Motor kaputtfrisieren..

Hallo Sportfahrer,
ich hab einen 122er Industriemotor, den ich im Winter gerne überarbeiten möchte.
Plan ist es, den Motor mit Kompressor oder 28-31er Zentralvergaser zu fahren, aber in der Leistung etwas anzuheben.
Die Verdichtung soll unter 7:1 bleiben, damit es keine Probs mit der Aufladung gibt. Köpf bleiben mit ggf. grösseren Ventilen.
Jetzt stellt sich die Frage nach den Zylindern....
Möglichkeit 1
80er AA Kolben
Möglickeit 2
81er WW mit Schmiedekolben
Möglichkeit 3
83er AA Kolben vom 1200er D Motor, (Anpassungen an den Zylindern notwendig)

Taugen die KuZ Sätze? Haltbarkeit? Erfahrungen? Möglichkeit 3 wäre mein momentaner Favorit mit knapp 1400ccm.
Der Motor soll möglichst gleich breit bleiben.

Welche Nockenwelle taugt mit Zentralvergaser?
BBT Okrasa? WW Okrasa? Was gibt es sonst noch? 356er 15000?

Was hat der Hans schon alles getestet?

 

Hallo Harry,
der Hans hat einen 1300er mit Okrasa NW,originalen Köpfen,1: 8,5 verdichtet mit passend umbedüstem zentralem Originalvergaser mit 38 PS gebaut. Optisch also kein Unterschied zum originalen Motor.Auch die Verblechung mußte nicht angepasst werden.
Diesen Motor habe ich gerade mit einer Riechert Zweivergaseranlage Ausführung A,also mit 28PCI Vergasern, ausgerüstet.Es steckt vorerst ein Brezelverteiler VE 4 BRS 383 drin.Ich werde noch einen 123 in ein Gußgehäuse implantieren.
Die Lufttrichter habe ich bei 21,5 / 28 belassen da ich Gespannfahrer bin
Hauptdüse 112,5
Mischrohr 10
Luftkorrekturdüse 230
Leerlaufdüse 55
Leerlaufluftdüse 80
Schwimmernadelventil 1,2  ( Das ist wohl eine Riechertempfehlung )
Den Benzinpumpendruck habe ich mit originalem neuen Schwinghebel,starker neuer Zubehörfeder und neuen Ventilplättchen auf 0,17 ATÜ im Stand gebracht
Bei dem Umbau auf die Zweivergaseranlage hat mir der Mathes geholfen.Er hat sich in die Materie eingearbeitet und schon einige Anlagen abgestimmt. Dafür habe ich mittig in den Auspuff ein Gewinde für eine Lambdasonde eingeschweißt in die das Lambdatool eingedreht wird das per Kabel auf eine Anzeige bis zum Armaturenbrett reicht.
Übernächstes WE geht es auf einen Rollenprüfstand im Rahmen der 1200er Challenge.
Ich denke es könnten an die 45 PS sein.130km/h sind damit drin.Es kommt mir aber mehr auf das Fahren mit dem Wohnwagen an.Ich möchte damit hoch zur Postalm und anschließend das BFV Treffen ansteuern.
Gruß
Hans

Hallo Riskierer,
welche Zylinder hast verbaut?
Ich glaub, ich werd auch das Treffen ansteuern und Deine Kiste live untersuchen.

Evtl. hab ich die nächsten 3 Wochen einen Termin auf dem Prüfstand mit dem Kompressormotor.

 

Hallo Harry,
es sind die 80mm Zylinder verbaut.Das ist die Größe wie sie auch bei Porsche verbaut wurde. Mein Motor hätte also genau so damals gebaut sein können.
Ich ärgere mich etwas das ich nicht die größeren Einlaßventile verbaut habe.
Der nächste Motor bekommt wieder die 80mm Zylinder,dann aber mit der 356 Kurbelwelle. Köpfe?
Gruß
Hans

Hallo Tiefflieger,
gerade auf der A42 hin und zurück 135 km/h geflogen laut Navi von meiner Margit abgelesen.
Gruß
Hans

hallo frisierer !

das klingt ja sehr zuversichtlich 


> kühlt ihr zusätzlich ?
> mit welchem hub fährt ihr ?, mit 74 porsche kw wird er doch zur breit ?, oder irre ich mich da ,  und die originale verblechung passt nicht mehr  ???
> originaler aupuff ?

verratet doch ein bißchen mehr 
lg chilli

Hallo Riskierer,
ich kühle momentan original und möchte aber als erste Maßnahme eine Gene Berg Ölsumpf verbauen.
Sollte minimal besser Kühlen und etwas mehr Öl bereitstellen.
Hat wer Erfahrungen mit dem Teil?

Zumindest das mitgelieferte Ölsieb ist nicht passend, weil die Bohrung zu groß ist. Man benötigt vermutlich das Ölsieb der frühen Motoren mit Schraublimasockel. Ist aber noch nicht in der Post gewesen.

Ich für meine Teil möchte mit den 83er Kolben (für die 1200D Motoren) und 64er Welle fahren. So steigt die Verdichtung etwas an un der Motor sollte gleich breit bleiben (+-1mm). Dazu muss das Bohrbild und die Aussenkontur der Zylinder angepasst werden.

Als Auspuff bleibt mir beim 54er nur der Abarthnachbau, aber der hat einen schönen Klang und eine sportliche Optik.





 

Und wer hat Erfahrungen mit den erhältlichen Nockenwellen?
Suche was für Zentralvergaser bzw. Kompressor.

Hallo Hubraumhans,
welchen Okrasa Nockenwelle hast verbaut?
Die WW Okrasa Nockenwelle oder die BBT Okrasa Nockenwelle oder was verhanstes?
 

Ist schon lange her. Auf einem Maikäfertreffen soweit ich mich erinnern kann von Stephan Gencev. Wir haben die NW abgetastet und für sehr gut befunden.Welche HP hat er?