Motorraumverkleidung hinter dem Drosselring Ovali 1954

Hallo an die Spezialisten, und an alle, die sich an Beiträge gut erinnern können
Mein Frage:
Die Motorraumverkleidung hinter dem Drosselring meines Ovalis hat sich sehr in Richtung Drosselring gewölbt und ich befürchte, dass bei geöffnetem Drosselring zu wenig Luft angesaugt wird.
Soweit ich mich erinnern kann, habe ich mal einen Beitrag dazu im Forum gelesen, kann aber diesen nicht mehr finden. Es wurde in diesem Beitrag ein besseres Material erwähnt, dass auch stabil bleibt, also verformungssicher wäre.
Wenn sich noch jemand erinnert, oder der Verfasser selbst ist, bitte ich um Infos.
P.S. Motor wird morgen ausgebaut, jetzt wäre die beste Gelegenheit zu einer Verbesserung.
Beste Grüß an alle
Bernd Stärk

Hallo Bernd,
ich habe meine Motorraumpappen bei Bernd Gerhards vor über 10 Jahren gekauft. Die letzten 10 Jahre und 70tkm hat es gehalten. Mir war die originale Optik wichtig.
Gruß
Hans Müller-Daum

Hallo Hans,
das war eine rasche Antwort, vielen Dank. Auch ich habe die Motorraumverkleidung beim VS zum Preis von 80 € gekauft. Re. war vom 04.05.2015.
Diese habe ich dem damaligen Schrauber (hat sich als VW-Käfer-Spezialist bezeichnet) zum Einbau überlassen. Damals hatte ich so gut wie keine VW-Käfer Kenntnisse.
Leider viel zu spät ist mir klar geworden, dass der Schrauber so ziemlich unfähig war und seine Fehler, nach meiner Klageerhebung, aufwendig korrigiert wurden.
Deshalb noch eine Frage: kann man diese Dämmung falsch einbauen bzw. was ist unbedingt beim Einbau zu berücksichtigen, um diese Wölbung zu vermeiden.
Wiederzulassung meines Ovalis BJ 1954 war 2018, war also maximal nur wenige Monate in Betrieb.
Freue mich auf weitere Tipps.
Beste Grüße
Bernd

Hallo Bernd,
die Matte wird auf an der Wand angeschweißte Spitzen gedrückt die dann anschließend umgebogen werden.Die Spitzen müssen vor dem Einbau wieder zurückgebogen werden. Das klappt nicht unbedingt mit jeder Spitze. Die müßte man dann ersetzen oder sich was anderes einfallen lassen,kleben,schrauben etc...
Gruß
Hans

Hallo Bernd,

hier mal ein Bild von einer der Spitzen, die durch die Matte gedrückt und dann umgebogen werden.
Ist für einen Laien kaum als wichtiges Detail zu erkennen.
Gruß
Jens

Hallo Hans,
ich bin mir ziemlich sicher, dass die Spitzen fehlen, ich konnte keine auf meinen Restaurierungsfotos entdecken.
Hast Du Informationen, aus welchem Material diese (biegsamen) Spitzen sind, wie lang sollten sie sein und kann man diese kaufen?
Da der Motor wahrscheinlich morgen raus ist, werde ich sie anschweißen lassen.
Danke Dir !!
Gruß
Bernd

Hallo Bernd,

die Spitzen sind aus Stahlblech. Sie waren original mit einem Schweißpunkt angeheftet.
Ich habe sie schon einfach hergestellt, indem man ein Stück 0,8mm Blech nimmt (das kann ruhig irgendein Stück Abfall aus dem Metallschrott sein) und von diesem Stück Blech ein Dreieck abschneidet. Dieses Dreieck hat in etwa die Höhe von 20mm und die "Basis" ist ca. 10-12mm. Anschließend wird dieses Dreieck im unteren Bereich gelocht (zum Lochschweißen) und dann angeschweißt. Zuletzt wird die Spitze hoch gebogen, so dass sie senkrecht von der Karosserie absteht. Wenn dann die Dämmmatte durch gedrückt wird, muss mann nur noch die überstehende Blechspitze (am besten mit einer kleinen Spitzzange) Richtung Karosserie zurückbiegen(am besten sogar mehr als 90° biegen, so dass die verbliebene Spitze in die Dämmung zurück geht und man nicht später beim Arbeiten am Motor mit seiner Kleidung daran hängen bleibt). Die angegebenen Maße sind Circa Maße und beruhen auf Erfahrungen, habe sie jetzt hier für die Beschreibung nicht nachgemessen, wenn Die Spitzen etwas anders ausfallen, ist das sicherlich auch kein Problem, Hauptsache man kann sie leicht durch die Dämmung drücken und leicht umbiegen.
Gutes gelingen,
Jens

Bernd,

anstatt mühselig die Blechspitzen anzuschweissen...nimm SIKA Karosseriekleber, mach auf die neue Pappe einige gute, dicke Klebepunkte und klebe das Teil einfach rein.
Oder ganz weglassen. Eine schön gemachte lackierte Motorschottwand ist auch was Feines !

VG
Marc

Gute Sachen haben auch einen Spruch
Hast du Sikaflex im Haus breitet sich kein Unglück aus, Sikaflex in Massen wirst du hassen.
WE Ende
Hans

Hallo an Alle,
zuerst nochmals meinen herzlichsten Dank an alle für die Tipps und Infos zu meinen Themen.
Ich komme gerade von der Werkstatt und konnte mit Erleichterung sehen, dass alle Probleme behoben wurden:
Kupplungsspiel, war leider nicht der einzige Grund für das Nichteinlegen der Gänge.
Kupplung musste erneuert werden, (Einbaufehler vom ersten "Spezialisten")
Pappe hinter dem Drosselring gerichtet, Metallklammern kamen nach dem Ausbau zum Vorschein !!! (Einbaufehler vom ersten "Spezialisten")
Einstellen Drosselring und Funktionsprüfung
Abgase im Innenraum, es fehlte die Motorraumdichtung, vorne, einlippig, was vorher keiner bemerkt hat. Heizbirnen sind dicht.
Ich bin erleichtert, dass ich einen KFZ-Meister gefunden habe, der sozusagen mit dem Käfer gelernt hat uns sich deshalb bestens mit der Käfertechnik auskennt.
Dem zweiten TÜV steht nichts mehr im Wege.
Beste Grüße
Bernd