Schaltgehäuse bei Teilsynchrongetrieben

   Freunde
Das Schaltgehäuse des Teilsynchrongetriebe änderte sich ab Fgstnr: 2528667. Gleichzeitig änderte sich der Schalthebel im Gehäuse und die drei Schaltstangen. Die ET nummer des Schaltgehäuses wurde jetzt 113 301 205 A. Genau ein Jahr später Fgstrn. 3192506 wurde wieder das Gehäuse geändert. Es hat jetzt die Nummer 113 301 205 C. Die Innereien blieben aber gleich, bis zum Ende des Teilsynchrongetriebes für den Standart September 1964.   Wer kennt den Unterschied dieser beiden Gehäuse?

Mit freundlichem Gruß    Wolfgang

Wolfgang,

Auch hier wieder unser Forum:   Der Berater 1963,   Archiv#  ET-0573 enthält die gesuchten Bilder und Massangaben:

 
 

Gruss,
Marc / NL

Hallo Marc
Den Berater habe ich sogar!! Mir war nicht bewußt, daß das Schaltgehäuse nochmal geändert wurde.
  Danke und mfG    Wolfgang

Hallo Marc,

wenn ich mir die Bilder so ansehe, dann fällt auf, dass die genannten Maße alle gleich sind bei Variante A zu C. Aber man kann deutlich erkennen, dass der Flansch zur Befestigung des Gummilagers geändert wurde, hier würde eigentlich noch ein Maß "D" in Tabelle, bzw. den Bildern fehlen dann würde der Unterschied schneller deutlich werden...
Gruß
Jens

Hallo Jens,  Wolfgang,

Im Übersicht "Technische Änderungen" gibt es in Kapitel "H"  bei FG#  3 192 507 kein geändertes Schaltgehäuse.  Jedoch gibt es ein geändertes Gummimetall-Lager, vorn: 
"Neu:  Flache Aussführung und geänderte Befestigung (Shore-Härte 53+/- 3).  Bisher:  Gewölbte Ausführung."

Ausserdem gibt Der Berater bei  113 301 205C  die Note "M110 *" , nur für Kanada.  .   Das war in 1962 ein Kanadisches Standard-Modell mit hydraulischen Bremse und :"synchromesh gears".     Nicht viel später wurde M110 (Kanada) umschrieben als "full synchromesh".   Könnte es sein, das anfangs noch das TEILsynchrongetriebe geliefert wurde?     Nur eine Vermutung,  leider....

Gruss,
Marc/NL

 

Per 1.8.1960  (FG#  3 192 507) wurde das neue Vollsynchrongetriebe eingeführt.     Dazu wurde der Rahmengabel geändert.    Im Dokument "Technische Änderungen":

Rahmengabel - auch Standard-Modell :
Neu:  Stehbolzen für vordere Getriebeaufhängung entfallen.   Getriebe wird an einem Lagerbock angeschraubt.   Rahmengabel durch einschweissen eines Bleches verstärkt.

Gruss,
Marc / NL

Hallo Marc
Ab diesem Zeitpunkt kam auch für das Teilsynchrongetriebe das Schaltgehäuse 205 A. Wieso wurde das Schaltgehäuse nach einem Jahr dann wieder geändert zu dem Gehäuse 205 C.
An den Vollsynchrongehäusen wurde doch nichts geändert!! Finde den Fehler??!!

  mfG   Wolfgang

swfreund schrieb:

Ab diesem Zeitpunkt kam auch für das Teilsynchrongetriebe das Schaltgehäuse 205 A. Wieso wurde das Schaltgehäuse nach einem Jahr dann wieder geändert zu dem Gehäuse 205 C.
  mfG   Wolfgang



 

Das Schaltgehäuse 113 301 205 A  wurde erst notwendig,  wenn ab FG 2 2528 668 das Motor-Getriebe-Aggregat um 2 Grad nach vorn geneigt wurde.     Es gab derzeit noch kein Vollsynchrongetriebe im Käfer.
Ab FG 3 192 507 kam das Vollsynchongetriebe in Einsatz mit Schaltgehäuse 113 301 205 D.  (Massen "A" und "C" abweichend !).  Dessen Befestigung wurde am abgeänderte Rahmenaufnahme angepasst.   Daher musste es auch wieder ein neues Schaltgehäuse für das Teilsynchrongetriebe geben,  113 3011 205 C    (Flansch wie 113 301 205 D,  Massen jedoch wie 205 A).     Beachte die roten Pfeilen (Einsatzzeitraum).

 

Gruss,
Marc / NL