Mein erstes Auto soll wieder laufen, Kabrio '53

Der Zustand deines Cabrios ist einmalig, Paul.
Der mittlere Winker ist von der Limousine, aber das weißt du sicherlich.
Ja und so einen Tank findet man wirklich kaum, nach 70 Jahren sehr ungewöhnlich.
Die Schweller werden kaum weiter Rosten, da ist die schnelle Reparatur des Loches vorne an der Spitze durchaus zu vertreten. Heizkanäle waren bei deinem Baujahr noch nicht im Schweller, erst ab 8/55. Aber auch sonst ist der Austausch der Schweller nicht einfach, bzw. nicht zu empfehlen, wenn keine Notwendigkeit besteht.

 

kai-eric schrieb:

 kurze frage - woher hast du die bezüge bezogen?

Wenn mich nicht alles täuscht, dann stellt Norbert Bruns diese Gummis her:

VW-Käfer Neuteile (kaefervwrostfrei.de)

Der Satz Gummis kostet dort aber auch 99€
Gruß
Jens

Sehr schöner Fortschritt, Paul!

Die schwarze Kovermi-Konvertierung passt bei Deinen Fahrzeug einfach perfekt dazu, und wie Du schreibst - es ist im Vergleich zu Fertan deutlich angenehmer und schneller zu verarbeiten, bei ähnlichem Effekt/Ergebnis.

Was sind das aber für "Textil-Keder" ?? Gab es sowas vor 55, das ist ein Detail das mir gar nicht bekannt war.

Weiterhin frohes Schrauben!!

VG
Marc

Richtig tolle Fortschritte, Bravo!
Eine kleine Frage: könntest Du bitte bei Gelegenheit mehr Details über die Bearbeitung von den Schrauben geben? Welche Produkte, wie sie zu nutzen sind,..? Ich finde sowas extrem interessant!

Dankeschön im Voraus und viele Grüße aus Stuttgart 
Antoine

Hallo Marc,

bei meinem '53er waren original schwarze Keder mit einem Wulstdurchmesser 4,5mm drin (später dann die überall bekannten billigen PVC mit 7,5mm). Die sind leider an zwei Kotflügeln zerbröselt und dann ist das nach meiner Definition keine "Patina" mehr und muss ersetzt werden.
Da gab's auch schon Erstaunen und Diskussion, weil angeblich die in diesem Baujahr so nicht (mehr) verwendet wurden.
Ich gehe davon aus, dass der Karmann grad alles verbaut hat, was noch da war ...

Die fertigt wohl ein Spezialist in Argentinien nach.
Ich hab aber in der Szene einen Tipp bekommen, welcher Kamerad sie auch hier in D in Kleinserie aufgelegt hat. Exzellente Qualität und Optik.

Hallo Antoine,

ich hab einen Ehrgeiz entwickelt, Sachen auszuprobieren, die ich immer schon mal machen wollte.

Die Schrauben entrosten geht am schönsten galvanisch, da gibt es den geringsten Materialabtrag. Sandstrahlen oder in der Rütteltrommel ginge auch, aber galvanisch ist schonender. Youtube zeigt, wie's geht, ist eher simpel. Ich nehme aber ein regelbares Netzteil und kein Ladegerät.

Gewinde nachschneiden natürlich und möglichst komplett metallisch blank machen, dann selber galvanisch verzinken. Dazu braucht's Elektrolyt und Anode, es gibt Hobby-Galvanik-Firmen (ich hab bei Tifoo gekauft). Die Chromatierung wird nur kurz getaucht und "versiegelt" die Verzinkung, dann erst ist das korrekt korrosionsgeschützt.

Und die schwarze Optik geht dann hinterher mit einer kalten Brünierung wie sie die Jäger für schwarze Waffenteile nehmen.

Heiß brünieren ist nix, weil das die Wärmebehandlung und Zugfestigkeit der Schrauben killt.
Und schwarz chromatieren war früher mal eine Option, ist aber nicht mehr im Handel und auch nicht (z.B. aus USA) transportierbar wg. Flugverbot...

Und so hab ich ganz nebenher mir ein bissl Galvanikspaß verschafft und was gelernt.

SW13 M8 in hochglanz silbrig aus dem Baumarkt ist für mich nicht in Frage gekommen. Ich musste allerdings ein paar SW14 dazu kaufen, weil einige gefehlt haben

Hallo Jens,

die Gummis von N. Bruns hatte ich bei Recherche nicht gefunden. Die schauen auch gut aus.
Danke für den Tipp.

Paul

Vielen Dank für die ausführliche Information!
Viele Grüße 
Antoine 

Liebe Gemeinde !

Erstmal von mir hier noch nachträglich: Ich wünsche, ein frohes Fest gehabt zu haben
und einen guten Rutsch nach 2025.

Ich musste mir eine Pause gönnen aufgrund familiärer Themen und anderweitiger Projekte, aber es geht schon - peu-à-peu - weiter ...

Die Stoßstangen sind natürlich verschrammt, verbeult und verrostet. Der Chrom ist großflächig schadhaft.
Aber, Ihr wisst ja, das wird keine "Renovierung" sondern eine "Konservierung", also bleibt die Originalsubstanz erhalten, auch wenn man ihr die 71 Jahre ansieht.
Bloß Rotrost geht natürlich gar nicht ! Das wird entrostet und dann mit Wachs konserviert.


 Nach einigen unbefriedigenden Versuchen mit Rostumwandler (FERTAN macht schwarz !):






Habe ich mich entschieden, die ganze Gaudi galvanisch zu entrosten:







Das geht erstaunlich gut, den Rotrost "frisst" es weg, der Chrom bleibt erhalten, das Grundmaterial schaut unverfärbt raus und es ist nicht abrasiv, so wie z.B. Sandstrahlen / Schleifen.




 

.... und nachdem mich beim letzten Eintrag die automatische Meldung "zu viele Links im Beitrag" abgewürgt hat,
hier weiter:






Die Sauerei lässt sich sogar rückstands frei wegputzen