Mein erstes Auto soll wieder laufen, Kabrio '53

und weiter:

Eine gute gebrauchte Eingangswelle konnte ich dankenswerterweise hier bei einem Kameraden erstehen, zu einem sehr fairen Preis.
Und dass mein 1./2.-Gang-Schaltrad noch gut aussieht ist wahrlich ein großes Glück.
Dass man nach der reinen Lehre immer paarweise erneuern soll ist natürlich unter Serienbedingungen mit Lebenszeit-Erwartungen von 100.000 km richtig.

In unserem Anwendungsfall aber, wo nur noch sehr begrenzte Jahresfahrleistungen vorkommen, mach ich mir da keine Gedanken, zwei gebrauchte Teile zu kombinieren.

Das Original-Getriebe wird also voraussichtlich im Winter auf der Werkbank sein.
Jetzt aber soll es vorwärts gehen !
Der Traum, das Auto heuer noch zuzulassen schwindet zwar, ist aber noch nicht aufgegeben.

Ergo:
ich habe mir ein überholtes, gebrauchtes Teilsynchrongetriebe aus 1959 gekauft, da sollte wohl passen.




Die geriffelten Normaschellen an den Manschetten werden noch mit korrekt zeitgenössischem Schlauchbinder-Band mit Wickelschellen ersetzt.
Und die Halter für die Bremsschläuche an den Achsrohren fehlen noch.
Und dann rein damit.

Und nun der Motor:

Nach 130.000 km Laufleistung hätte wohl eine 30er-Jahre-Konstruktion sowieso eine Revision gebraucht, auch wenn der bis zur Stilllegung tadellos gelaufen ist.
Aber nach 42 Jahren Standzeit (ohne Konservierung, nur alle paar Jahre mal sehen, ob er noch dreht...) musste ich einfach mal reinschauen.

Abgasanlage war etwas fest, konnte aber gerettet werden. Auch sind keine Rohre durchgerostet.


Auch die Heizanlage ist komplett und gut rausgegangen, die linke Heizbirne war mal angefahren und verbeult, liess sich aber richten.


Insgesamt guter Zustand, keine Öllecks, saubere Kühlung ...


Ein Auslassventil war festgegangen, aber nicht verbogen

 

Stößelstangen und Nockenwelle würden in Afrika noch lange halten, ich will die aber nicht mehr weiter einsetzen.
Irgendwann bröselt die Härteschicht und dann schwimmen die harte Brocken quer durch den Ölkreislauf.
Müssen neu.






 

Ordentlich Ölkohle (noch mit Blei im Sprit...):





Aber alle Oberflächen schauen gut aus, keine Risse im Kopf, keine Rostnarben in den Zylindern.
Glück gehabt !

Bei mir steht eine originale Nockenwelle, ohne Rad, direkt auf dem Schreibtisch ... da übrig. Sehr guter Zustand. 50 Euro + Versand .

VG
Marc

Gehäuse und Innereien ohne Befund, sieht alles gut aus:




Lagerstellen und Zustand der Hauptlager sind auch noch sehr respektabel: