Motorabschlussblech

Hallo Mitglieder,
mal eine Frage an die Experten.
Kann mir einer genau sagen für welches Baujahr das
linke Motorabschlussblech ( grundierte ) gewesen ist ?
Das ist ja wie man sieht nach hinten raus ein wenig verlängert worden, aber der Rest ist ähnlich
wie beim normalen 30 PS Abschlussblech ( rechtes Blech ), bis halt auf die Aussparrung für die Motorentlüftung.


Gruß
Paule

Ein Blich in die Betriebsanleitungen ergibt folgendes:
August 1961:
Das Entlüftungsrohr zum "Markieren des Reviers" ist weg, das Loch im Blech aber noch vorhanden und mit Gummistopfen verschlossen.



Januar 1963:
Loch im Blech und Gummistopfen sind verschwunden.



EDIT:
da aber die Löcher für die Warmluftkanäle der Heizung fehlen, tippe ich mal eher auf Bus ab November 1961.

Januar 1961:



November 1961:



Gruß Ralf

Hallo Paule,
das linke Abschlussblech benötigt man für den Einbau von 30PS Motoren in spätere Baujahre bei denen das Abschlußblech anders geformt ist.Serienmäßig z.B. bei einem 65er Standard Käfer mit 30 PS.
Gruß
Hans Müller-Daum

Hans,
der 30PS Motor vom 65er Standart hat bereits den Lüfterkasten vom 34PS und auch die Heizbirnen. Der metallblaue Sicken Ovali von Franzi aus KS, war auf dem Treffen in Kalkar, hat genau so einen drin. Ich war auch etwas verwirrt als sie bei mir war weil der Moror nicht richtig luef und ich bin n einstellen sollte.

111 119 521 Motorabschlußblech hinten
ab Motor-Nr. 3 912 904 bis 3 949 222
30 PS
so nach meinem ETK ca.August 67 schön mit Bild
Gruß
Hans

Administrator schrieb: Ein Blich in die Betriebsanleitungen ergibt folgendes:
August 1961:
Das Entlüftungsrohr zum "Markieren des Reviers" ist weg, das Loch im Blech aber noch vorhanden und mit Gummistopfen verschlossen.

Januar 1963:
Loch im Blech und Gummistopfen sind verschwunden.

EDIT:
da aber die Löcher für die Warmluftkanäle der Heizung fehlen, tippe ich mal eher auf Bus ab November 1961.

Januar 1961:

November 1961:

Gruß Ralf

Hallo,
darf ich dieses Thema Motorentlüftung nochmal aufgreifen?
In meinem Beitrag "Dreizylinder Boxer" geht es um einen 65er 1200 mit Motornummer 9359965, der dieses Entlüftungsrohr auch hat und dort eben Öl raus tropft. Laut Ralfs Beschreibung hat es diese Entlüftung nur bis `61 gegeben.
Kann man den Motor auch mit dem neueren Öleinfüllstutzen ohne Ablaufrohr betreiben? Macht sich ja heutzutage nicht gut wenn nach jedem Halt `ne Pfütze auf dem Boden ist.

Gruß
Wilfried

Hallo Wilfried,

das Blech des Einfüllstutzens wird mit einer Spezialmutter (mit 2-Nuten) am Lima-Flansch befestigt. Ich denke, diese Mutter passt auch in dem Stutzen von 60-62. Dieser Umbau ist sicherlich schnell zu machen und sollte die Mutter, bzw. der neuere Stutzen nicht passen, muss auch noch der Lima-Fuss gegen die neue Variante getauscht werde. Aber prinzipiell ist dieser Umbau möglich, so das kein Rohr mehr nach außen unter den Wagenboden zeigt.
Gruß
Jens

Hallo Jens,

oder das Ablaufrohr einfach verschließen? Es fehlt übrigens der "Gumminüppel" am Auslauf des Rohrs.
Aber wozu dient dieses Ablaufrohr überhaupt?

Gruß
Wilfried

Hallo zusammen,
also das Gummiventil am Ende des Entlüfterrohres gehört auf keinen Fall auf einen 30 PS. Damals war ich bei Ernst Peter Hagen, der hat davor dringend gewarnt!! Das gehört aus irgendeinem grund erst später drauf....

Ggruß Thomas

Nachtrag....ist für 30 PS möglich (Bei mir ist er Bbaujahr 1956 , hängt aber vom Baujahr ab. Ca. ab 1960 war das Ventil verbaut, aber auch ein anderer Öleinfüller, er war kürzer und gerade, aber was noch geändert wurde????
Also Vorsicht beim vermischen der Bauteile.....

Gruß Thomas