Motor Nummer

Guten Morgen,

mal wieder vielen Dank für die Interessanten Antworten.
Ich bin noch immer beim "Sichten" des Zustandes von meiner neuen Errungenschaft.
Er ist halt von Innen ziemlich "verwanzt".
Auf der Fahrerseite hinten hatte wohl auch mal Tierchen sein Zuhause.
Der Innenraum wurde anscheinend damals schon mit Teppich ausgelegt bzw. verklebt. Nun ist über Jahre hinweg alles nass geworden und dementsprechend ist der Zustand.
Die Beifahrerseite ist deutlich besser als die Fahrerseite.
Ich habe mal ein paar Bilder gemacht.
Keine Ahnung ob ich ein neues Thema aufmachen soll oder hier "meinen Weg" weiter beschreiben soll??
"In allen vier Ecken soll Liebe drin stecken"
D.h. an allen 4 Ecken gibts was zum Schweißen
Ich habe noch keine Ahung ob man dazu das ganze Häuschen abnehmen muss oder nicht.
der Schweller macht mir eigentlich am meisten Sorgen.
Na mal sehen. Wird sich alles ergeben.
Die Bilder von Außen werde ich in der Vorstellungsrunde einstellen.

Wünsche allen ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr.

Gruß Günther

Hallo Günther,
wenn das noch die originale Rücksitzbank ist, war der Ovali mal schilfgrün, dschungelgrün oder polarsilber.
So wie deine Schweller aussehen, würde ich die Karosserie, sofern sie nicht jemand mit dem Rahmen verschweißt hat, abnehmen und Schweller und Heizkanäle tauschen.
Nicht die billigsten, aber passgenauesten bekommst du hier:
Klassicfab
Volkswagen Classic Parts vertreibt die zwar auch, aber direkt vom Hersteller sind sie billiger.
Gruß
Ralf

...die sind aber nur im direkten Vergleich billiger, bis Du die hier in Deutschland hast, gibts da keinen Unterschied mehr...in Holland beim Distri kannst ggfs. auch bestellen.

Gruss
Marc

Hallo Ralf,
ich habe es schon öfter in Foren gelesen, dass die Motornummer in den 50ziger und 60ziger Jahren im Brief gestanden haben soll. Ich habe einen 54ziger Ovali mit Faltdach und den Original-Brief. Ich kann keine Motornummer im Brief finden. Es ist noch nicht einmal eine Zeile oder Feld für die Motornummer vorgesehen. Frage an den Fachmann: Gab es unterschiedliche Brief-Muster? Oder ist mein Brief zu alt? Erstzulassung war am 13.07.1954.

Gruß aus Wiesbaden
Thomas

Hallo Thomas,

da würde ich gerne mal ein Bild von deinem Brief sehen. Die Fahrzeugbriefe die ich bisher gesehen habe, hatten alle die Motornummer enthalten.

Z.B. hier:
www.brezelfenstervereinigung.de/index.ph...zur-motornummer#1431

Zuerst war es Motor-Nummer 1-0493752 (1952) dann der Austauschmotor 33272

Gruß
Jens

Hallo Thomas,
das steht immer auf Seite 6. Alle Briefe waren damals gleich - wir sind schließlich in Deutschland
hier ist meiner:



hier ein Brezel mit geänderter Motornummer nach Austausch:



und hier noch einer, auch mit umgetragener Nummer:



Gruß Ralf

... und der Brief sollte wie meiner vorne so aussehen:

Hallo Ralf,
ich scanne meinen Brief am Wochenende mal ein. Den ersten Unterschied kann ich schon auf der ersten Seite sehen: der abgebildete Brief wurde schon mit dem ab 01.07.1956 ausgegebenen "neuen Kennzeichen" ausgestellt. In meinem Brief steht noch das Kennzeichen bis 30.06.1956 (AH = Hessen amerikanische Besatzungszone 1945 bis 1956) mit dem Vermerk der Umkennzeichnung.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,
scann mal ein ich bin gespannt.

Das hat aber nichts mit dem Besatzungskennzeichen zu tun.
Hier noch einmal die 1952er Rheumaklappe.

Seite 1 mit dem ursprünglichen Beatzungskennzeichen



und auf Seite 6 der ursprüngliche und der neue Motor

Hallo Jens, Hallo Ralf,

ich habe mal den Original-Brief als PDF angehängt. Ich glaube die Sache fängt schon damit an, das meiner nur 8 Seiten hat. Bei mir ist auf Seite 6 die Typ-Bescheinigung und nicht die Fahrzeugdaten. Die sind auf Seite 4.Aber wie man sehen kann: kein Feld => keine Motornummer.

Vielleicht wissen ja die Fachleute warum das so ist.

Der Brief wurde am 10.07.1954 in Wolfsburg ausgestellt. Das Fahrzeug wurde am 13.07.1954 auf den Erstbesitzer zugelassen und am 4. Januar 1980, nach ca. 25 1/2 Jahren, stillgelegt.

Schönes Wochenende aus Wiesbaden.
Gruß Thomas