Ganz heißes Thema: Ölzusätze !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

   Freunde
Ich stelle hier mal das Thema Ölzusätze zur Diskussion. Bitte nur sachliche Beiträge,nicht, daß es wieder in Glaubenskriege endet!!
Grund meines Themas ist folgender:  Ein Freund von mir, dem ich einen 30 PS Motor neu gelagert habe teilte mir mit ,daß nach der Winterpause der Motor fest sei . Laufleistung nach Überholung 1800km.. Ich zerlegte den Motor und stellte fest,daß das geteilte Kurbelwellen Lager schuld an der Blockade war, Allerdings hatte das Lager nicht "gefressen" sondern es hatte "nur " geklemmt!!
Neue Lager eingebaut,dann Alles ok! Dann nach ca 1000km das gleiche, Motor vermeinlich fest. Das Auto angeschleppt

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Motor läuft wieder ohne irgendwie fest zu gehen oder zu klemmen.Ich kann keinen Sinn erkennen den Motor nochmal zu zerlegen um den selben Zustand wieder vorzufinden!  Jetzt Ölzusatz FIN Gear 25 eigefüllt und wir beobachten den Motor weiter!!
FIN Gear 25 benutze ich seit über 25 Jahre und bin über alle Maßen zufrieden! Ich kam auf dieses Produkt,weil ich auf meiner Arbeitsstelle das Problem mit der Schmierung einer langen Transportkette hatte. Der Fin Gear Vertreter konnte uns mit seinen Produkten überzeugen und unser Problem mit der Kette war gelöst! Seit dieser Erfahrung nutze ich dieses Produkt und bin rundum,auch im Getriebe zufrieden! Einen Motor den ich nach 15 Jahren FIN Gear Gebrauch geöffnet habe,war innen vollkommen sauber und "spiegelblank". Seinerzeit stand in der Anleitung,daß man wahrscheinlich nach der Anwendung,durch die verminderte Reibung, das Standgas zurückstellen müßte!
Das habe ich nicht geglaubt! War aber so!
So, jetzt mal Eure Meinungen und Erfahrungen!
        mfG       Wolfgang

Hallo Wolfgang,
ich fahre ohne Zusätze. Mein Motor hat nach der Revision (innen alles neu auf Normalmaß, war zur gleichen Zeit als du mein Getriebe hattest) ca. 30.000 Km gelaufen. Ich war Ende April vor dem Ölwechsel mit einer kleinen Endoskop Kamera im Motor ( in allen Öffnungen in man kommt ohne den Motor zu zerlegen) - alles wie neu, keine Ablagerungen. Öl: Liqui Moly 20W50 Classic. Ich fahre 5000+ km pro Jahr und wechsele jährlich vor der Winterpause das Öl. Fahre ich wie gewöhnlich im Herbst durch die Alpen auch 2x.

Vorab eine Anmerkung: warum immer so viele Ausrufezeichen? Die machen die Sätze nicht wichtiger.
Und eine Antwort zur Thema: Ich habe nach der Überholung meines 30PS Motors in 1994 einmal danach Slik50 eingefüllt, und seitdem nur noch Ölwechsel mit 15w40 oder 20w50 Öl, beide mit möglichst API SF Klassifikation.
Ob der Zusatz was gebracht hat kann ich nicht sagen, aber mit den wenigen KM pro Jahr denke ich, macht sich so ein Zusatz nicht wirklich bemerkbar. Dies sind meist PTFE basierte Zusätze.

Andrew
Ja,zu Deinem letzten Absatz,ich habe ja geschrieben,daß es hoffentlich nicht in Glaubenskriege hier endet.
Vielleicht ist aber noch ein Thema,daß unsere Autos oft nur kurz gestartet werden(gerade mal aus der Garage) für einen solchen Fall halte ich die Zusätze schon für sinnvoll,wegen Notlauf und Trockenlaufeigenschaften.
Alles von mir nicht beweisbar,einfach so ein Gefühl!
mfG Wolfgang

Moin.
Ich habe 4 Autos. Einen Polo 1,4 Bj 2006, einen Cayenne 4,2 TDI Bj 2013, einen Caddy 1,9TDI Bj 2008 und meinen Kübel Bj 1944.   In allen Autos habe ich von liqui Moli das Ceratec im Öl. Es verringert enorm den Verschleiß im Motor.   Beim 1,4er Polo gibts flott das Problem mit Kolbenkippern. Ist Konstruktionsbedingt, da der Motor für die Bohrung "kleine" Kolben hat. Durch den Ölzusatz bekommt das Kolbenhemd da keine Abnutzung und der Kolbenkipper bleibt aus.   Beim Cayenne ists auch der Haltbarkeit zuträglich. Dort in erster lienie der wesendlich längeren haltbarkeit der Steuerkette. Was bei dem Motor ein Monsteraufwand bedeuten würde die zu wexeln.  Der 1,9er TDI Caddy ist mir schon mal komplett hoch gegangen auf der Autobahn. Lag daran, das ausgerechnet das Bj 2008 sehr Schlechte Pleullagerschalen hatte. Bekommt man natürlich dummer weise immer erst raus nachdem es geknallt hat. Der neue (alte) Motor wurde nun gleich nach allen regeln der Kunst Standfest gemacht inkl PDE Brücken und und und da schadet Ceratec auch nicht. Beim Kübel hab ich es mal einfach mit rein gefüllt. Der hat den 30 PS Motor und nicht den 25 PS.  Wäre der 25 PS Verbaut würde ich es wegen der fehlenden Nockenwellenlager auf jeden fall mit einfüllen.

    Hallo
 Der 30 PS Motor ist was Kurbelgehäuse, Kurbelwelle und Nockenwelle angeht, vollkommen identisch mit dem 24 PS Motor.
Der 30 PS Motor hat auch KEINE Nockenwellenlager und ist nur im Gehäuse gelagert.
Ich benutze seit Jahren FIN GEAR und mache bei meinen 24 Ps Motore eigentlich mehr Ölwechsel als notwendig! (Abgelassenes Öl wir im Tages und Allerweltsauto dann als Nachfüllöl verbraucht. Einmal durch den Filter und gut isses.
Mit freundlichem Gruß    Wolfgang

Hallo Wolfgang.
Der 30 PS ist darinn Identisch zum 25PS??  Ich selbst hab davon tazächlich keine Ahnung, aber das habe ich so von einem gehört, der eigendlich Plan haben sollte....Na wenns so ist, dann hatt das Ceratec im 30PS mal richtig Sinn....

   "er eigentlich einen Plan haben sollte"!!!  Die kenne ich auch!


                         Schönen Sonntag     Wolfgang

wolfgang,
du meinst interflon fin 25?

Hallo Schmierer,
ich habe mich bei Mannol nach dem ZDDP Gehalt ( Zinkanteil?) erkundigt. Hier die genaue Auskunft. Preisgünstig und gut. Ich werde es wieder bestellen.
Der ZDDP-Gehalt in MN7404 beträgt 1,06%
Gruß
Hans