54'er Cabrio - Feder für Motorraumdeckel

Hallo

Habe eine kleineres Problem mit dem Heckdeckel meines 54'er Cabrio: Die Feder scheint mit den Jahren zu schwach geworden zu sein - Die Klappe geht immer wieder von selbst zu.

Ich kann mir vorstellen, dass die verbaute Feder 111 827 331 mit dem etwas schwereren Cabrio-Deckel bis an ihre Grenzen gefordert worden ist. Deshalb muss etwas geschehen.

Im VW-Reparaturleitfaden ist bemerkst dass ab FG 1-0869851 eine neuere Feder  verbaut wird (111 827 331A), die allerdings nicht mit den vorherigen FG (incl meines Cabrios) verwendbar sein sollte. Diese scheint allerdings 4 extra Windungen zu haben und ich tippe darauf, dass diese besser mit der schweren Cabrio Klappe zurecht kommt.

Habt Ihr Erfahrungen, ob die neuere Feder doch irgendwie in älteren Fz verbaut werden kann und ob die etwas bringt?

Oder ist der einzige Weg, eine neue Originalfeder  einzubauen - zumal Gerüchte im Internet von den Reproduzierten abraten.

Danke für Eure Erfahrungen und Input

Christof

Edit: Nachtrag:
Ich habe mir eine andere Feder passend für meinen Jahrgang ausleihen können - leider nur gberaucht. Leider keine Besserung. Wo kan ich eine neue beziehen und ob das besser wird?
Danke - Christof

Hallo Christof,
ich habe mir Federn für meine Benzinpumpe von 1942 anfertigen lassen vom  Federwerk Castrop. Die Drahtstärke kann dabei auch geändert werden und somit die Stärke der Feder.
Gruß
Hans
 

Moin, so wie Hans sagt wenn sie das machen oder eine neue Reprofeder von Virtanen testen. LG Carsten

Hallo Christoph,

ich habe genau die gleiche Feder an meinem frühen 55er Cabrio wie Du.
Dabei verwende ich seit nunmehr 35 Jahren eine originale gebrauchte und wahrscheinlich die Feder, die sich seit 70 Jahren am Fahrzeug befindet. 
Die Klappe wird ohne Probleme offen gehalten, also sie fällt nicht von alleine zu und auch wenn das Fzg. mal wackeln sollte (z.B. weil jemand ein und aussteigt) dann bleibt sie offen.
Ich habe auch schon von Problemen anderer gehört, selbst bei Limousinen, aber das scheint kein generelles Problem zu sein, sondern z.B. vielleicht von unterschiedlichen Produktionschargen abzuhängen. Es gibt bei der Einhängung der Feder mehrere Positionen zum Einhaken, hast Du mal versucht die Position zu verändern?
Eine neue Feder gibt es hier
restorationpanels.com/product/new-early-deck-lid-spring/

Nebenbei bemerkt, wir haben eine Whatsapp Gruppe für Oval Cabrios, falls Du Interesse hast.

Gruß
Jens
 

Hallo Hans, Carsten und Jens

Danke für Eure Tipps.

Meine Situation ist jetzt so, daß ich die beiden Enden der Feder, die in die Klappe eingeclipst werden, ca 1cm weiter nach unten gebogen habe. Die andere Seite der Feder ist in die untere Aussparung der Karosserie eingehängt. Ergebnis: Die Klappe bleibt offen stehen - wir aber beim kleinsten Wind wohl zu blasen.

Ich werde mir über den Winter eine Repro-Feder zulegen und diese für meine hoffentlich volle Zufriedenheit  einbauen.

Danke  - Christof

Hallo Christof

Ich habe eine Zeichnung der Feder bekommen, dort sind auch die Änderungen an der Feder vermerkt.
Demnach wurde auf der Zeichnung im Juni 54 die Drahtdicke von 4,5 auf 4,75 erhöht so dass die Kraft von 31 auf 38kg (also ca. 20%) angehoben werden konnte. Diese Änderung floss dann irgendwann im 2. Halbjahr (wahrscheinlich schon im August) 1954 in die Serie ein.
Das erklärt auch, warum ich an meinem frühen 55er Käfer keine Probleme mit der Haltekraft habe, während es bei anderen (älteren) Käfern oft Probleme mit der Federkraft gibt.

Gruß
Jens

Hallo Jens

Danke für diese Auskunft. Bleibt für mich jetzt bloss noch die Fragen, ob
1) Ich die Aufnahmelöcher im Deckel auf 4,75mm aufbohren möchte/kann, und
2) Ob die leicht geänderte form der 55'er Feder auch auf meinen alten Deckel passt.

Hast Du da Erfahrung?

Danke - Christof

Hallo Christoph,

ich denke nicht, dass du wegen 2/10mm die Löcher vergrößern musst, die dickere Feder müsste einfach so passen. Ich vermute mal, dass die Löcher im Haubenhalter mindest 5mm im Durchmesser sind.
Die leicht geänderte Form der 55er Feder? Welche Feder meinst Du jetzt genau? Die Feder ab 8/55 ist deutlich anders im Design, ob die Passt, habe ich noch nicht ausprobiert. Und die Feder bis 8/55, bei der nach 54 nur die Kraft erhöht wurde, passt in jeden Fall.
Gruß
Jens

Hallo Jens

Danne habe ich etwas misverstanden gehabt

Ich meinte die Feder ab 55 - die lasse ich jetzt erst einmal.

Aber wie identifiziere ich die stärkere Feder bis 55? Ich finde da immer nu die selbe ET-Nr........ Und mal eben schnell nachmessen ist mit den hier wenigen Teilemärkte schwer.

Danke - Christof

Nimm einfach einen Meßschieber und messe die Drahtstärke der Feder, 4,5mm = vor 6/1954, 4,75mm = nach 6/54. Wobei Meßfehler durch aufgetragenen Lack, oder Rost vorkommen können und ausgeschlossen werden müssen (indem man die Feder an einer Stelle von Beschichtungen befreit und auch nur an einer Stelle misst, an der der Draht nicht gebogen ist!)