Mein erstes Auto soll wieder laufen, Kabrio '53

Radio:

Viele verschiedene Lösungen schwirren durch das Netz, von USB-Buchsen im Aschenbecher bis zu selbergelöteten Bluetooth-Anschlüssen.
Ich hab nach einigem Herumfragen und Recherche bei den einschlägigen "Oldtimer-Autoradio" - Anbietern und Spezialisten einen gefunden,
der sofort telefonisch reagiert hat,
der aus dem Stegreif einen Lösungsvorschlag hatte (obwohl vorher drei oder 4 Kollegen gesagt hatten "geht gar nicht...")
schnelle und, wie ich finde, preiswerte Bearbeitung unter € 100.-

Jetzt hat das alte Hamburg (nur LW und MW) einen externen Eingang für Audio, der liegt auf der LW-Taste schaltbar.
Und die brandgefährlichen alten Elkos sind alle erneuert, inkl. einer Z-Diode...






 

Wer macht denn diese günstige Radioüberarbeitung??

Das war Matthias Klassen von Oldtimer-Radio:
oldtimer-radio.de/

Noch hab ich es nicht ausprobiert, aber ich halte Euch auf dem Laufenden,
Paul

... und dann brauch ich derzeit noch die Plastikgläser für meine Kabrio-Winker, das scheint schwierig.
Bei allen deutschen Teilehändlern habe ich bis jetzt nur die Limousinengläser gefunden.
Unser Freund in Los Angeles hat sie wohl (teuer, Zoll ...), Cagero in der Schweiz auch (noch teurer, auch Zoll ...) und unser spanischer Spezi "repuestos sam" antwortet mir nicht.
Eins hab ich, aber das ist so verzogen, dass man es nicht abformen kann.

Hat bitte irgendjemand noch einen Tipp bevor ich viel Geld in's Ausland überweise ?

 

Hallo Paul, schau mal hier:

www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-kaefer...2850129695-223-19604

Die Annonce ist schon seit August 2024 online und der Preis von 120 auf 80 gefallen!


Gruß
Jens

Ui !

die Dinger sind so selten, dass ich gar nicht auf die Idee gekommen bin, bei Kleinanzeigen zu schauen...
Gleich meld ich mich bei dem.

merci vielmals  !

... und dass die nach so langer Zeit noch nicht verkauft wurden, verwundert dann doch.
Ich drücke dir die Daumen.
Jens

paul, ich könnte mal nach meinen alten gläsern schauen. eins war definitiv nicht zu retten, deswegen hatte ich 2 neue bestellt bei einer der adressen, die ich genannt hatte. das andere müsste ich kontrollieren, wie es genau aussieht. du brauchst nur eins?

Werte Gemeinde,

es geht weiter. Hab mal eine kurze Pause gebraucht....
Als nächstes kümmere ich mich mal um den Decklack. Wie schon früher mal erwähnt, ist das bei mir noch der Original-Erstlack in Schwarz aus Osnabrück.
Es handelt sich auch (obwohl da in WOB längst Kunstharz angesagt war) um einen Nitrolack.

Natürlich hat der nach 28 Jahren Betrieb und 44 Jahren Standzeit unzählige Macken, Steinschläge, Rostpickel, Beulen, frühere Spraydosen-Beilackierungen und eingefallene alte Spachtelstellen.
Aber alles in allem erscheint er mir erhaltenswert !

Es findet sich leider in den Weiten des Netzes relativ wenig bezüglich "museale Konservierung", "Aufbereitung Originallack" etc...
Ein erster Kontakt mit Fr. Dr. Gundula Tutt war recht ermutigend und sie hat mich bestärkt, den Originallack zu erhalten.

Dazu musste ich mir aber erstmal selber einen Plan erarbeiten, wie ich da vorgehe und dabei hab ich natürlich auch Lehrgeld gezahlt und falsche Wege eingeschlagen.

Kleiner Abriss:
1. Gründlich saubermachen und zur Bestandsaufnahme einmal drüberpolieren:







 

2. Man nehme eine möglichst hochwertige Profi-Polierpaste und zwar OHNE Wachs !
    Sonst hat man anschließend an den Ausbesserungsstellen Haftungsprobleme

3. Unterboden und Kotflügel-Innenseiten hab ich mit Kovermi Rostumwandler behandelt
    und danach zwei Lagen Owatrol versiegelt.


    Das Owatrol ist dabei auch über die Exterieurseite gelaufen, hat Tränen und Läufer gegeben.
     Auch hab ich dummerweise mit Owatrol auf der Sichtseite experimentiert:



Zum Glück hat sich (Empfehlung Dr. Tutt) ein Spezialreiniger gefunden (Terpanolspray), mit dem man durchgehärtetes Owatrol doch ganz vorsichtig rückstandsfrei wegbekommt.