Frage zu Warmluftführung

Ok danke. Ich hätte mal doch versuchen sollen gebrauchte aber dafür originale zu bekommen. Nun habe ich die hier schon ne Weile liegen und werde sie auch verwenden müssen. Ich kann ja nochmal berichten, ob es geklappt hat. Ich glaube erstmal schon, denke mir aber, dann hätte man die Schweißnaht auch gleich weglassen können, wenn die sowieso noch ausgerichtet werden müssen. Aber wer weiß, vielleicht passen die manchmal auch von vornherein. Bei mir aber leider nicht.

torsten schrieb:

Hallo Küstenkäfer
Es gibt grundsätzlich zwei Arten von Heizbirnen mindestens.
Die älteren sind die eckigeren,die sind auseinander zu schrauben.
Deine sind die neueren rundlichen.
Die sind nur mit Blechlaschen zusammengehalten.
Das Loch für die J- Rohre ist so klein daß keine Luft vorbeigeht.
Die Rohre sind nur ganz leicht außen an zwei Stellen geheftet. Original VW
Grüße Torsten

 

Und dann muss man noch sagen, dass sich die neueren schlechter in die Ovalis und Brezel einbauen lassen als die 1. Version, weil sie höher Aufragen und dann gerne mit der Motorschottwand kollidieren können.

Hallo Kollisionsvermeider,
nur die rechte Heizbirne ist in dieser Hinsicht problematisch.Zur Einführung der neuen höheren Heizbirnen wurde in die Schottwand auf der rechten Seite eine Eínbuchtung eingearbeitet.Wenn man die hohen Hezbirnen bei frühen Brezel und Ovali montieren will sollte man die rechte Heizbirne erst nach dem Einbau des Motors montieren.
Gruß
Hans

Hallo Zusammen,
nur mal zum Vergleich von alter und neuer Heizbirnen , hier siehst man deutlich den Unterschied von den beiden Heizbirnen in der Höhe.
Deshalb passen die alten eckigen Heizbirnen nur auf den Brezel und frühe Ovali’s bis 08/55, damit man den Motor ausbauen kann ohne die Heizbirnen extra abzuschrauben bzgl. der Schottwand

Gruß
Paule

Und was man auf dem Bild auch noch sieht: Die braune Heizbirne hat weder Laschen (wie es weiter unten beschrieben wurde) noch Schrauben, sondern die Hälften werden hier an 4 Stellen vernietet! Alle 3 Varianten sind original und so lässt sich das Ding auch zerlegen, nur die umlaufende Punktverschweißung beim Repro macht das fast unmöglich.

Danke, sehr interessant. Ärgere mich, dass ich damals nicht gebrauchte originale gekauft habe. Da gab es zu der Zeit aber irgendwie auch nichts. Jetzt arbeite ich erstmal mit dem was ich habe. Wenn ich nochmal bezahlbare originale in die Finger bekomme, arbeite ich mir später vielleicht nochmal welche auf. 

Ich habe gestern Abend auch schonmal auf einer Seite die Schweißnaht am J-Rohr aufgemacht. Die war so dick, da hatte bei der Produktion wirklich niemand berücksichtigt, dass die vielleicht nochmal zum Ausrichten aufgemacht werden muss. 
Es passte dann auch schon so einigermaßen, saß aber vielleicht auch noch etwas zu straff. Eventuell muss ich da nochmal die Löcher ein klein wenig größer machen. Dafür fehlte mir gestern dann aber die Zeit.

Weiterempfehlen würde ich die Repro-Heizbirnen jedenfalls nicht. Ich hoffe aber mal, dass das noch ein gutes Ende findet.

Hallo nochmal,

die Reproteile passen tatsächlich so furchtbar schlecht, dass ich mir wohl wirklich nochmal andere besorgen werden muss.

Aber mal was anderes, könnt ihr mir sagen wovon es abhängig ist, welche Heizklappen in meine Warmluftführung gehören? Die gibt es ja anscheinend in einer langen und in einer kurzen Version. Die kurze hat laut Abbildungen zusätzlich ein kleines Loch, kann das sein? Es gibt sie ja in dem ein oder anderen Shop zu bestellen oder teilweise auch gebraucht, ich bin mir aber unsicher welche ich da brauche.

Danke und viele Grüße. David.

Hallo David,

es gibt ca. 3-4 Varianten (pro Seite), also insgesamt 6-8.
Also eine Version bis ca. 1950, dann eine bis 55 (oder 57?) und dann eine bis 60 sowie eine für die 34 PS Version 1960-62. Wer es genau wissen will, muss bitte die Ersatzteilliste aus der Zeit studieren.
Kann Dir jetzt aber nicht sagen, wie die im einzelnen aussehen.
Die Löcher, die z.T. in den Klappen zu finden sind, stammen von Gummistopfen, die hier zur Entklapperung eingedrückt werden und sind für späterer Baujahre.

Die Heizung war ja immer ein Kritikpunkt und daher oft in kleinen Details geändert worden. Zusätzlich zu der Form der Klappen wurde auch die Länge der Hebel an den Klappen, sowie die Betätigungsstangen geändert.

Hallo Andreas,
die beiden Warmluftführungen habe ich bei meinen Ersatzteilen gefunden.
Es sind die Heizkästen mit der breiten Sicken und hier kannst Du auch gut erkennen wie die Heizungsklappendazu aussehen.
Die eine Klappe ist auf einer Seite angeschrägt und die Andere ist fast grade. 
Des Weiteren haben die Heizungsklappen noch eine kleine dritte Lache ,die in die große Sicke passt als kleine Zentriegung. 
GrußPaule

 

Ah super Danke. Das scheinen genau meine Warmluftführungen zu sein. Dann brauche ich also höchstwahrscheinlich auch die Heizklappen mit dem Gummistopfen bzw. die bei denen die Hebel nicht über die Klappe hinausguckt. Die Info reicht mir um es zu riskieren. Mal sehen wo ich die herbekomme. Und wenn es dann trotzdem nicht passen sollte, kann ich immer noch mal eine Alternative suchen.