swfreund schrieb: Wilfried
Die Spannung kann an Deinem Regler eingestellt werden. An der hinteren Spule ist der abschließende Spulenteil oben da um das Federblatt abzudrücken, dort wo das Teil einen Knick nach unten macht liegt die Blattfeder auf. Hier kann man mit allererdenklicher Vorsicht das Teil etwas nach oben biegen. Schon eine Briefmarkenstärke kann ausreichend sein. niemals grobe Gewalt.
Klemme mal ein oder zwei Blatt Papier dazwischen und miß die Spannung,
Hallo Wolfgang, hallo Andrej,
den obigen Beitrag hab ich etwa zehn mal gelesen und den Regler betrachtet, bis ich es endlich geschnallt habe.
Heute hab ich mich mit Respekt ans Werk gemacht und wie beschrieben Papier unterlegt. Bei drei Lagen war die Spannung so wie von Andrej angegeben. Jetzt folgte das Biegen des Anschlags und ich stellte mich schon auf stundenlange Versuche ein, zu meiner Überraschung hat es aber bereits beim ersten! Mal geklappt, Zufälliger Volltreffer.
So habe ich jetzt bei getrennter Leitung an Regleranschluß 51 8,1 bis 8,4 Volt, bei Kabel angeschlossen 7,1 Volt (bei mittlerer bis hoher Motordrehzahl).
Stolz wie Oskar hab ich dann eine Testfahrt gemacht mit dem Voltmeter auf dem Beifahrersitz und an die Batterie angeschlossen.
Ergebnis: im niedertourigen Bereich ca 6,3 - 6.6 Volt, die Spannung steigt aber bei hoher Drehzahl bis auf 7,7 Volt. Wenn ich dann das Licht einschalte fällt sie ab auf 6,6 Volt. Ergo wird der Spannungsregler seinem Namen immer noch nicht gerecht.
Lässt sich das jetzt auch noch einstellen und wenn ja wo und wie?
Mein Wunsch ist ja gerade deshalb ein elektronischer Regler, auf meine Anfrage bei Laubersheimer habe ich jedoch noch immer keine Antwort bekommen, telefonisch sind die auch nicht erreichbar. Hab mal noch eine Anfrage an Kleiber (E-D-K) gestellt, vielleicht tut sich da was.
VG
Wilfried
