Frage zu Warmluftführung

Ja genau David, die gezeigte Schweißnaht musst Du auftrennen, dann alles am Motorblock ausrichten und das J-Rohr mit 2 Punkten an der "Heizbirne" anheften, alles wieder demontieren und das Rohr noch etwas mehr verschweißen. Nur nicht das Gehäuse - wie bisher bei Dir - komplett verschweißen. Original waren innen in der Heizbirne 2 Blech-Laschen, die mit dem Rohr verschweißt wurden, mehr nicht. Es reicht zum Positionieren auch aus die Heizbirnen in beide Hälften zu zerlegen, damit Du von innen die Blechlaschen anheften kannst. Ein Ringförmiger Spalt bleibt um das Rohr erhalten.
Gruß
Jens

Ach da bleibt tatsächlich ein Spalt? In meiner Vorstellung hatte das geschlossen mehr Sinn gemacht. Wieder gut, dass ich zuvor nochmal gefragt habe. 

Ich glaube das Öffnen der Heizbirne möchte man fast verhindern. Die Hälften sind mit vielen Schweißpunkten verbunden und oben ist anscheinend die Führung der Klappe mit Dichtmasse eingeklebt.

Also diese schöne Heizbirne würde ich auch nicht mehr öffnen wollen. Wenn es rein um die Verbindung unten an der Blechlasche der Kästen zum Wärmetauscher geht, dann würde ich da einen Kompromiss eingehen und z.B. die Lasche verlängern.

Das passte in vielerlei Hinsicht nicht. Die Lasche ist dabei tatsächlich das geringste Problem. Ich denke das J-Rohr muss in allen Achsen etwas angepasst werden damit die Heizbirne gut an die Warmluftführung passt.

Wieso sind denn die Mantelhälften gepunktet? Normalerweise sind die verschraubt. Wie will man denn an die Mechanik kommen oder ggf mal das J-Rohr tauschen?

Scheint eine Reproduktion zu sein... wie so oft optisch sehr gut, aber im Detail dann doch nicht passend...

Hier ein Beispiel nur zur Orientierung:
vwkaefershop.de/heizung-auspuff/waermeta...links-25ps-30ps-7440