Mein erstes Auto soll wieder laufen, Kabrio '53

Was für ein Traumzustand!
Viele Grüße
Antoine

 
 Kovermi-Rostumwandler vom K.-Schutz-Depot ist schon deutlich weniger Sauerei als Fertan

 
Das Auftragen auf dem klinisch reinen Boden (nach dem Eisstrahlen) ist eine Freude...

 
die neuralgischen Schwellerenden vorne waren früher schon mal (dilettantisch) geflickt,
rechts vorne war's knusprig

 
Ich hab's gedeckelt.
(Ohne die ganzen Heizrohr-Innereien zu saniern und ohne den Schweller komplett auseinander zu reissen).
Kompromiss.
Kann man später immer noch machen.

 
Die Trittbrettgummis waren so bröslig und hinüber, das ist definitiv keine "Patina" mehr, die müssen leider neu.
Habe halbwegs originales Rillenmuster aufgetrieben.

 
Die Klemmleisten auf der Trittbrett-Aussenseite waren links und rechts sehr verschieden (der Karmann hat offenbar verbaut, was grad rumlag...)
Die Metallsubstanz der Trittbretter ist rettbar.

 
Gummis aufziehen und neu klemmen ist eine rechte Geduldsarbeit...

 
breite Zierleiste mit Schaden vorher.

 
Halbwegs ausgebeult und aufpoliert nachher. Das bleibt so.
"Gebrauchsspur"

 
Zwei überholte Trittbretter

 

 Und dann noch die Geschichte mit dem Alzheimer:

Jahrelang hab ich allen erzählt, wie mir ein Verbrecher mal die seltenen teuren Käbrio-Winker geklaut hat.
Schlimme Geschichte.
Bis ich sie beim Aufräumen in einer Schachtel gefunden habe.
Ganz offenbar hab ich die vor Äonen selber ausgebaut und sichergestellt.


 
sie passen.

Jetzt muss ich schauen, dass ich fertig werde, bevor meine Hirnleistung völlig zu Ende ist...

Die nachgefertigten Textil-Keder von A.S. passen sehr schön


 
und auch der ausgebeulte und aufgehübschte Steinschlagschutz kann so bleiben

Die originalen Kotflügelschrauben mit 14er Sechskant habe ich alle aufgearbeitet,
frisch galvanisch verzinkt und anschließend blauchromatiert zum Korrosionsschutz (schwarze Chromatierung hat uns die EU verboten....)
Anschließend schwarz kaltbrüniert nur wegen der Optik.
Man kann's auch übertreiben...
 

und zur Abwechslung für heute noch eine kurzer Blick in den Tank:

 

Sowas hab ich tatsächlich selber auch noch nie gesehen. 29 Jahre Fahrbetrieb, 41 Jahre Stillstand ohne Konservierung, der restliche 80er-Jahre Sprit ist wohl sehr bald vollständig verdunstet gewesen.
Der Tankdeckel war die ganze Zeit auf, vielleicht hat sich deshalb kein Kondenswasser gebildet ...
 

da hast du ja deinem alzheimer ordentlich den marsch geblasen vielen dank für die tolle dokumentation deiner arbeitsschritte - wirklich unglaublich, wie gut sich das fahrzeug gehalten hat. glückwunsch! auf die idee, die kotflügelschrauben neu beschichten zu lassen, wäre ich gar nicht verfallen. liebe im detail. klasse!
das mit den winkern ist ja ein ding. schwein gehabt. ist einer der beiden defekt, oder fehlt einfach nur die linse?eine herrliche geschichte,die du da erzählen konntest von den bösen buben...
wie willst du nach dem auftrag von kovermi weiter verfahren?
kai-eric 

 kurze frage - woher hast du die bezüge bezogen?

Hallo Kaieric,

mit "Bezüge" meinst Du sicher die Gummis von den Trittbrettern ?
Die waren von Bekabo, weil die den schlüssigsten Internetauftritt und die kompetenteste Teilebeschreibung hatten und auch unterschiedliche Rillenstrukturen für verschiedene Baujahre beschreiben.
Passen auch zu meinen nachweislich originalen bis auf marginale Details am Ende / Auslauf der Rippen.

Ca. 100 € der Satz.

.... nach dem Kovermi kommt zweimal Owatrol und da drauf erstmal nix. Muss ich beobachten, das wird ja kein voller (salziger) Ganzjahresbetrieb mehr werden.

Und ich wollte zunächst nicht mit Sandersfett oder Fluidfilm-Wachs drübergehen, falls ich irgendwann doch nochmal komplett beschichten will, da tät mich die Wachs-Sauerei stören zum Abwaschen...