Spritmangel ?

Freunde
Ich verstehe das hier nicht so richtig!
VW hat Millionen von Käfern gebaut die bei plus -minus 30 Grad auch angesprungen sind.
Meine tun es seit über 40 Jahren ohne irgendwelchen Fick Fack im Orginalzustand.

      mfG    Wolfgang

Hallo Volkswagenfreunde,
jeder will halt nicht im ORIGINALZUSTAND fahren und man muss auch mal übern Tellerrand schauen. Gerade in Zeiten von  LGBT ist Toleranz wichtig!

Ein kpl. originaler Käfer, egal welches Baujahr, holt mich nicht ab.
Ich gehöre aber  nicht zur  rostigen Generation "Achsschleifer" mit Kolakühler aufm Dachgepäckträger...akzeptiere das aber.


 

Freunde
Ich als alter "normaler" Mann mußte erst nach LGBT googeln. Ist absolut nix für mich!
Hier dieser Thread wurde wegen Spritmangels und ev. Dampfblasen eröffnet. Hier muß die Ursache gesucht werden und nicht versucht werden den Fehler durch Umbauten zu beheben!! (Verschlimmbessern nenne ich das!)
Ansonsten schließe ich mich Deiner Meinung über den Orginalzustand an.

     mfG    Wolfgang

Da hast Du Recht, Wolfgang, man sollte hier mehr das eigentliche Problem betrachten.
Warum fördert die Pumpe zu wenig?
Oder ist das gar kein Ruckeln wegen Spritmangel, sondern ein Zündungsproblem? (Nur mal so als Idee in den Raum geworfen)

Sitzt der Tankablauf zu oder der Benzinhahn?

Kein Bezinhahn
8mm Tankanschluss sowie 8mm Leitung
Tank ist neu und ohne Rost.
123 USB Verteiler (Spule, Kerzen, Stecker neu) >springt sofort an.
Den Verteiler hab ich eigentlich nur wegen dem Drucksensor verbaut, damit ich den Ladedruck sehen kann.
Von der Kurve ist der momentan wie der O-Verteiler ohne Dose eingestellt (22 Grad Verstellbereich) und bei Anlasserdrehzahl auf 5Grad.

Wenn, dann würde ich eher auf Düsen/Schwimmernadel oder sowas tippen.
Oder der Riemen vom Kompressor rutscht durch.
Dampfblasenbildung würde ich ausschliessen, weil das schon direkt nach 3-4 Km sein kann.
Evtl. Vergaservereisung/Saugrohrvereisung?


Die Hardipumpe hab ich gestern verbaut und werde weitertesten.




 

Hallo Pferdefreunde,
gestern und heute habe ich die kleine Elise ein paar mal scharf angeritten und sie hatte keine Aussetzer.
Hab folgendes umgebaut:
-Vorfilter für die Hardi dazu
- Neuer Filter nach der Hardi
-Hardipumpe mit 60l /h
-Aus der mechanischen Pumpe hab ich die seitliche Feder und die Rückschlagventile ausgebaut- Pumpe ist nur noch wegen der Optik verbaut.

Was bringt eigentlich die original Pumpe pro Stunde? Steht das irgendwo?
 

Hallo Harry,
in Liter/h kenne ich keine Angaben. Der Druck wird bei VW mit bis 0,13 bar angegeben,bei Porsche bis 0,18 bar.
Das reicht auf jeden Fall.
Gruß
Hans

Aus RLF (!) 1958: 



Bisherige Angabe war 10 Liter pro Stunde,  nicht gerade üppig.
Laut Porsche Technical Manual von H. Elfrink bringt Schwimmernadelventil 2.0 statt 1.5 einige Abhilfe.

Gruss,

Marc / NL

Puh, 10-16l sind schon knapp und es muss alles passen.
Ich werde dann wohl die elektrische Pumpe im Fahrzeug lassen, damit das Ding immer ausreichend versorgt wird.