Gurte nachrüsten im Cabrio

Hans,

vielleicht passt sowas noch für Dich: 
www.sjs-carstyling.com/Leichtmetall-Sich...-W110-W116-W126-W123

Gurtschloßsystem von Klippan. Das gab es auch für den Käfer. Die Bügel sind PKW spezifisch. Meine Gurte sind für einen 1972 er BMW ( eingeprägt in dem Bügel), vermutlich CS.
Ja, die Sattlerarbeiten habe ich machen lassen. Die Türen macht die Margit. Da kommen keine Pappen rein sondern Sperrholz. Jeder Stich wird vorgebohrt.
Für die obere Gurtbefestigung an der B-Säule wurde hinter der Verkleidung ein massiver Halter mit Gurtgewinde angeschweißt. Alle Gurtpunkte sind so massiv das eher der Gurt reißt.
Hans

Danke Hans, Gott der Gurte, für den hilfreichen Hinweis.

Konnte für 35 Euro einen NOS Gurtbügel von VW erschnappern, und ein altes Gurtset kommt auch noch.  Dann lasse ich noch farblich passende neue Gurtbänder einnähen,
dann hat das schick und fein ein Haltesystem im Ovali, so soll das sein!
Nur die Befestigung der Umlenkung an der B-Säule wird ein wenig Hirnschmalz brauchen, damit das stimmig aussieht.

Schritt 2 wird dann im Winter der Sitzumbau mit Kopfstützen.

Gurt-ahoi,
Marc 

Hallo Marc,
mit der Änderung des Gurtbandes ist das so eine Sache: Du musst beachten, dass Du hier nicht eine Schwachstelle einbaust durch das neue Gurtband. Einerseits wird größten Wert gelegt auf eine Befestigung des Gurtes an der Karosse die den bei einem Crash vorherrschenden Kräften standhält, andererseits wird einfach mal locker das Gurtband getauscht meistens (so bekomme ich das hinterher mit) ohne das Nahtbild und sonstige Anforderungen an die Naht zu berücksichtigen. Es gibt heutzutage für verschiedene Nahtbilder (also das Aussehen einer Naht) genaue Anforderungen an die Fläche, wie viele Stiche dort vorhanden sind und welchen Abstand diese Stiche untereinander haben, das Ganze wird auf einer technischen Zeichnung definiert mit Toleranzen und auch das Nähgarn ist genau definiert (Material, Dicke, Zugfestigkeit, Alterungseigenschaften, usw...). Oft hängt das Nahtbild auch noch von dem verwendeten Gurtband ab, denn hier gibt es nicht nur in der Farbe, sondern auch in der Webstruktur und Zugfestigkeit Unterschiede. Gurtband und Gurtautomat werden zusammen für ein Fahrzeug zugelassen und bekommen ein Zulassungsetikett angenäht am Gurtband. Es ist nicht vorgesehen, das Gurtband während eines Autolebens zu wechseln.
Also, wenn Du jetzt bei einem alten Sicherheitsgurt, der sowieso nicht für ein bestimmtes Fahrzeug zugelassen ist, das Gurtband wechseln willst, dann musst bitte größte Sorgfalt an das Nahtbild legen, damit der gesamte Gurt hinterher genauso viel Last verträgt wie vor dem Gurtbandwechsel. Also das Garn sollte die gleiche Dicke haben, die Anzahl und Lage der Stiche sollten genauso sein wie vorher.
Gruß
Jens
 

Hallo Jens,

da hast Du in allen Punkten Recht. Ich hatte auch nie vor, das selber zu machen sondern das einer professionellen Firma zu überlassen.
Z.B. www.oldtimer-sicherheitsgurte.de

VG
Marc

  Hallo Gurtfreunde,
neuere Käfer haben einen speziellen Halter für die Umlenkrolle im Fußraum. Ich habe mir das mal nachgebaut.
Gruß
Hans