Ölverlust hinter Riemenscheibe

Moin,machmal ist vielleicht besser den Motor von jemanden durchsehen zulassen, der von dem Problem nichts weiß. Hatte auch schon so eine Erfahrung. LG Carsten

Hallo Carsten
Du magst Recht haben! Ich bin 50 Jahre in der Szene, und habe viele Schwätzer und Dilettanten erlebt. Es gibt sie aber noch, die echten Spezialisten und Könner!! Gott sei Dank!

               mfG   Wolfgang

    Freunde
Aktueller Stand der Dinge:  Der Motor wurde von der Motorinstandsetzung nach 2. Nacharbeit wieder angeliefert und eingebaut.  Alles ohne Erfolg!! Der Motor wirft genau wie vorher an allen Kurbelgehäuseöffnungen Öl heraus. Der Zustand ist jetzt noch ganz genau so , wie in Beitrag 1 beschrieben.  212 Zugriffe hat jetzt dieser Beitrag, und es gibt keine Idee.  Mir geht die Sache nicht aus dem Kopf, und auch lange Gespräche mit wirklich gestandenen Fachleuten brachten keine Lösung!!
Es ist zum Verzweifeln, und der Frust des Fahrzeugbesitzers ist zu verstehen!!

   Mit freundlichem Gruß      Wolfgang

Hallo Wolfgang,

wieso wird denn dieser Motor zum 3. Mal wieder eingebaut? Ich hätte es erwartet, dass die Werkstatt nach der letzten Nacharbeit den Motor erstmal eine Zeitlang laufen lässt bevor man ihn wieder einbaut nur um dann festzustellen, dass sich nichts geändert hat. Ich hätte als Kunde erwartet, dass das passiert, bevor ich den Motor wieder einbaue.
Und zur 2. Nacharbeit:
Was wurde denn noch nachgearbeitet (Gab es da überhaupt noch etwas, ich würde erwarten, dass die Werkstatt alles erdenkliche bedacht und überholt hat, so dass es keine zweite Nacharbeit mehr geben kann)? Oder wurde der Motor nur noch mal zerlegt, um festzustellen, dass es anscheinend nichts zu verbessern gibt und dann wieder zusammen gebaut?

Gruß
Jens

  Hallo Jens
Alles gut und richtig was Du sagst! nur lies bitte meinen ersten Beitrag genau. Der Motor saut nur im eingebauten Zustand während der Fahrt mit geschlossener Motorhaube!!! Der Motor lief längere Zeit auf dem Prüfstand des Instandsetzers ohne Tadel. Das Problem ist irgendwie das Delta des Druckes der Umgebung zum Kurbelgehäuse. Was auch immer!!

   Danke für Dein Engagement hier          Wolfgang