Mein erstes Auto soll wieder laufen, Kabrio '53

Hallo Jens,

die Gummis von N. Bruns hatte ich bei Recherche nicht gefunden. Die schauen auch gut aus.
Danke für den Tipp.

Paul

Vielen Dank für die ausführliche Information!
Viele Grüße 
Antoine 

Liebe Gemeinde !

Erstmal von mir hier noch nachträglich: Ich wünsche, ein frohes Fest gehabt zu haben
und einen guten Rutsch nach 2025.

Ich musste mir eine Pause gönnen aufgrund familiärer Themen und anderweitiger Projekte, aber es geht schon - peu-à-peu - weiter ...

Die Stoßstangen sind natürlich verschrammt, verbeult und verrostet. Der Chrom ist großflächig schadhaft.
Aber, Ihr wisst ja, das wird keine "Renovierung" sondern eine "Konservierung", also bleibt die Originalsubstanz erhalten, auch wenn man ihr die 71 Jahre ansieht.
Bloß Rotrost geht natürlich gar nicht ! Das wird entrostet und dann mit Wachs konserviert.


 Nach einigen unbefriedigenden Versuchen mit Rostumwandler (FERTAN macht schwarz !):






Habe ich mich entschieden, die ganze Gaudi galvanisch zu entrosten:







Das geht erstaunlich gut, den Rotrost "frisst" es weg, der Chrom bleibt erhalten, das Grundmaterial schaut unverfärbt raus und es ist nicht abrasiv, so wie z.B. Sandstrahlen / Schleifen.




 

.... und nachdem mich beim letzten Eintrag die automatische Meldung "zu viele Links im Beitrag" abgewürgt hat,
hier weiter:






Die Sauerei lässt sich sogar rückstands frei wegputzen


 

nun zu den vorderen Kotflügeln:

Schaut doch noch ganz gut aus, oder ?









weiteres Vorgehen:

Falze putzen, Gewinde nachschneiden
Rostumwandler Kovermi, drüber dann Owatrol (nicht im Sichtbereich, das macht matt)
Kederanlagen auspolieren,
Kotflügel sanft ausbeulen, Lack erhalten,
auch Kovermi / Owatrol,
die Löcher für die Blinker aus den 60er Jahren werde ich mit blanken, schwarzen Metallstopfen verschließen, nicht zuschweißen wg. Lackerhalt.
Dann sieht man halt, dass an dem alten Wagen seinerzeit wer gebohrt hat, aber das ist ja wiederum auch Teil der Story und authentisch.
Ich leg die vorderen Blinker nach unten zur Stoßstange.

Schrauben galvanisch entrosten, neu verzinken, chromatieren, brünieren ..
neuer Textilkeder

Sieht gut aus!
Einen guten Rutsch und viele Grüße
Antoine

... und so kommt man vom Hundersten zum Tausendsten.

Meine schöne alte Original-Bakelithupe ist leider tot, inwendig stark korrodiert:







Da bin ich mal neugierig, ob ich die wieder zum Tönen bringe, ich hab da schlechte Erfahrungen gemacht,
Hupen sind "kitzlig"

Hallo Peter,
bemerkenswert sind auch diese 3 Punkte:

 

Rot: Ein Sicherungsblech für die Stoßdämpferschraube, diese fehlt bei den meisten anderen VW die 70 Jahre alt sind und spricht in diesem Fall für die Unberührtheit!
Gelb: Die Haltelasche für die Tachowelle ist bei fast allen VW au der Zeit schon lange abgerostet und dann nicht wieder angeschweißt worden.
Grün: Bei Karmann wurde innen am Radlauf ein Verstärkungsblech für die Cabrios einbgeschweißt, hier kann man noch heute bei deinem Wagen erkennen, dass die Schweißpunkte auf der Rückseite (der Radhaus Aussenseite) nicht wieder mit Grundierung o.ä. gegen Rost geschützt wurden! Kein Wunder, dass die Cabrios besonders an den Stellen rosteten, an denen Karmann etwas verändert/verstärkt hatte.

Gruß
Jens

Hallo Peter,

tolle Doku, Danke dafür !

Bist Du verheiratet - auch noch nach der Aktion mit der Badewanne ????

VG
Marc

und weiter:
Die Hupe hupt wieder:


War ein wenig Gefummel, aber jetzt geht sie wieder.

Danach die vorderen Radhäuser sanieren / konservieren:
Da ist auf beiden Seiten ein kurzer Abschnitt Türdichtungs-Profil rausgefallen, der auf keiner Explosionszeichnung dargestellt wird.
Vermutlich eine Karmann'sche Antiklapper-Maßnahme ?