123 gut.
Wie es sich bei 30 PS verhält, kann ich nicht sagen, keine Erfahrung.
Die Verstellkurve unterscheidet sich aber schon vom Serienverteiler, um da wirklich eine 1:1 Abblildung zu bekommen muss man den 123 mit frei programmierbarer Verstellkurve nehmen und die Kurve selbst programmieren.
Das ist vielleicht schon wieder nahe an der Erbsenzählerei, ich selbst habe mir aber mit einer falschen Vergaser/Verteilerkombination bei einem 34PS Motor im Bus Jahre lang das Leben überflüssiger weise schwer gemacht.
Das erklärt aber nicht Deine von der Temperatur abhängige Ruckelei.
Viel Erfolg bei der Suche
MM

Mahlzeit MM

danke für deine Einschätzung. Das es ein Temperaturproblem sein könnte ist mir auch schon mal in den Sinn gekommen. Vermutlich is es eine Kombination aus 6V Bordnetz und Spule.
Denn Spule und Zündkabel habe ich nicht getauscht da es genügend Bekannte gibt die nur die 123 eingebaut haben.....auch bei 6V

Ich muss mal schauen ob ich die 123 an einem anderen Fahrzeug ausprobieren kann.

Grüße, Udo