"Modernes Getriebe"....

Hallo Sportfahrer,
wie haltbar ist das geteilte Getriebe? Kommt das mit 50-70 PS klar?
Was muss man umbauen, damit ein "Tunnelgetriebe" passt?
Gehäusendstück  und eine Schaltstange sowie ein Gummilager vom Bus ist soweit klar.
Buchse fürn 6v Anlasser gibt es WO bzw. ist das gleich umgebaut?
Passen die Achsrohre und die Antriebswellen? Was muss geändert werden?
Die Kunstoffhalbkugel lässt man weg und schraubt das alte Zeug einfach an?

Oder gleich den Kohlen-Hans machen und auf Schräglenker umschweissen?

Ausserdem hab ich mal rumgerechnet und habe festgestellt, dass das geteilte Getriebe sehr lang ist und an das 1303S rankommt. Also bräuchte man mindestens das mittlere Pendelachsgetriebe?


Bin immer noch geflasht vom WE in Bad Mergentheim

 

 Das geteilte Getriebe kommt mit max 34 PS klar. Alles was stärker ist bekommt diesem Getriebe nicht und es springen die Gänge raus. Fatal ist dann,daß man bei einem Reparaturversuch nicht feststellen kann,warum die Gänge rausspringen.

                    mfG Wolfgang
PS: Das Standartgetriebe ist etwas robuster.

Hallo, Frisierer,
bei mir hat das Standard Getriebe gerade die letzten gut 3000 km mit 40 PS keine Probleme gemacht. Ich werde mehr testen. Das wird einiges an Zeit brauchen.
Gruß
Hans

Hallo Sportfahrer,
ich habe länger in diesem neumodischen Internet gesucht, aber keine passende Antwort gefunden. Evtl. kann man im Vereinsheft eine Dr. Sommer Ecke einrichten, damit man das Internet nimmer braucht?
Passen die originalen Achsrohre vom geteilten Getriebe mit 90mm Gummi und Blechflansch an neue Getriebedeckel bzw. an neue Getriebe? 
Muss die Kunsstoffschale verwendet werden oder geht das ohne die Schale?
 

Die Kunststoffschale wurde ab einem, bestimmten Zeitpunkt (1957????) auch schon in die alten Getriebe eingebaut. Austauschgetriebe auch Brezelgetriebe kamen nach der Austauschprozedur mit Kunststoffschale wieder in den Verkehr.Es gibt keine Vollsynchrongetriebe ohne Kunststoffschale. Unter Vorbehalt: Die alten Achsrohre müßten passen.
Ansonsten halte ich nichts von solchen "Verschlimmbesserungen"!

                mfG    Wolfgang

Danke, also wurden die Seitendeckel auf einen anderen Radius für die Salatschüsseln geändert bzw. bei revidierten Getrieben nachgearbeitet?
 

Ja,genau so ist es. Allerdings wurden durch diese Maßnahmen insbesondere bei den alten Getrieben die Lagersitze der beiden Differentialkugellager geschwächt.

    Wolfgang

Das ist schon mal  gut.
Die Dichtung für den Blechrahmen  am alten Getriebe hat aber eine andere Teilenummer? Der Lochstich ist aber gleich?
Das ist nicht so eindeutig in den Shops (VW-Teilehändler mit angliederter Verkaufsplattform im Internet).

bekaboclassics.de/getriebe/getriebeteile...qEAQYASABEgI9KfD_BwE

swfreund schrieb:

Ansonsten halte ich nichts von solchen "Verschlimmbesserungen"!

                mfG    Wolfgang


 

Meine geteiltes Getriebe tropf leicht und das stört mich. 
Jetzt muss ich im Kopf  verschiedene Möglichkeiten durchspielen wie ich das Problem löse..
Nächstes Jahr kommt der Motor raus (weil der auch Tropft und ein paar zusätzliche Rösser bekommen soll), da könnte man das mitmachen.
Aber das alles ist schon wieder eine riesen Rattenschwanz..
Käfergetriebe  bis  66/68 wegen 6v Buchse, Übersetzung verlängern oder so ein Getrieb in LANG finden, Achse umbauen..... Tellerrad/Triebling  mit langer Übersetzung für alte Getriebe sind seltener. Mind. das 4.125 oder das 3.875.
Alternativ gleich neueres Getriebe mit geführtem Lager und dann wäre Platz für eine 200mm Kulu. Dann aber 12V Anlasser...hab aber einen 12V für die alte Verzahnung verbaut.
 

Hallo Harry,
die Büchsen für den Anlasser kann man tauschen . Ich baue mir meinen Schwung passend zum Getriebe indem ich z.B. die große Verzahnung abdrehe und eine kleine wieder aufschrumpfe die dann gedreht aufgesetzt wurde damit das Anlasserritzel in die unbenutzte Seite des Zahnkranzes eingreift. Den Schwung kann man auch von 180mm auf 200 mm vergrößern. Für die ungeführten Ausrückvorrichtungen gibt es auch Lamellenkupplungen mit Anlaufring.
Wenn man dann noch auf ein Mex Getriebe  kurze Antriebswellen samt achsrohren montieren kann wäre der Baukasten komplett.
Gruß
Hans