Neue Regler 6 Volt

Hi Wolfgang,

wie gesagt, bei Limas mit 130w oder 160w wäre ein Regler mit Abschaltung / 40a ein Risiko, unabhängig davon, ob er dann bei 37a abschaltet. Alles über die 21a bzw. 26a, die von der 130er oder 160er Lima gezogen werden, lässt die Lima auf kurz oder lang extrem heiß werden mit Option auf Totalschaden.

Optimal wäre ein elektronischer Regler, der ...
- bei entsprechender Anzahl der Verbraucher und Drehzahl eine Bordnetz- bzw. Ladespannung von 6.5-6.7v liefert mit Begrenzung auf 7.2v (= max. 8.2v Spannung von Regler direkt an Batterie)
- unter 6,2 v den Rückstromfluss unterbindet, da sich ab dann die Batterie merklicher entläd
- ab einem Bordnetz-Arbeitsstrom von 22a, welche von der Lima gefordert werden, die Erregerspannung soweit herunterregelt, dass diese 22a nicht überschritten werden. Bei zu vielen Verbrauchern fällt dann eben die Spannungsinngemäß ab
- Spannungsspitzen unterbindet (einfach via Zener Diode lösbar)

Wäre am idealsten mit einem kleinen Mikroprozessor (Arduino) inkl. Amperemessung realisierbar, wo dieser dann die von der Lima abgehende Spannung misst und per PWM (Pulswelle) mit variabler Pulsweite die Erregerspannung beeinflusst.
Der ganze Spaß lässt sich prima in ein vorhandenes, entkerntes Reglergehäuse einbauen.

Bzgl. Spannungsspitzen meinte ich, dass es bei Limas durchaus möglich ist, dass kurzzeitig Spannungen weitaus über die offiziellen 6 oder 12 Volt entstehen können, auch am Regler vorbei. Ich hatte das letzte Jahr für einen Porsche 911 ein Lambdasteuergerät entwickelt, wo hier die Absicherung der maximal einkommenden Bordnetzspannung ein wichtiges Thema ist und – durch Zener Diode vorab mit folgendem 12->5v Wandler und entsprechenden Kondensatoren – abgesichert/gehalten wird.

Den Regler den ich gemeint habe ist einstellbar,und kann damit den Nennstrom auf den Lichtmaschinen Wert begrenzen. Auch sind laut alter Fachliteratur Lichtmaschinen im KFZ 50% dauerüberlastbar (das erschließt sich mir auch nicht) Quelle kann ich aber suchen.

mfG Wolfgang
PS: Das was Du als idealen Regler beschreibst,machen doch die elektr. Regler!

swfreund schrieb: Den Regler den ich gemeint habe ist einstellbar,und kann damit den Nennstrom auf den Lichtmaschinen Wert begrenzen.

Wenn sich der Nennstrom neben der Spannung ebenso einstellen lässt, dann ist das Prima.

PS: Das was Du als idealen Regler beschreibst,machen doch die elektr. Regler!

Im Optimalfall ja.

Hier mal der Scan,wo beschrieben steht,daß die Lichtmaschinen um 50% überlastet werden können,und das auf Dauer.Diese Angaben finden sich auch in orginal VW Unterlagen!!

mfG Wolfgang

Danke für die info, da geht der Verfasser aber aus der Kombi von Lima und Regler aus.
Denn da steht auch, dass der Regler eben diese Überlastung verhindert.
Demnach wird der Regler, um die Überlastung zu verhindern, die Erregerspannung soweit absenken, dass am Ende keine vollen 6.4-7.2v im Bordnetz ankommen und von der Batterie das darüber Benötigte gezogen wird.
Daher bleibt der Punkt mit Regler, der zur Lima passen muss, weiterhin bestehen.




Das mit der Schmelzsicherung ist auch so ein Ding, wo man dann ggfs. immer wieder diese Wechseln muss, bis man dann irgendwann selber herausgefunden hat, wie viele Verbraucher man dann in Summe nur betreiben darf. Im Fall dessen, wenn man viel stromfressendes am Bordnetz dran hängt. Eine Option wäre vielleicht eine rückstellende Sicherung:
www.reichelt.de/rueckstellende-sicherung...e901aa5c8b8c3f0920a8
23.8 A wäre m.M.n. noch in Bereich der Toleranz.
Müsste man mal tiefer ins Datenblatt schauen.

Für den Bosch sogen D Regler Nennleistung laut Aufschrift der LIMA 130 Watt wird in der Boschanleitung ein Maximalstrom von 26 A
bei einer Spannung von 7,2 Volt angegeben. Das sind nun mal ca. 180 Watt

mfG Wolfgang