30PS Motor fördert kein Benzin wenn heiss

Hallo zusammen


Muss euch mal wieder um Hilfe bitten in der Not

Unsere aktuelle Italienreise könnte so schön sein wenn da nicht der Käfer wäre.

Er ist einmal kurz vor Italien direkt nach dem Tanken ausgegangen. Jetzt sind wir 2x kurz hintereinander auf der Autobahn liegengeblieben. Die Benzinleitung ist sehr heiss und er fördert kein Benzin mehr.
Wenn man die Ansaugleitung an der Pumpe öffnet kommt viel Luft und dann Benzin. Sobald das gemacht wurde muss ich die Druckleitung zum Vergaser öffnen und daa gleiche Prozeder machen.

Nach diesem Vorgehen läuft er für unbestimmte Zeit wieder. Hat jemand einen heissen Tipp? So ist der Urlaub mit dem Wagen sonst wohl gelaufen...

Ist ein 58er mit 30PS (vor 800km komplett überholt)


Gruss und danke Phil

Hallo Phil,

das ist ja blöd.

Ich vermute, dass sich bei den (wahrscheinlich) extrem heißen Temperaturen die gegenwärtig in Italien herrschen Dampfblasen in der Leitung bilden, so dass irgendwann kein Benzin mehr gefördert werden kann (Luft lässt sich im Gegensatz zu Flüssigkeiten komprimieren).
Vielleicht stimmt aber auch die Fördermenge der Pumpe nicht, so dass bei solchen Extremsituationen (Heiß ein paar Blasen entstehen und viel Kraftstoff wird bei Autobahnfahrt benötigt) zu wenig Kraftstoff zur Verfügung steht.
Die Membran der Pumpe muss im ausgebauten Zustand so eingestellt werden, dass der Hebel 20mm Abstand zum Pumpenflansch hat. Erst dann wird das Pumpenoberteil mit den 6 Schrauben verschraubt. Macht man das nicht so, ist die Fördermenge wahrscheinlich zu gering eingestellt.
Das sind die Punkte, die mir zuerst bei dem beschriebenen Problem einfallen.
Falls der Motor an sich zu heiß wird, könnte das auch die Ursache sein. Öffnet der Drosselring am Lüfterkasten richtig? Evtl. hilft es auch, wenn du die Motorhaube (mittels eines Keilriemens, der an der Stoßstange befestigt ist) etwas offen lässt.

Gruß und viel Glück bei der Fehlerbehebung
Jens
 

Hallo Jens

Danke erneut für deine Hilfe!
Die Pumpenmembran passt, das hab ich vor dem Urlaub sauber gemacht.

Der Drosselflansch sagt mir ehrlich gesagt nix. Ich habe kein Thermostat mehr im Lüfterkasten. Ich suche mal danach

Gruss Phil 

Drosselring hatte ich geschrieben, das ist der Blechring im Lüfterkasten der die Kühlluft reguliert. Einfach mal bei geöffneter Motorhaube zwischen Kofferraumwand und Lüfterkasten schauen, wie weit der Ring bei warmem Motor öffnet.

Oder meinst Du, du hast den Thermostat nicht eingebaut? Dann aber auch keinen Drosselring, denn der hätte keinen Halt mehr. Wenn das der Fall ist, dann kommt hier auf jeden Fall genügend Luft in den Kasten.

Filter im Benzinhahn unterhalb der Tank gesperrt (Überwurfmutter abnehmen bei geschlossener Hahn!) oder Benzinhahn nicht im völlig geöffneten Stand (Spiel in Bedienungshebel )?

Gruss,
Marc / NL

So, sind jetzt 100km problemlos mit leicht offener Motorklappe gefahren, das hilft erstmal und löst das Problem kurzfristig.
Herzlichen Dank!! Der Urlaub ist erstmal gerettet, sind angekommen!

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Das freut mich für Euch, danke für die Rückmeldung.
Demnächst solltest Du dann dem Problem mit dem Hitzestau / Überhitzung des Motors auf den Grund gehen. 
Vielleicht mal ein Ölthermometer anschließen (am einfachsten über den Ölpeilstab), dann weißt Du, ob der Motor wirklich zu heiß wird.

Gruß und schönen Urlaub,
Jens

Unbedingt, ich werde berichten. Ich habe zumindest den Peilstab vom Karmann vor dem Urlaub in den Käfer gesteckt, welcher die Ölkontrolllampe zum Blinken bringt bei 107 Grad Öltemperatur (hab das mal abgeglichen mit dem Messgerät, ist ziemlich genau).

Dort war ich noch nicht angelangt aber dem Temperaturproblem muss ich auf den Grund...

Wie muss ich mir das vorstellen "Peilstab vom Karmann"?
Heißt das der Stab steckt im Käfer und das Instrument ist im Karmann? Dann funktioniert das nur im Stand, aber der Käfer war warmgefahren, oder wie? 
Und die Kontrollleuchte geht schon bei 107°C an? Das ist aber früh für eine Öltemperatur und wahrscheinlich der Peilstab für eine Wasserkühlung.