Motor zu hoch? -> Auspuff passt nicht.

hallo
war leider september und oktober wieder mal in sambia bei meinem 4x4.
konnte somit den bericht nicht verfolgen.
es ist richtig wie hans schreibt.es gab zwischen 8/59-7/60 andere getriebe.der schaltstangenausgang ist masslich anders-so wie schon beim späteren vollsynchron.
diese getriebe passen nicht in ein fahrzeug vor 8/59.
ich habe solche getriebe schon umgebaut.dazu muss das geteilte gehäuse zerlegt-geöffnet werden,alle drei schaltstangen,der schaltdeckel und der schalthebel getauscht werden.aber man muss erst mal diese teile haben-finden.
achim hat mich angeschrieben.ich kann ihm ein passendes getriebe,sogar die getriebenr. passend für sein bj.54 ovali, anbieten.
gruss matthias

Ovalifahrer schrieb: Hallo,
ich habe genau das gleiche Problem bei meinem 56er Ovali.
Original Haube, original H Abschlußblech.
1776ccm Motor drin.
Das Fahrgestell wurde vom Vorbesitzer mal mit einem neuen Getriebehalter versehen.
Der alte Mechaniker sagte bei der Restaurierung, ich müsse kein neues Schaltgehäuse vom Bus haben, es würde auch so passen.
Der Original Auspuff paßt auch, ist allerdings ca. 2-3cm zu hoch und ich wollte einen Sportauspuff montieren.

Ein Teilehändler sagte mir nun, das Getriebe müsste am Halter nur etwas höher, dann geht auch hinten der Motor runter.

Nur die Frage, wer kann so etwas umbauen im nordeutschen Raum?

Hat für mich niemand einen Tip?

hallo
die frage ist erstmal was für ein getriebe hast du verbaut.
teilsynchron oder vollsynchron?
welche getriebenummer hast du?
beim teilsynchron steht sie vorn seitlich ,rechts,über der oeleinfüllschraube,gleich nach dem schaltdeckel auf einer erhabenen graden fläche.über die getriebenr. können wir dann feststellen ist ein ein getriebe zwischen bj. 52-7.59 oder später,das spätere passt so nicht.
beim vollsynchron steht die getriebenummer seitlich in der mitte des gehäuses.ohne ändereung passt ein vollsynchron nicht.
also wenn du mehr wissen möchtest suche die getriebenummer.
gruss matthias

Ach herrje, habe ich ja ganz vergessen.
Es wurde ein Vollsynchron verbaut. Getriebe Nr ist 9706737 oder 9705737, ist schon etwas verwittert.
Hatte das Ganze auch einmal bei den Amis geschrieben www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=707384

hallo
du brauchst einen anderen schaltdeckel,schaltstange und ein anderes vorderes getriebelager.
zu montage muss du das getriebe ausbauen.
gruss matthias

Wie ich schon schrieb, wurde der Getriebehalter umgebaut, wohl aber zu tief, dadurch brauchte ich kein anderes Schaltgehäuse.
Schaltstange wurde schon ausgetauscht!

hallo
habe jetzt deine bilder in thesamba angeschaut.
den getriebehalter umbauen ist schon der erste fehler-das ist nicht notwendig.
ich versuche es nochmal zu erläutern wie man es richtig macht ,so wie ich das beurteilen kann.sicher gibt es auch andere bastellösungen,die mit kompromissen dann vielleicht zum ziel führen.
der schalthebelstock der vorn aus dem getriebe kommt ist um ca. 35 mm unterschiedlich bei beiden getrieben arten.somit ist auch der schaltdeckel unterschiedlich.
stelle mal dazu bilder rein.
der weitere verlauf der schaltstange nach vorn ,vom kupplungsstück bis zum schalthebel im fahrgastraum ist auch anders und passt nur bei den richtigen bj. zusammen.
baue ich ein späteres teilsynchron(zb. bj. 8.59 ) oder ein vollsynchron in ein fahrgestell bj. 58 oder älter gibt es diese probleme.
für diesen umbau gibt es ein spezielles schaltgehäuse,das wieder anders aussieht als die auf meinen bildern, mit einen speziellen schaltstock der das wieder zur alten ausgangslage bringt,in verbindung mit dem richtigen vorderen getriebelager.
wer hat den das bei dir umgeschweisst?ich würde das getriebelager wieder auf orginal setzen und so umbauen wie ich es versucht habe zu beschreiben.dafür brauchst du aber die richtigen teile.
gruss matthias

hallo
zweimal den gleichen deckel reingestellt,
hier der andere deckel mit dem anderen bohrung an einer ganz anderen stelle.

Hallo Matthias,

danke für die ausführliche Beschreibung.
Wie der Umbau funktioniert, war mir bekannt.
Ich habe die Bodenplatte so gekauft.
Der, der mein Ovali restauriert hat, sagte, es wurde der Halter umgebaut, aber nicht so gut.
Ich bräuchte aber kein T1 Schaltgehäuse, es würde so passen.
So hat er nur eine Schaltstange verbaut und diese Vertiefungen in die Rahmengabel gemacht(da hätte er als angeblicher Fachmann sehen müssen, dass das nicht richtig ist).

Wie sich jetzt herausstellte, passt kein Sportauspuff, Serienauspuff ist zu hoch.

Wo ich die Teile bekomme, weiß ich (USA).
Mir geht es darum, wer solche Arbeit machen kann.
Ein Bekannter sagte mir, man könne auch im eingebauten Zustand, vorne im Getriebehalter die Löcher erweitern und so das Getriebe höher schieben, wodurch dann logischereise der Motor runtergeht.

Hallo ovalifahrer
Ich würde auf einer Hebebühne den Motor mit einem Rollwagen unterbauen . Dann die Hebebühne ablassen bis der Motor aufliegt.
Auspuff abbauen und Getriebe vorn und an der Gabel hinten lösen.
Dann mit allem Motor und Getriebe zurückfahren bis Getriebe vorn frei ist.
Dann kannst mit dem ganzen vorn so in der Höhe verschieben bis es hinten passt.
Dann siehst du auch ob es vorn möglich die Schaltstange vom getriebe und die Schaltstange im Tunnel mit dem Kupplungstück zu verbinden.diese beiden Stangen müssen miteinander fluchten.
passt es jetzt auch vorn,solltest du die zwei Schrauben in die Gabeln hinten ansetzen und festziehen.
als letztes müsste du jetzt noch das vordere Getriebelager montieren und die befestigung am rahmen neu anschweissen.
so würde ich es aus der Ferne versuchen.ob das klappt weiss ich nicht.
meine Hebebühne steht im Grossraum Stuttgart.
ich werde mir im jahr 2019 auch ein vollsynchron in meinem brezel einbauen um das ganze genau selbst auszuprobieren.das werde ich aber nur mit den richtigen erforderlichen Teilen machen, ohne Änderung an den Gabeln und am vorderen Getriebelagerbefestigung.so ist eine Rückrüstung auch jederzeit möglich.
alles andere macht für mich keinen sinn.




gruss matthias