Neue Regler 6 Volt

Freunde
Aktuell gibt es nur noch einen neuen 6 Volt Regler für ca. 70€ der laut Hersteller und Verkäuferangaben für alle 6 Volt Lichtmaschinen "passend " ist. (sein soll )
Einige Händler, die dieses Teil verkaufen, schreiben, daß es ein elektronischer 6 Volt Regler sei.
Hat schon jemand einen solchen neuen Regler geöffnet und das Innenleben gesehen??
Ist es tatsächlich ein elektronischer Regler oder ein billiger mechanischer Chinamüll ?
Für jede Information bzw. Kontaktaufnahme wäre ich dankbar.

mfG Wolfgang

Hallo Wolfgang,
kontaktiere doch mal Alexander Schallenberg. Ich habe letztes Jahr beim Frühjahrstreffen in Wolfach an seinem Stand eine neuwertigen, restaurierten original Bosch Regler als Backup für meinen alten gekauft.
Er macht auch Lichtmaschinen und Anlasser
Da mein Motor nun quasi neu ist, habe ich letzte Wochen diesen Regler verbaut. Läuft prima und macht was er soll. Spannung bei endsprechender Drehzahl sauber bei 7,2V.
Ein elektronischer Regler ist im Prinzip schon besser, da er eine konstantere Kurve liefert. Viele "verstecken" den elektronischen Regler irgendwo im Motorraum und nutzen aus optischen Gründen das "leergeräumte" Gehäuse des alten Bosch Reglers als Verteiler- und Anschlussdose für den elektronischen.









Gruß
Ralf

Hallo Ralf
Alles was Du schreibst stimmt wohl und ich bin auch für Orginalität. Nur sollte man bei 6 Volt Anlagen und sind sie auch noch so gut in Schuß versuchen gewisse Dinge zu optimieren.
Ich habe bestimmt 30 Käfer und Busse eine komplette neue 6 Volt Elektrik verpaßt und ich behaupte
(und kann es auch beweisen ) daß mit 6 Volt fast alles möglich ist , was auch mit 12 Volt geht.
Wer was anders behauptet, weiß es schlichtweg nicht besser.
In elektronischer Regler scjhöpft schon die Lichtmaschine wesentlich besser ab und die Regelkarakteristik entspricht einem Knickregler.
Es gab die ganze Zeit elektronische Regelbausteine ( die von allen Oldtimerelektrikern angeboten wurden, und jeder sagte er baue die selbst. LACH!!!!) die man irgendwo verstecken konnte.
Aktuell gibt es die 6 Volt Regler in "Orginalgehäuse" für ca. 70€ und für ca. 140€ im Käferland Frankfurt. Das Käferland Frankfurt verkauft einen deutschen Markenartikel, der obwohl doppelt so teuer ich uneingeschränkt zuerst mal kaufen würde. Dern 70€ Regler würde ich gerne mal von innen sehen, ob er wirklich elektronisch funktioniert oder (mein Verdacht) eine billiger Mech. Chinesenregler ist.
Ich selbst fahre seit Jahren nur elektronische Regler, deshalb, weil sie die optimale Leistungsausbeute der Lichtmaschine garantieren.Und das ist bei der doch begrenzten Leistung der 6 Volt Limas schon wichtig!!
Mit freundlichem Gruß Wolfgang

Hallo Zusammen,

da in meinem Ovali 1956 immer bei Fahrtbeginn die rote Leuchte brennt, meistens nur die ersten 20 Sekunden, dann zuletzt aber auch länger, habe ich mich nach einem Regler 6 Volt umgeschaut und den BBT Regler gefunden, der mit einem passenden Fuß ausgestattet ist, der Deckel ist ähnlich dem BOSCH Deckel, nur die Bosch Schraube passt nicht. Paßt für alle 6 Volt ist mit kleinen Einschränkungen zu sehen, da am neuen Regeler Anschlüße für Kabelschuhe und Schraubanschlüsse verbaut wurden. Da ich nur Schraubanschlüsse habe, habe ich in die Große Kabellasche ein Loch gebohrt, die 2. lasche habe ich mit einem Dremel abgetrennt, da nicht erforderlich. Ebenso bei der Kleineren
Klemme ein Loch. Den chromatierten Deckel habe ich schwarz lackiert, und wenn die neue Linsen Senkkopfschraube in vernickelt ankommt, passt es wieder. Den alten Regler werde ich zwecks Überholung an Alexander senden wollen....übrigens ist das Innenleben komplett vergossen, also vermutlich elektronisch !!! 1. Probefahrt kein Leuchten mehr.....Mehr kann ich noch nicht sagen.
luftgekühlte Grüße aus Bremen und bleibt gesund ! Thomas

Das Problem bei sehr sehr vielen angebotenen elektronischen Reglern ist, dass sie keine Strombegrenzung besitzen.
Wenn man bei einem Ovali oder Brezel alle Verbraucher einschaltet, kommt da richtig bis an den Grenzwert was zusammen.
Gehe ich noch hin und nutze vorne 45/40Watt Birnen, schließe zusätzlich einen Wandler, ausgelegt für mehre Ampere an, um zB. ein Radio mit in 12v zu betreiben, schießt es über die angegebene Grenze der Lima hinaus. Gerade die 130a LImas beim Brezel sind hier gefährdet. Daher sollte man bei Einsatz solcher elektr. Regler zumindest genau zusammenrechnen oder besser noch nachmessen, wieviel hier in Summe an Ampere gezogen wird, ... inkl. EInhalten einer Reserve bei Spannungsspitzen.

Das ist richtig! Es gibt aber Regler mit Strombegrnzung. Der größte einstellbare Regler von Laubersheimer (das sind die elektronischen Regler die alle Oldtimerelektriker verkaufen und jeder sagt er stelle sie selbst her ) Ich habe mal mit einem Trick die Vergußmasse eines solchen Reglers aufgelöst um ins Innere zu schauen und die Schaltung zu eruieren. Ist entweder fleißige Heimarbeit oder China!.
Der 40 A Regler von Laubersheimer schaltet bei 37 A ab.Der elektronische Regler von BBT kann auch noch 40 A bei 6,1 Volt. Das ist sehr gut.Der orginale mech. Regler von VW hat bei 40 A gerade noch 5,5 Volt. Da wird nix mehr geladen!!
Einen höheren Strom konnte ich nicht testen und ob er irgendwann abschaltet. Das Problem ist ganz einfach zu lösen,indem man eine dicke Schmelzsicherung mit der für die Lichtmaschine max. Strom an oder hinter der Lima einbaut.
Ein elektronischer Regler ist dringend zu empfehlen. Er schöpft die Lima wesentlich besser ab und die 6 Volt werden bei zunehmender Blastung wesentlich besser gehalten!!

mfG Wolfgang

PS: "Reserven bei Spannungsspitzen" was ist damit gemeint?

Hi Wolfgang,

wie gesagt, bei Limas mit 130w oder 160w wäre ein Regler mit Abschaltung / 40a ein Risiko, unabhängig davon, ob er dann bei 37a abschaltet. Alles über die 21a bzw. 26a, die von der 130er oder 160er Lima gezogen werden, lässt die Lima auf kurz oder lang extrem heiß werden mit Option auf Totalschaden.

Optimal wäre ein elektronischer Regler, der ...
- bei entsprechender Anzahl der Verbraucher und Drehzahl eine Bordnetz- bzw. Ladespannung von 6.5-6.7v liefert mit Begrenzung auf 7.2v (= max. 8.2v Spannung von Regler direkt an Batterie)
- unter 6,2 v den Rückstromfluss unterbindet, da sich ab dann die Batterie merklicher entläd
- ab einem Bordnetz-Arbeitsstrom von 22a, welche von der Lima gefordert werden, die Erregerspannung soweit herunterregelt, dass diese 22a nicht überschritten werden. Bei zu vielen Verbrauchern fällt dann eben die Spannungsinngemäß ab
- Spannungsspitzen unterbindet (einfach via Zener Diode lösbar)

Wäre am idealsten mit einem kleinen Mikroprozessor (Arduino) inkl. Amperemessung realisierbar, wo dieser dann die von der Lima abgehende Spannung misst und per PWM (Pulswelle) mit variabler Pulsweite die Erregerspannung beeinflusst.
Der ganze Spaß lässt sich prima in ein vorhandenes, entkerntes Reglergehäuse einbauen.

Bzgl. Spannungsspitzen meinte ich, dass es bei Limas durchaus möglich ist, dass kurzzeitig Spannungen weitaus über die offiziellen 6 oder 12 Volt entstehen können, auch am Regler vorbei. Ich hatte das letzte Jahr für einen Porsche 911 ein Lambdasteuergerät entwickelt, wo hier die Absicherung der maximal einkommenden Bordnetzspannung ein wichtiges Thema ist und – durch Zener Diode vorab mit folgendem 12->5v Wandler und entsprechenden Kondensatoren – abgesichert/gehalten wird.

Den Regler den ich gemeint habe ist einstellbar,und kann damit den Nennstrom auf den Lichtmaschinen Wert begrenzen. Auch sind laut alter Fachliteratur Lichtmaschinen im KFZ 50% dauerüberlastbar (das erschließt sich mir auch nicht) Quelle kann ich aber suchen.

mfG Wolfgang
PS: Das was Du als idealen Regler beschreibst,machen doch die elektr. Regler!

swfreund schrieb: Den Regler den ich gemeint habe ist einstellbar,und kann damit den Nennstrom auf den Lichtmaschinen Wert begrenzen.

Wenn sich der Nennstrom neben der Spannung ebenso einstellen lässt, dann ist das Prima.

PS: Das was Du als idealen Regler beschreibst,machen doch die elektr. Regler!

Im Optimalfall ja.

Hier mal der Scan,wo beschrieben steht,daß die Lichtmaschinen um 50% überlastet werden können,und das auf Dauer.Diese Angaben finden sich auch in orginal VW Unterlagen!!

mfG Wolfgang