Problem mit Abdichtung der Hinterachse

Glückwunsch,
sehr gute Idee mi dem hellen Obergärigen. Wenn du noch mehr positive Energie benötigst kannst du mal das dunkle Obergärige testen.
Das Kölsch war früher,sehr früher, sogar dunkel.
Prost
Hans

Hallo Dirk,

Bremsteile ab 1957, dann wird schon das spätere Radlagerdeckel verbaut, ohne schmale Rille. Vielleicht hilft das?


Gruss,

Marc / NL

Hallo Marc,
wenn ich mir die Bilder anschaue frage ich mich wofür die Einschnürung gekommen ist.Ab 65 wurde das tropföl nach außen geleitet
Gruß
Hans

Hallo Hans,

Die Einschnürung ist vielleicht nur da um sicher zu stellen, das die Tropfnase nach unten montiert wird und auch um Verwechslung mit früheren Deckel zu vermeiden? Es gab doch einige verschiedene:



gruss,

Marc / NL

Hallo zusammen,

die Einschnürung ist aufgrund der geänderten Ankerplatte notwendig geworden, diese hat nun einen nach innen in die Trommel stehenden Kragen. Sicherlich zur Verstärkung. (Schaut Euch mal die Bilder im ET-Katalog von 1960 in der Gegenüberstellung an). Außerdem wurde die gesamte Bremse geändert (RBZ bis 57 unten, danach oben).
Gruß
Jens

Hallo Leute,

nachdem ich vor zwei Wochen die beiden schmalen, selbstgeschnittenen Ringe aus Dichtpapier



vor und hinter dem großen O-Ring eingelegt hatte, ist die Sache jetzt scheinbar dicht. Zumindest sickert auf der Rückseite der Ankerplatte nichts mehr durch, und ich gehe davon aus, daß dann auch auf der Bremsenseite Ruhe herrscht, denn auch an der untersten Stelle der Umbördelung der Ankerplatte ist alles staubtrocken.

Leider fängt jetzt wohl die linke Seite an, ganz leicht Öl durchzulassen. Dort war bislang alles dicht. Also: Beobachten und ggf. so wie auf der rechten Seite mit den zusätzluichen Papierringen abdichten. Ist ja schnell gemacht....

ich nehm schon seit Jahren die geschlossenen SKF 6306-2RS1/C3 Radlager in Kombi mit Dichtmasse, immer dicht bis jetzt
Gruß
Claus

Hallo Claus,
die geschlossenen 6306-2RS Radlager verwende ich auch schon seit Jahren.Hast du die Scheibe die sonst zwischen Radlager und Abstandshülse kommt weggelassen oder montiert? Ohne Scheibe würde der kleine Gummi direkt am Lager anliegen und abdichten.
Das Lager selbst hat eine Fase in die sich der Dichtring auch etwas reindrücken würde.
Ich tendiere zum Weglassen der Scheibe in Kombination mit einem dickeren O-Ring.
Gruß
Hans Müller-Daum

Hallo Leute, so ganz befriedigt mich diese Abdichterei immer noch nicht.

Das Problem liegt ja darin. daß mit den "U's" in den Ankerplatten dem großen O-Ring quasi gleich viermal eine Fluchtmöglichkeit geboten wird.

Bei Stöbern im Netz fand ich bei dem Teilelieferanten meines Vertrauens diese Nachbau-Ankerplatten, die seit kurzer Zeit erhältlich sind:

www.kaeferland-shop.de/fahrwerk/bremse/s...j.-10/52-10/57?c=258

Vor ein paar Tagen brachte mir der DHL-Bote dann ein Paar.

Hier sieht man sie im Vergleich zu der originalen Ankerplatte:






Wolfgang (swfreund) war so nett, und hat die neuen Platten auf Herz und Nieren geprüft:







Ergebnis:

Die neue Ankerplatte ist weniger stark getopft wie die originale, d.h. sie ist 2 mm näher an der Bremstrommel.

Gemessene Werte mit Meßschieber laut Foto:

Alte Platte : 56 mm
Neue Platte: 54 mm

Tiefe, gemessen bis zur inneren Auflage der Vorderwand der Bremstrommel durch ein Loch zur Aufnahme des Haltebolzen und Feder für die Backen: originale Platte ca. 47, Nachbau-Platte ca:. 44 mm

Nächster Schritt: An meinem Brezel werden die originalen Ankerplatten gegen die Nachbau-Ankerplatten getauscht, unter Verwendung eines stärkeren O-Rings (statt 2,5 mm Schnurstärke nun 2,8 mm , dieser kann ja jetzt nicht mehr weggequetscht werden).

Fortsetzung folgt.....

Hallo Hans, ich lass’ die Scheibe auch weg, und einen passenden o-Ring finden - was nicht immer so einfach ist:-) übrigens würde mich interessieren welches 6306er Lager Du genau nimmst, da es verschiedene zu geben scheint, zbsp. 6306-2RSR oder 6306-2RS1/C3, glaube C3 bezieht sich auf das Lagerspiel?!?
Grüße
Claus