Spritmangel ?

Hallo Käferfahrer,
gestern auf der BAB hatte ich am Berg unter Last ein Ruckeln wie wenn das Benzin ausgeht.
Bin dann mit 90-100  40km  heimgezuckelt.
Heut früh nach dem Warmfahren hab ich mal Gas gegeben und das Ruckeln war wieder da.
Tank ist neu und Bezinfilter auch.
Kündigt sich so die Membran der Benzinpumpe an?
Gibt es hier Qualtitätsunterschiede bei den verschiedenen Shops?
Reicht die Pumpe für 60PS bzw. eine größere Fördermenge oder soll ich gleich eine Hardi- oder Pierburgpumpe verbauen?

Ja, so hatte sich bei mir auch die Membrane der Benzinpumpe angekündigt.

Die Benzinpumpen-Reperatursätze sind durchweg bei allen Händlern grottig, wenn nicht NOS.
Aber ... Du kannst die Membrane eines solchen Repro-Satzes ohne Probleme nehmen, jedoch NICHT die Feder, diese ist viel zu stark, zu lang und sorgt für einen merklichen Überdruck wo sodann das Schwimmernadelventil übergangen wird und der Vergaser überläuft.
Demnach, nur die neue Membrane aus dem Satz nutzen und den Rest, wenn möglich, wieder verwenden.

Beim Einbau darauf achten, dass bei dem sodann am Motorblock montierten Gehäuseunterteil samt montierter Membrane, die Kurbelwelle so weit gedreht wird, bis dass die Membrane auf gleicher Ebene ist, wie die Fläche des Flansches, ... dann erst das Oberteil aufschrauben.

Hallo Pumper,
wie unser kölsche Jung schon gesagt hat sind die Überholsätze nicht von überagender Qualität.Die originale Feder kann aber zu schwach sein. Man sollte dann besser die stärkere Feder nehmen und mit den Dichtungen den Hub begrenzen. Man orientiert sich aber bei dem Druck lieber an den Werten für den 356 .
Die liegen bei gleichen Pumpen mal bei 0,9- 0,13 und ab 57 bei 0,13-0,18 atü.
Die 0,13 bar würde ich hier anstreben. Ich prüfe das mit einem zwischengesetzten Manometer.
Die Hebelei verschleißt auch ganz gerne. Wenn es sich noch in Grenzen hält schleife ich den Bogen wieder rund nach.
Den Bolzen kann man aus dem Endstück eines Bohrers machen.   Die Enden spitzer ( Tipp von EPH ) als original zuschleifen damit man mehr Platz für Material zum stauchen/ sichern hat. Noch besser hat es Porsche gemacht : Ein Bolzen mit zwei Sicherungsringen. Den kann man sich aus einer späteren 34PS Pumpe entnehmen.
Ich baue gerade die 1942 er Pumpe mit Vorpumphandhebel nach. Wenn das gut klappt werde ich berichten.
Das erste Gehäuse hat schon die Hebellagerung. Federn fehlen noch.
Gruß
Hans

Puh...eigentlich dachte ich  Membran raus, neue Membran rein und gut.
Hat das der Obermonteur Alfons Reiter vom VW Dienst Schmitz  in der Fallerslebener Straße7 1956 auch mit Manometer gemacht?

 

Hans Müller-Daum schrieb:

... Die originale Feder kann aber zu schwach sein. Man sollte dann besser die stärkere Feder nehmen und mit den Dichtungen den Hub begrenzen. ....

Würde ich definitiv nicht machen. Die Federn aus jenen Reprosätzen sind so fest und überlang, dass Du das nicht mit der Menge und Breite an Dichtungen kompensiert bekommst – ist auch btw. der nicht optimale Weg. Ich würde immer hingehen und die original Feder nehmen, und wenn nötig, soweit dehnen, dass sowenig wie nötig Dichtungen nötig sind.

@ AICVW65
Und den Druck würde ich definitv, wie Hans schon sagte, via Manometer prüfen.

vimeo.com/474678914

Hat oben 0,15 bar Benzindruck, also ein wenig mehr, aber alles dicht und läuft wunderbar.

Kann das Video nicht anschauen.
Der Druck wird mit Anlasserdrehzahl gemessen?

Hab mir grad sowas gezogen:
www.amazon.de/BGS-9069-Vakuum-und-Benzin...%2Caps%2C128&sr=8-12

Das ist Unterdruck, du brauchst ein Druckmanometer

AICO54 schrieb:

Puh...eigentlich dachte ich  Membran raus, neue Membran rein und gut.
Hat das der Obermonteur Alfons Reiter vom VW Dienst Schmitz  in der Fallerslebener Straße7 1956 auch mit Manometer gemacht?


 

Harry, schau mal hier:
www.brezelfenstervereinigung.de/index.ph...eug-benzinpumpe#6388
So eine kleine Vorrichtung kann man sich leicht selber bauen und damit die Membrane richtig einstellen.
Gruß
Jens

AICO54 schrieb:

Kann das Video nicht anschauen.
Der Druck wird mit Anlasserdrehzahl gemessen?

vimeo.com/474678914/b506ea1c1b

Probiere jetzt mal. Komisch hatte es "öffentlich" geschaltet.

Der Druck wird im Leerlauf und mit mal ab und zu drehzahlanheben gemessen. Müsste aber den entsprechenden Wert halten.

Eine Vorrichtung zur Einstellung der Membrane brauchst Du nicht. Ist wie oben beschrieben, Gehäuseunterteil mit Mebrane am Motorblock montieren und dann die Kurbelwelle solange drehen, bis die Mebrane sich auf die selbe Höhe der Oberkante des Flansches bewegt. Sodann Oberteil aufsetzen und festschrauben.

@Hans
Das ist für Unter- und Überdruck und das gleiche Ding wie im Video, welches jetzt Sichtbar ist.
Hatte so ein Ding nur für Einspritzung, aber das ist zu grob.