Schalttafeleinsatz für Tacho instandsetzen Tipps und Bilder

Hallo Mathias,
meine Margit hat mir gerade zwei Dichtungen aus 2mm Plattengummi ausgeschnitten. Direkt auf das Gummi mit dem Zirkel aufgezeichnet und mit ruhiger Hand und guten Augen sauber rausgeholt. Beim Gerhards sind sie out,wie er es schreibt. Kaefernostalgie ist "etwas" teuer. Da hätte ich eher selbst eine Nachfertigung angeleiert.
Die Uhr lies sich gut mit den selbstgemachten Gummis montieren. Auch bei meiner zweiten Tachoplatte funktioniert es tadellos.
Meine fertig lackierte Tachoplatte ist aber anders gebaut. Hier wird der Tacho nicht durchgesteckt sonder in einen Absatz gelegt und vor die von der Sichtseite abgerundete Öffnung gedrückt. Eine Dichtung ist hier schwer einzusetzen. Es sind definitiv zwei unterschiedlich gestaltete Tachoplatten. Beide Varianten haben ihren Charm.
Wer kennt des Rätsels Lösung ?
Gruß
Hans

Mir scheint das die Durchsteckplatten älter sind
 

hallo hans
mir wurde mal in hessisch oldendorf auf diese frage folgendes geantwortet:
- das eine ist export
-das andere standard
gruss matthias

skrewdriver schrieb:

hallo hans
mir wurde mal in hessisch oldendorf auf diese frage folgendes geantwortet:
- das eine ist export
-das andere standard
gruss matthias




 

ETK 1956:



ETK 1960 mit Markierung 113-Version  entfallen:



gruss,

Marc / NL

Habt ihr das schon mal gesehen: 

Laut Reparaturleitfaden 1951:  "Für Wagen mit rechtssteuerung sind Uhren vorgesehen, die von links aufgezogen und gestellt werden". 



Gruss,

Marc / NL

Hallo Hans, es ist richtig es gibt 2 verschiedene Ausführungen der Tachoplatte. Einmal Standard mit dem kleinern Loch und eben die andere mit größern Loch Export. LG Carsten

Hallo Tachoplattenprofis,
was uns jetzt auch noch aufgefallen ist das die Kontrolleuchten spiegelbildlich montiert sind. Einmal ist der Masseanschluß links in Fahrtrichtung bei der Exportplatte und rechts wie bei KDF Wagen von A bis Z beschrieben bei der Standardplatte. War das immer unterschiedlich bei Standard und Export oder erst ab einem bestimmten Zeitpunkt?
Gruß
Hans
Eine Uhr mit dem Seitenverkehrten Aufzug für Linksverkehr habe ich noch nicht gesehen. Die müßten in Schweden übrig geblieben sein da sie von links auf rechts gewechselt haben.

Ich denke die haben nur das Zifferblatt gedreht.

  Freunde und Genaurestaurierer
Daß es zwei verschiedene Tachoplatten gibt ist mir vollkommen unbekannt. Der Unterschied Export Standart ist der,daß die Exportachoplatte beige lackiert oder beige durchgefärbt ist. Bis ca. 49 ( ich müßte es nachsehen) sind die beiden Kontrollleuchten seitenverkehrt.

     Schönen Sonntag      Wolfgang

PS: Es zählen nur Fakten !

swfreund schrieb:

 
     Schönen Sonntag      Wolfgang

PS: Es zählen nur Fakten !


 

Hallo Wolfgang,

Ich weiss dass du damit meinst:  "Original VW Unterlagen sind nicht immer richtig" , trotzdem möchte ich zeigen was ich in solchen Unterlagen noch zu dieses Thema gefunden habe.

Archiv DV-0044  = Zeichnung L.141.001 / Schalttafeleinsatz links mit Instrumenten.
Links oben gibt es Tacho L.158.001.2,   daneben Tachoplatte L.141.003.2, 
im Schnittbild die beiden Dichtungen L.141.691 (für Platte) und L.141.693 (für Tacho in Platte).

Im Ersatzteilekatalog gibt es gelegentlich auch eine Spalte mit "Bemerkungen".   Und da gibt es tatsächlich auch diese Nummern, alle gehörend zu den Ausführungen für das Standardmodell  ( L.  statt  AL. ) !
Bei den Schalttafeleinsatz kann ich mir noch denken, den Farbe sei die einzige Unterschied,  aber weshalb soll es dann auch noch unterschiedliche  Dichtungen geben für Standard und Export-Wagen?  

 
 

Gruss,

Marc / NL

  Hallo Marc

Den Fakten (hier Ersatzteilkatalog) verschließe ich mich nicht.
Wenn ich etwas nachdenke, war mir das auch irgendwie bekannt.
Wie sehen diese unterschiedlichen Dichtungen aus??
   Wer weiß es??
einen schönen Sonntag    Wolfgang